Nio für normale Kommunikation WKN: A2N4PB ISIN: US62914V1061 Forum: Aktien User: Mihael

​kritisch betrachtet: Kein Batteriewechsel: Die Akku-Wechselstationen sind genial, aber ohne flächendeckendes Netz in Europa wertlos. Ein NIO ohne "Swap" ist nur ein überteuertes E-Auto mit einer nervigen monatlichen Batteriemiete. ​Hochmut beim Preis: NIO will unbedingt "chinesisches Mercedes" sein. Aber in Europa kauft niemand einen Exoten für 70.000 €+, wenn er für den gleichen Preis einen Porsche Macan oder einen Audi Q6 e-tron bekommt. ​Vertriebs-Fehler: Die "NIO Houses" sind Tempel für Fans, aber keine Orte, an denen normale Kunden Autos kaufen. Wer 50 km zum nächsten NIO House fahren muss, kauft lieber einen Leapmotor beim Händler im Nachbardorf.

Ich lese so oft das der Preis zu hoch ist. Und ja vllt ein wenig höher als Xpeng Leapmotor und Co. Das erklärt aber nicht warum zb Xpeng im Februar 600 Auto verkauft hat aktuell und Nio gerade mal 15 Der Xpeng G9 Deutschland fängt bei 57 000€ an

Was Sie können ist natürlich schon die große Summe wert ab es gibt keiner das Geld für ein Start Up aus und man sieht es auch an den Zulassungen. Egal wo, in jedem Land wird Nio sich nicht durchsetzen weil es zu unbekannt ist und da keiner sein Geld rein schweißt

Was Sie können ist natürlich schon die große Summe wert ab es gibt keiner das Geld für ein Start Up aus und man sieht es auch an den Zulassungen. Egal wo, in jedem Land wird Nio sich nicht durchsetzen weil es zu unbekannt ist und da keiner sein Geld rein schweißt

Das Problem liegt einfach darin das die Auto‘s fast das doppelte wie in China kosten. Der ET5 war glaub 25k € und hier 60k€ so gehts komplett weiter. Ein Firefly so 15k€ hier 30k€ das kann man nicht nur mit Zölle und Fracht erklären 🤷‍♂️