Nikola Corporation Forum: Community User: Stay_Bullish

90 Prozent der Vorbestellungen bei Nikola beziehen sich auf auf die Variante mit Brennstoffzellenantieb. Vorerst wird jedoch nur eine rein batterieelektrische Variante angeboten, ein Sattelschlepper mit 400 Kilometern Reichweite. Der Markt fuer einen solchen LKW ist wirklich sehr begrenzt. Das Positive daran ist allerdings, dass man die ersten Modelle spaeter umruesten kann, auf Brennstoffzelle. Ich persoenlich finde es schade, das Nikola nicht direkt mit Brennstoffzellen Modellen beginnt!

👍

Cooler Berich über Trevor Milton und das alt eingessesene Establishment. ;-) Emissionsfreier LKW, Nikola Tre Der europäische Korrespondent von Diesel News, Will Shiers, wirft einen Blick auf den emissionsfreien Lkw Nikola Tre und holt den ausgesprochenen CEO von Nikola, Trevor Milton, ein. Vor zwanzig Jahren wurde Blockbuster die Möglichkeit geboten, Netflix für 50 Mio. USD (72 Mio. AUD) zu kaufen. Aber anstatt das enorme Potenzial dieses Start-up-Unternehmens zu erkennen, hielt Blockbusters CEO es für einen Witz und lachte angeblich seinen Konkurrenten aus dem Raum. Zu dieser Zeit hatte Blockbuster mehr als 9.000 Geschäfte und beschäftigte weltweit mehr als 84.000 Mitarbeiter. Heute hat es laut Wikipedia ein Geschäft und beschäftigt drei Mitarbeiter! Warum erzähle ich dir das? Aufgrund des von Nikola Motor selbst gemachten Milliardärs-Chefs Trevor Milton ist derzeit eine ähnliche Situation in der Lkw-Branche zu erwarten. Bei der Einführung des emissionsfreien Nikola Tre im vergangenen Dezember in Turin verrät er, wie er von allen etablierten Lkw-Herstellern angesprochen wurde. 'Als wir uns mit ihnen [OEMs] trafen, machte mich ihre Arroganz wirklich wütend', sagt Trevor. 'Ich bin ein anti-arroganter Typ. Ich glaube fest daran, dass in dieser Welt eine steigende Flut alle Schiffe anhebt und sie uns nur niederreißen wollten. Sie sprachen nur darüber, wie gut sie sind, wie groß sie sind, wie sie Nummer eins oder Nummer zwei sind oder was auch immer. Es ließ mich zusammenzucken. Ich hasste alles daran. 'Als Blockbuster Netflix entließ, lauteten die Worte:' Wir sind die Größten, wir sind die Besten, wir sind die Nummer eins. Warum brauchen wir Sie? “Und das ist die gleiche Behandlung, die ich mit diesen OEMs erhalten habe. Ich konnte es nicht glauben. Ich hasste alles daran. 'Nun, dies ist der Netflix-Moment, und wir treten ihnen in den Arsch.' Das 'Wir', auf das er sich bezieht, ist Nikola und sein neuer europäischer Partner Iveco, der etablierte OEM, der zu diesem ersten Treffen mit dem kam, was Milton als 'die richtige Einstellung' bezeichnet. 'Sie sagten:' Wir kämpfen, wir brauchen Hilfe ', erinnert sich Trevor. 'Wir sind wirklich gut darin, Lastwagen zu bauen, aber wir sind nicht gut darin, was ihr tut.' Sie haben sich unser gesamtes Portfolio angesehen und gesagt: 'Wir wollen das alles und brauchen Ihre Hilfe.' Sie sagten: 'Womit kämpft ihr?' Und ich sagte: 'Hier sind all die Dinge, an denen wir arbeiten.' Laut Trevor ist die Fertigung einer der Schlüsselbereiche, an denen Nikola noch arbeitet. 'Es dauert Jahrzehnte, um dieses Zeug zu lernen', sagt Trevor. 'Und ich wollte es nicht lernen. Ich wollte nicht den Weg unserer Konkurrenten wie Tesla gehen. Ich wollte mit einem OEM zusammenarbeiten, der sich mit der Herstellung von Lastwagen auskennt, über eine Teileversorgung, eine Lieferantenbasis und Kaufkraft verfügt, aber ich wollte jemanden, der bescheiden genug ist, um mit uns zusammenzuarbeiten und etwas zu bewirken. Und Iveco hat zweifellos gewonnen. Es war nicht einmal in der Nähe. ' Durch den Gewinn konnte die Muttergesellschaft von Iveco, CNH, 250 Mio. USD (375 Mio. AUD) in Nikola investieren und ein Joint Venture in Europa gründen. Das Produkt dieser Zusammenarbeit ist der Tre, ein emissionsfreier schwerer Lkw für Märkte außerhalb Nordamerikas. Der von Iveco in Europa hergestellte Lkw verwendet zwei emissionsfreie Nikola-Antriebe. Die ersten Auslieferungen des batterieelektrischen Tre mit einer Reichweite von 400 km werden im nächsten Jahr in Europa beginnen. Die Wasserstoff-Brennstoffzellenversion, die mit einer einzigen Füllung 800 km zurücklegen kann, wird 2023 folgen. Der Tre basiert auf dem neuen Iveco S-Way und wird seine Batterien und Wasserstofftanks am vorhandenen Chassis montieren. Die Kabine wurde durch Italdesign erheblich verändert. Das in Turin ansässige Autodesign-Unternehmen war tatsächlich verantwortlich für die erste Version des Tre, die letztes Jahr auf der Nikola World in Scottsdale, Arizona, vorgestellt wurde. https://www.dieselnews.com.au/zero-emission-truck-nikola-tre/

Mit dem Servicenetzwerk von Iveco hat Nikola schon große Vorteile. Mir gefällt der Truck auch optisch sehr gut ,👍hoffe auf top Verkaufszahlen.

Ja, mal gespannt wann die ersten Nikola Tre in Ulm vom Band laufen.

Top Firma Sitz in Turin 👍

Die Batterien wurden wohl von CNH mit entwickelt, und sollen auch von Ihnen (IVECO) produziert werden.

wann hat nel angefangen batterien zu bauen?😅

Nel?!

Weiss wer wer der partner von nikola bezüglich der batterieentwicklung ist?

Ja, ich meine es gibt eine 5-Jahresfrist.

Aber die warrants haben doch eine Frist... Geht die nicht bis 2024?

Also 11,50 $, und dieser Bezugspreis ist dir ja garantiert. ;-)

Der Warrant liegt bei 11,50 $.

Wieder sehr viel Bewegung heute über 1mille in 30min schon

Für die Optionen so sie denn gezogen werden steht ein Ausgabekurs fest. 11,30 $ glaub ich, kann aber sein das ich ein bisschen daneben liege. Auf jeden Fall ein Kurs für die Nikola Aktien so um den Dreh herum.