Mullen Automotive Forum: Community User: Luke_99

Und wenn man sich mal die Relation dazu ansieht: Mullen hat 2013 Q1+Q2 über 500MIO$ an der Börse "verbrannt". Einfach weg, natürlich ist Hr. Michery nicht pleite, der hat sich seine Millionen zur Seite geschafft, die Firma geht halt Konkurs aber das ist dem Typen egal...

Tatsächlich, ja. Aber letztendlich sind auch viele Kleinanleger selbst Pusher, da auch diese hier bei der kleinsten Bewegung voller Euphorie waren und fest an Mullen geglaubt haben. Ich selbst habe 2 Bekannte die mich erst auf diese Aktie gebracht haben, und mich mit voller Euphorie davon überzeugen wollten, das diese Aktie einen reich macht, die waren so davon überzeugt. Als ich da mit Fundamentaldaten und tieferen Recherchen kam, wie zum Beispiel den Hindenburg Report, würde ich als Pessimist und Schlechtmacher abgestempelt und das ich denen nichts gönne. Also sicherlich trifft das auch auf viele hier im Forum hier zu.

Klar, wir sind keine Profis sondern die "normalen" Bürger die sich für Aktien interessieren, ein Profi würde hier nicht reinschauen. Das Problem ist meiner Meinung nach die Accounts, vermutlich von Mullen bezahlt, die hier alles in den Himmel loben sobald die Aktie mal 1% im Plus ist. Immer der gleiche Fakebookaccount auf den verlinkt wird der immer zufälligerweise wenn die Aktie einbricht supertolle news hat warum es noch dauert und die Aktie bald abgeht... So viel Fake und Falschinformationen hier, selbst von Börsennews selbst bekomm ich Werbung per Mail (12000% Hebeloptionen die dich reich machen).

Das Mullen in 2023 mit hoher Wahrscheinlichkeit insolvent geht, war aber schon glaub im letzten Jahr sehr offensichtlich und klar. Schon damals hatte ich nicht verstanden, warum Leute dort investieren, hatte halt niemand auf die Fundamentaldaten geschaut, wie man das im Normalfall als Profi macht. Zeigt aber auch, das hier zum Großteil Amateure investiert sind.

Dies deutet darauf hin, dass Mullen seine Versprechen gegenüber jemandem brechen muss. Wenn das Unternehmen sein Moratorium für die Mittelbeschaffung einhält , werden die verbleibenden 135 Millionen US-Dollar an Barmitteln nur einen Bruchteil der Fahrzeugbestellung von Randy Marion ausmachen. Entweder muss das Unternehmen seinen Liefertermin für Randy Marion unterbrechen (ein Vertragsbruch) oder sich an die Auftragsfertigung wenden , um die Lücke zu schließen (ein weiterer Vertragsbruch). Wenn Mullen andererseits seine zahlreichen Projekte und ehrgeizigen Markteinführungspläne durchführt , muss das Management Geldmittel aufbringen, genau wie Tesla und andere wachsende EV-Unternehmen es taten. Ihre Aussage, dass Mullen „mindestens für die nächsten 12 Monate über ausreichend Kapital verfügt“, wird äußerst schwer zu erfüllen sein.