OROCOBRE Forum: Community User: derpate531

@All : Nicht vergessen, heute hält Putler seine Rede. Von daher wird wohl die Börse auch darauf warten, was er zu Verkünden hat. Dementsprechend werden wir dann noch eine Reaktion der US-Börsen erwarten können.

@itaco TOG hat recht, für Pkw, machen Redox Batterien wenig Sinn. Allerdings zum Energiezwischenspeichern zb. für Haushalte mit Solarzellen, oder in Verbindung mit Sonnen- Windkraft als Speicher zum Laden von E-Autos sieht es ganz anders aus. Auf Pellworm steht seit Jahren eine Vanadium Redox-Flow Anlage als Puffer für das Gezeitenkraftwerk. In Europa versuchen Firmen wie Cellcube oder Volterion (ein Fraunhofer Spinnoff) Vanadium Batterien auf den Markt zu bringen.

Dieser 7.33 € Linie könnten wir heute nach unten durchstossen...

alter Schwede, heute ist in Australien aber wieder Blutrot angesagt... im ganzen Rohstoffsektor. Mal wieder völlig blödsinnig... als ob man in Zukunft keine Rohstoffe mehr braucht.

Allkem schliesst in Sydney mit umgerechnet 7.47 €. Das ist derzeit auch der Preis, bei dem bei Tradegate gehandelt wird. Wir haben als nächste Widerstandslinie das Höchst im Januar von 7.33 €. Wenn es darunter fällt, dann ist der Weg weiter nach unten frei. In Australien ist es übrigens heute mit 11.30 AUD unter dieses Januar Höchst von 11.66 AUD gefallen. Das unterschiedliche Chart-Bild liegt am Wechselkurs seither. Der hat den Tradegate Euro-Kurs begünstigt.

Das heisst das alles eingereicht ist und in Bearbeitung aber die Lizenz ist noch nicht erteilt. Ähnlich wie beim Bauantrag in Guben. Es spielen dort in Kanada noch ein paar zeitfressende Komponenten mit rein durch die Tatsache, dass das Gebiet First Nations Teritorium ist. Vereinfacht gesagt: noch keine Lizenz!

@Trader1909 : Das heiß also noch keine Lizenz?

@TOG: Laut Aussage des Rock Tech CEO ist alles on track bzgl, der Lizenz aber es dauert leider relativ lange in Kanada. Ich hatte tatsächlich letzte Woche dort mal nachgefragt weil das im Wirbel der Konverterbaugeschichte komplett untergegangen ist.

Bedingt dadurch das man im Niedervoltbereich bleiben will muss eben die Amperezahl mächtig steigen.

Auch von Ingenieuren gibt es Einwendungen bezüglich der benötigten Stromstärke, die Leitungen erfordert die so dick wie ein Unterarm sein müssten.

PS : Und ohne Superkapazitator kommst auch nicht aus, da die abgegebene Energiemenge recht gering ist. Und die Superkapazitatoren sind nicht billig und die Lebensdauer ist ein Problem. Bisher setzte man Redox-Batterien in der Raumfahrt ein, da die verwendeten Stoffe hoch Giftig waren und der Energiebedarf einer Sonde recht gering ist.

Und da die Energiedichte recht gering ist brauchst du dann gut 400 L von dem Zeug. 200 L je Ladungsträger. Das sind mal eben so ca. 400 kg die dein Auto während der Benutzung an Gewicht verlieren kann. Was hat das für Auswirkungen auf das Fahrverhalten und das Fahrwerk?

Das geht soweit, das du nicht einmal den Tankvorgang selbst sehen darfst, bevor du den Wagen fährst, falls es dazu kommt.

@itaco : Wenn du damit auf die Redox-Flow-Batterie anspielst, lies mal über Nanoflowcell. Der gilt bei vielen schon seit Jahren als Betrüger. Jetzt will Er auch noch Humanoide Roboter herstellen. Seit zehn Jahren macht er ein Megageheimnis aus seinem Treibstoff.

…ganz unten das Zitat