Microvast WKN: A3CV9D ISIN: US59516C1062 Forum: Aktien User: WALL.E

BYD setzt bei den Batterien – anders als viele Konkurrenten – nicht auf klassische Lithium-Ionen-Akkus, sondern auf eine Zellchemie auf Basis von Lithium-Eisenphosphat (LFP). Das Besondere: Diese Zellen kommen ohne Konfliktrohstoffe wie Kobalt aus, sind vergleichsweise günstig und haben nur ein äußerst geringes Risiko zu überhitzen. >> Lesen Sie dazu: Lithium für Elektroauto-Batterien wird zur Mangelware Die Energiedichte ist zwar geringer als bei Lithium-Ionen-Batterien, aber BYD hat die Technik in den vergangenen Jahren sukzessive verbessert. Die „Blade Battery“ des Konzerns ähnelt optisch der Klinge eines Schwerts, ermöglicht Reichweiten von etwa 600 Kilometern nach dem europäischen Teststandard WLTP und besticht durch eine Lebensdauer von 3000 Ladezyklen oder 1,2 Millionen Kilometern. Zudem lassen sich die Akkus dank 800-Volt-Technologie schnell wieder vollladen. Diese Vorzüge will sich künftig auch Tesla zunutze machen. BYD werde schon „sehr bald“ Tesla mit Batterien beliefern, bestätigte der Konzern jüngst. Doch BYD stellt die Batteriezellen nicht nur selbst her. Das Unternehmen sichert sich auch Zugang zu den notwendigen Rohstoffen wie Lithium. Dem chinesischen Onlinemedium „The Paper“ zufolge plant BYD den Kauf von sechs Minen in Afrika. Sie sollen ausreichend Lithium für mehr als 27 Millionen E-Autos produzieren können. Das würde ausreichen, um den Bedarf von BYD für die nächsten zehn Jahr zu decken.