Noram Lithium WKN: A3CWAR ISIN: CA65542K1030 Kürzel: N7R Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Orbiter1, wie immer eine klasse Information. Hat sich da im Bericht ein Fehlerteufel eingeschlichen? Da ist zu lesen „einen höheren Chemikalienverbrauch“,…? Hier die Passage: „Die innovativen und zum Patent angemeldeten Aspekte der Li-PRO-Lösung werden Synergien mit den Weltklasse-Fähigkeiten von KSS in den Bereichen Ionenaustausch- und Sorptionstechnologien, Membranfiltration und thermische Trennungen schaffen. Diese Kombination wird eine überlegene Lithiumgewinnung und -reinheit, einen höheren Chemikalienverbrauch, eine höhere Wassereffizienz und vereinfachte Systemkonfigurationen ermöglichen, wodurch die CAPEX und OPEX der Lithiumproduzenten optimiert werden“, sagte Singh.

Falls Noram tatsächlich an der Extraktionstechnologie von Cypress interessiert ist, insbesondere am DLE-Verfahren, müssen sie sich in Zukunft an den Koch Konzern (über 100 Mrd USD Umsatz pro Jahr) wenden. Der Cypress Lieferant Chemionex hat die entsprechende Technologie (nennt sich LIONEX) an Koch verkauft und will sie in Verbindung mit eigenen Lösungen weltweit vermarkten. https://www.presse-nachrichten.de/2022/06/25/kss-erwirbt-die-lionex-technologie-und-bringt-eigene-li-protm-loesung-auf-den-markt/

Dieses Problem, welches laut Handelsblatt ursächlich für einen ausbleibenden Elektroauto - Boom verantwortlich ist, sollte doch ein Booster für Noram und andere seriöse Explorer sein!

Auch das Handelsblatt hat heute einen Artikel zur E-Mobilität veröffentlicht. Die sehen da auch Probleme beim zügigen Umstieg auf E-Autos und nennen als Grund aber nicht die hohen Rohstoffpreise, sondern deren Ursache. "Elektroauto-Boom droht auszubleiben: „Es ist einfach nicht genug Lithium da“ Quelle: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/e-mobilitaet-elektroauto-boom-droht-auszubleiben-es-ist-einfach-nicht-genug-lithium-da/28444618.html

@margoettchen Keine Frage, an der E-Mobilität führt in den kommenden Jahrzehnten kein Weg vorbei. Die Frage ist wie schnell wird sie kommen. Und da erwarte ich aufgrund der immer höheren Kosten für E-Autos einen eher gemächlichen Übergang. Hier nochmal ein Link auf einen aktuellen Artikel von Bloomberg zum US-Markt. "... an electric car now costs $61,000 on average, according to researcher Edmunds.com. That’s a lot of money when the average new-vehicle price — across all cars — has inflated to $46,000. .... But there's an underlying problem here. New cars are already out of reach for more than half of Americans, which means EVs are affordable to a limited group of well-off buyers only. Some 30% of all new cars sold last year had a suggested retail price above $50,000 ... “It’s clearly a product for the upper crust,” Chesbrough said in an interview. “It’s going to be a long time before electric vehicles are the majority of cars on the road.” Quelle: https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-06-17/inflation-turns-evs-into-luxury-items-threatening-broader-electric-shift

Wobei die Laderrate für mich fraglich ist in Bezug auf die Lebensdauer der Akkus.

https://www.golem.de/news/akkutechnik-catls-qilin-batterie-schlaegt-teslas-4680-akku-deutlich-2206-166375-2.html

Habe ich auch einen Bericht darüber gelesen aber deren quilin Batterie enthält nur teilweise lithium Packs der Rest sind Natrium Ionen zum Ressourcen sparen

@Orbiter1: Ich denke, man kann die Batteriekosten nicht isoliert betrachten. Zum einen ist eine "Ladung" im Vergleich zu der gleichen Energiemenge über fossile Treibstoffe deutlich preiswerter, der Mehrfachnutzen wie z.B. von @Tycoon5c697b82207ee schon erwähnt, ist zukünftig sicherlich von erheblicher Bedeutung, erneuerbare Energien sind nicht endlich, die Öko - Bilanz ist wesentlich besser, die Batterietechnologie hat ohne Zweifel noch hohes Entwicklungspotential, etc. Insgesamt bin ich davon überzeugt, dass für die nächsten 2-3 Jahrzehnte absolut kein Weg an E - Mobilität vorbeiführt.

Wie bei immer höheren Rohstoffkosten die Batterien immer billiger werden sollen ist mir ein Rätsel. Fakt ist dass die Batteriepreise aktuell steigen und nicht mehr fallen, wie das in den letzten 10 Jahren der Fall war. Eine Wechselbatterie kann ich mir sehr gut bei Nutzfahrzeugen vorstellen, bei E-Autos für Privatpersonen glaube ich nicht an deren Erfolg. Was mit der aktuellen Batterietechnologie möglich ist zeigt der Marktführer CATL. Nächstes Jahr startet die Massenproduktion der CTP 3.0 Quilin Batterie. Damit sollten Reichweiten bis 1.000 km möglich sein und CATL verspricht Ladezeiten von 10 Minuten bis die Batterie zu 80% vollgeladen ist. https://cnevpost.com/2022/06/23/catl-unveils-qilin-battery/

Viele Hausbesitzer die eine Photovoltaikanlage auf dem Dach haben werden sich E-Auto zulegen den mit einem CHAdeMo Stecker können Sie abends den Strom verbrauchen den sie Tagsüber erwirtschaftet haben ohne sich eine teure pufferbatterie zu leisten und den Strom tagsüber für Appel und Ei zu verkaufen

Great Wall und Geely schießen mit einigen ihrer Produkte in den LowCost Sektor. Ihr könnt ja mal recherchieren. Zudem gibt es die Möglichkeit des Sharings (z.B.: FINN) https://ecomento.de/2022/03/28/auto-abo-anbieter-finn-holt-great-wall-marken-in-die-flotte/amp/ Auch Interssant ist Lynk & Co: https://www.lynkco.com/de-de/month-to-month-details?gclid=EAIaIQobChMIlOrN6qnL-AIVvhkGAB2SAQbrEAAYASAAEgJJu_D_BwE Hat mit Noram direkt nichts zu tun, ich möchte nur aufzeigen dass die E-Mobilität aus China viele Facetten haben wird und dadurch die Batterietechnik nicht weniger interessant ist. Es wird alles spannender🤷🏻‍♂️

@Hatzel: Stimme Dir absolut zu - zukünftige Batterien werden durch größere Reichweite (z.B. bei Festkörperbatterien) sowie durch Batterie - Schnellwechselstationen deutlich alltagstauglicher werden. Hinsichtlich der von Orbiter1 angesprochenen Entwicklung bei E - Fahrzeugen, glaube ich eher, dass der Marktpreis zukünftig deutlich nach unten gehen wird (wesentlich höhere Stückzahlen, größerer Wettbewerb) bei parallel gleichzeitig ständig steigenden Betriebskosten bei den Verbrennern (Treibstoff, Wartungskosten). Der politisch gesetzte und forcierte Klimawechsel mit fest geplantem Aus bei Verbrennern - selbst wenn dieses nochmals korrigiert werden sollte - macht langfristig aus heutiger Sicht E - Autos alternativlos.

Für Interessierte, nicht nur für PKW, auch für LKW, die Wechseltechnik was bei uns noch über Ladestationen versucht wird,…: https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/geely-farizon-homtruck-elektro-lkw-batterietauschsystem/ https://www.electrive.net/2022/03/22/batteriewechsel-im-grossen-massstab-geely-fuehrt-akku-tausch-technologie-fuer-lkw-ein/ Das wäre je Fahrzeug fast eine zusätzliche Zelle, grob gerechnet😉🤷🏻‍♂️

Wenn ein Mannloser Batteriewechel an einem KFZ in 3 Minuten geschieht, dann dürften 400 km Reichweite doch dicke reichen um nach 180 Sekunden wieder 400 km zu fahren, oder?

Orbiter1, schau mal was China in Sachen Autos und LKW‘s in aller Stille macht. Geely, Great Wall, Nio, BYD, usw.,…. Die sind zum Teil weg von den Ladestationen, hin zum Akkuwechsel navigiert durch autonomes Fahren, auch bei LKW. Wir werden sehen was alles passiert und ob China wie damals die Japaner und Koreaner Fuß in Europa und Amerika fassen. Tatsache ist jedoch dass es fast überall auf der Welt Lithium gibt und das die Batterieentwicklung nicht stehen bleibt. In 2023 starten jedenfalls ein paar chinesische Hersteller auf dem deutschen Markt, Great Wall ist in München schon präsent und baut mit SVolt die Batteriefabrik in der BRD