Mullen Automotive Hauptdiskussion Forum: Community User: GmericanTeddy

Keine Ahnung, wie jeder hoffe ich es natürlich nicht

@ dip. Glaubst da kommt ein Split?

TDR UND Aquitas haben also keine 9.99 % mehr.. Robert Bollinger 51mio Shares sind restricted, dh er kann über die nächste Jahre nichts verkaufen. Macht man so etwas, wenn man nicht weiß was kommt?

https://twitter.com/chacha72kobe4er/status/1572360637740896259?t=jB3vXjFesMRpy-fEHnJnkg&s=19

Über die filings sind ja rund 1,3 Mrd. Shares und warrants potenziell da. Plus 51 mio Bollinger und glaube 40 Mio für Drawbridge aus dem Schuldschein und die stock Performance award Sachen (glaube waren 460 mio?). Macht knapp 1,9 Mrd. shares, die potenziell im Umlauf sind. Plus die die Mullen evtl direkt die letzten Wochen auf den Markt geschmissen hat. Für die warrants haben sie aber 5 Jahre Zeit sie einzulösen. D.h. wir dürften kaum noch filings für neue shares die nächsten Wochen sehen. Maximal der Rest aus dem SPA, weil die 250 mio waren weniger als erwartet und bei der HV drüber abgestimmt. Muss aber auch nochmal genau nachlesen/-zählen die Tage.

Gut gerechnet Dip. Wo sind die shares der Kreditgeber? Denke da. sind auch noch einige Mio dabei zu zählen..

Die aktuelle MK entspricht damit ca. 350 mio. $.. Vor dem Bärenmarkt hätte allein die Fantasie für 2 mrd MK gesorgt, zur Zeit zählt leider nur Fundamentales.. Mullen bleibt dran

Robert Bollinger besitzt nun 51 Mio Mullen Shares, was 6.8 % des common stocks entspricht, was wieder bedeutet, dass es 746mio shares as of September 14th im Umlauf gibt. Dh es wurden 250 Mio Shares in den letzten 6 Wochen dilutet um sich die Akquisen gönnen zu können

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1499961/000089706922000539/cmw446.htm

Danke, Hauptsache es geht im soweit gut.

Steh mit dem in Kontakt. Sein Profil hier ist gelöscht.

Den ATVM Loan gibt es übrigens pro Produktionsstätte.. Im Moment wären es also Tunica, Monrovia, Bollinger und dann Indiana.. Würde 4 x 465 Mio $ machen.. Bin gespannt ob dat durchgeht.. Meines Erachtens soll dazu Q3/Q4 eine Aussage kommen

Natürlich nur meine persönliche Spekulation, worüber ich gerade mal nachgedacht habe

Vielleicht ist es auch so, dass der f500 Partner die Pilot Van's zwar mittlerweile für gut befunden hat, aber nicht sieht, dass Mullen mit dem was sie haben die Menge an zukünftigen Bestellungen liefern/produzieren kann. Evtl. daher die ELMS Akquise um den Partner anschließend eine sichere Produktionslinie vorstellen zu können. Oder es war eine Art Auflage für einen Vertrag.. Who knows

Eventuell hat der micki keine Lust aufs Forum. Ich finde, die Kölner aus dem Forum sollten sich mal zu einem netten Abend im Brauhaus verabreden. Da kann man dann bei ein paar Kölsch über Mullen quatschen.

Servus, hat jemand etwas von Micki aus Kölle gehört oder gesehen, er war doch auch dick investiert. Er ist wie vom Erdboden verschwunden. Vielleicht nimmt auch nur eine Auszeit.