Microvast WKN: A3CV9D ISIN: US59516C1062 Forum: Aktien User: WALL.E

Höhere Hochs haben wir nur indirekt gemacht. Mit dem heutigen Stand eher sogar nur ein Doppeltopp. Interessant wird es für mich viel eher, ob wir ein höheres Hoch über den 2,50$ schaffen.

Kann jeden verstehen der Gewinne mitnimmt. Andererseits kann man hier wenn man das Geld aktuell nicht braucht meiner Meinung nach weit mehr als ein verdoppler rausholen vorallem mit einem so niedrigen EK 😉

Bei mir nur noch -62%. 😂

Nur noch -50% 🤑

Puuuuh, bin 35% im Plus und der Gewinn lockt schon gewaltig...

Ab 2,50€ denke ich über einen Verkauf nach ... So viele Chancen auf einen vedoppeler hat man nicht immer. Da mein EK bei 1,41€ liegt , habe ich genug Luft nach unten

Bei mir 60% plus, hab jetzt mal Gewinne mitgenommen. Schadet nicht.

Naja wir waren jetzt Lage nicht dauerhaft über 2€. Es bleibt spannend ob der Trend bestehen bleibt oder bald Mal wieder die typische Kehrtwende kommt. Langfristig bleib ich positiv. Kurzfristig müssen wir Mal schauen.

Mir gefällt es aktuell sehr gut ... knapp 40% in Plus in knapp 1 Monat .

Also im kurzfristigen Trend , haben wir immer höhere Tiefs was für uns spricht 👍🏻

Läuft👍🏼

Moin. Vielleicht schaffen wir die 2€ diese Woche 🤷‍♂️ sind auf jeden Fall auf einem guten Weg

Schöne wäre es wenn wir bald im Jahreschart einen Aufwärtstrend sehen und Kurse unter 2 € ein Schnäppchen sind.

Quelle dazu: https://logistra.de/news/nfz-fuhrpark-lagerlogistik-intralogistik-conference-days-2023-iveco-edaily-fit-wie-der-diesel-aber-ohne-emissionen-188626.html

Apropos Akku: Hier arbeitet man mit dem US-Spezialisten Microvast zusammen, der die Lithium-Ionen-Zellen liefert, die dann von der Iveco-Schwester FPT paketiert und mit einem Batteriemanagementsystem versehen werden. Satte 95 Prozent der Kapazität sind auch tatsächlich nutzbar, das spart Gewicht und erhöht die Ressourceneffizienz. Zudem schafft man mit einer Acht-Jahres-Garantie auf 250.000 Kilometer Vertrauen beim Kunden. Überhaupt sei die Auslegung des Antriebsstrangs so bemessen, dass die Fahrzeuge acht bis zehn Jahre Lebensspanne erreichen, ohne größeren Leistungsabfall. Die Batterie sei anschließend auch nicht verbraucht und leicht noch geeignet für "second life"-Anwendungen im Stationärbereich.

https://www.fptindustrial.com/en/products/ePOWERTRAIN/Battery-Storage-and-Management-Solutions/eBS-37