NIO INC.A S.ADR DL-,00025 WKN: A2N4PB ISIN: US62914V1061 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Um an der NASDAQ gehandelt werden zu können müssen ausländische Unternehmen (ZB. NIO, BP, HEINECKEN,...) einen Umweg gehen. Ein Inländischer Institutioneller Anleger wie ZB. eine US-Großbank erwirbt Aktien des Unternehmens und verbrieft sie mit einem Recht welches am US-Börsenhandel akzeptiert wird ohne daß im Heimatland eine Börsennotierung vorliegt. NIO hat seit Mai an der für ausländische Investoren zugänglichen Shanghaier Börse eine Zulassung erhalten. Damit sind auch die beim Investor hinterlegten Aktien im Falle eines ADR-Delistings dort handelbar und die Drohungen laufen ins Leere. So ist mein Kenntnisstand.

Kannst du das Wandlungsrecht ADR-Aktie gegen eine richtige chinesische NIO-Aktien mir noch mal ausführlich erklären? Danke hierfür im Voraus!!!

Nö anders rum. In China gelistet ist Aktie. Adr wird aber von NIO als gleichwertig gehandelt und entspricht im Ernstfall einer chin. Aktie. Ich Tausch meine ADR nicht um.

Danke für die Info. Also sind beide nur verbrieftes Recht auf eine original Aktie? Sprich Umschichtung reduziert nicht das Risiko eines delisting? Oder werden die US-ADR im Fall des Falles in KYG6525F1028 gewandelt 🤷

@Billing: Eine B repräsentiert eine C.

Kurze Frage, wurde bestimmt schonmal besprochen. Bzgl. Der delisting Thematik mach es Sinn von dem ADR US auf KYG6525F1028 umzuschichten? Vom shareprice sind die ja ähnlich. Hat sich damit schon jemand beschäftigt?

https://eletric-vehicles.com/nio/exclusive-nio-to-enter-the-u-s-in-2025-first-battery-swap-station-arrives-in-november/

Hedgefonds bauen ihre Anteile an NIO stark aus: - https://cnevpost.com/2022/08/13/renaissance-boosts-holdings-in-both-nio-and-xpeng-by-over-200-in-q2/

Catl/Nio/Mercedes/Ungarn….

https://group.mercedes-benz.com/innovation/digitalisation/industry-4-0/article-2.html

Heute Aktie kaufen, morgen reich ist eine Illusion. Geduld und Leidensfähigkeit gehören auch dazu, sonst hat man den Erfolg nicht verdient

Man oh man, geht's immer noch nicht schnell genug? Ich halte das absolut für richtig. Die Karren werden gerade verschifft. Wenn die Infrastruktur nicht mitwächst wächst nur eins: Der Kundenfrust. Batteriefertigung, Wechselstationen- und Chargerfertigung, Netzausbau, Smartphonefertigung, Verkaufszentrenaufbau, Händlernetzaufbau, Kundenkreditfinanznetz,... Wohl ein wenig übertriebene Ungeduld, oder?

Kluger Schachzug: https://cnevpost.com/2022/08/11/nio-launches-support-for-formula-student-germany/ Verschiffung nach Deutschland begonnen: https://cnevpost.com/2022/08/12/nio-sending-first-et7-to-europe-for-local-sales/ Bridgewater baut Position aus: https://cnevpost.com/2022/08/12/bridgewater-adds-202598-shares-of-nio-in-q2/

NIO und CATL in Ungarn: https://cnevpost.com/2022/08/12/catl-to-build-e7-34-billion-battery-production-base-in-hungary/

https://cnevpost.com/2022/08/11/caam-official-complains-about-abnormally-high-raw-material-prices-for-nevs/