Mullen Automotive Hauptdiskussion Forum: Community User: GmericanTeddy

Danke für die Info.Ja ich persönlich denke das einzige was Mullen das Genick brechen könnte ist ein R/S.

Wenn am Montag dann endlich mal das Filing zu den 900mio neuen shares für die Geldgeber kommt, dann sind über 2 Mrd Aktien ausgegeben/reserviert. D.h. Mullen darf keine weiteren ausgeben (Limit altuell 2,25Mrd). Der 275 Mio Dollar SPA ist dann aber noch nicht ganz gezogen, sodass Mullen den Geldgebern keine weiteren Aktien geben kann. Das geht dann nur nach einem RS, da dann z.b. bei einem 10zu1 split nur noch 200 Mio shares da wären und wieder rund 2 Mrd neue shares zum Verwässern da wären. (Rechnungen hier ein bisschen vereinfacht)

Das ist aber alles unabhängig von den finanziellen Mauscheleien im Hintergrund zu sehen, siehe meinen Post gestern. Operativ steht Mullen aktuell besser da denn je, finanziell sind sie aber weiterhin (wie seit 2017) von Esousa, Acuitas, TDR und der ganzen Rasselbande abhängig.

Ja denke auch dass es nicht so weit kommt aber die muss dafür auch was liefern wie Produktion der 300 Vans oder ein Konkretes Datum für die Produktion der Bollinger Trucks.Aber das gilt nur für operative News und nicht für unnötige News. Ich finde immer noch die stehen im Moment so gut wie noch nie.Mit Elms,Bollinger und bin ziemlich sicher das die schon mit Ende Dezember mit der Produktion beginnen können. Und durch der Mishwaka-Anlage die ja fast 20 Jahre alt ist,werden die auch bei dem ATVM-Loan bevorzugt.Und der I-Go(auch wenn der richtig hässlich ist hilft auch beim Approval. Einige hochkarätige Investoren sind auch dabei. Und last but not least die ganze Expertise mit den Firmen wie TRE Arrk Comau etc. + die ganzen erfahrenen Mitarbeiter von Konkurrenten.

Denke wird gar nicht so weit kommen

Ein R/S wird bei uns ja nur gemacht, um den Kurs über 1 Euro zu bekommen um eine KE durchzuführen, oder sehe ich das falsch?