OROCOBRE Forum: Community User: derpate531

Vielen Dank, schön dass es dieses forum gibt

Schau auch mal, was UNTER dem Artikel steht: "Gemäß §85 WpHG weisen wir darauf hin, dass die Apaton Finance GmbH sowie Partner, Autoren oder Mitarbeiter künftig Aktien der genannten Unternehmen halten oder auf steigende oder fallende Kurse setzen werden und somit ggf. künftig ein Interessenskonflikt entstehen kann. Die Apaton Finance GmbH ist daneben im Rahmen der Erstellung und Veröffentlichung der Berichterstattung in entgeltlichen Auftragsbeziehungen tätig. Es besteht aus diesem Grund ein konkreter Interessenkonflikt". Im Klartext: Wir schreiben auch Artikel, die dem Ziel dienen, eigene Aktien nach oben zu pushen.

Ich weiss aus sehr sicherer Quelle , dass ein grosser deutscher Autokonzern noch 2015 komplett ausgeschlossen hat jemals EVs zu produzieren. Dann hat man im Laufe der Jahre umdenken müssen. Wenn man mal die normalen Vorlaufzeiten nur für normale neue Modelle anschaut wo es bis zu 10 Jahre dauert bis ein neues Modell kommt, realisiert man wie eng diese Zeitspannen sind. Als VW mit der Entwicklung des Golf 8 angefangen hat, war ein EV von Volkswagen wahrscheinlich noch gar nicht in der gedanklichen Pipeline. Jetzt merken sie langsam was los ist und versuchen sich hinter den Kulissen jedes Gramm Lithium bzw. jede erhältliche Batterie zu sichern . Dabei kann man um beim Beispiel VW zu bleiben schon jetzt nur Teile der Palette liefern mangels Akkus. Ich möchte gar nicht wissen wie da intern der Baum brennt.

Wasserstoff ist nicht alltagstauglich... Aber die Autokonzerne haben die Lithium Batterie Produktionskette unterschätzt. Wenn das publik wird explodiert der Preis. Davor haben sie Angst. Schönes Zeichen dafür sind auch die ausreden bzgl des Chipmangels. Tatsächlich fahren diese Produzenten ihre Produktion runter, wegen fehlender nachfrage...

Die nächste Widerstandslinie liegt bei 6,0 €, die nächste dann bei 5.50 €.

Grundsätzlich ist die Annahme dass eine Technologie die andere verdrängt im heutigen Kontext meines Erachtens nicht zwingend angebracht, Ich denke eher, dass wir einen Mix haben werden aus verschiedenen Technologien von E-Mobilität über Brennstoffzellen bis hin zu E-Fuels aber auch weiterhin Diesel und Benzin oder Biokraftstoffe. Auch die benötigten stationären Energiespeicher darf man für unsere Lithiumwerte nicht vergessen. Ich denke mal in den nächsten 10 bis 15 Jahren wird keine Technologie die anderen auffressen.

N-Tv: Der südkoreanische Autokonzern Hyundai errichtet erstmals eine komplette Produktionsstätte nur für Elektroautos in Südkorea. Ab 2025 sollen die ersten Fahrzeuge vom Band rollen.

Endkurs Sydney ist umgerechnet 6.33 €. Tradegate handelt gerade bei 6.45 €

Sydney endet mit einem neuen Tiefst: 9.52 AUD. In Deutschland war das bisherige Tiefst 6.29 €, zu dem haben wir grad noch ein Polster von 16 Cent.

vielen Dank Lawsuit, das beruhigt mich etwas. Fühle mich auch deshalb wohl in diesem Forum, weil ich von erfahrenern Personen immer wieder verständliche Antworten bekomme.

Es ist nicht so verständlich, warum die im Nel Asa Forum (einer Wasserstoff-Firma) bei diesem Artikel Morgenluft wittern. Im Artikel steht: "Amazon hat sich noch nicht endgültig auf eine Technologie festgelegt. Während in Logistikzentren Wasserstoff bereits im Einsatz ist, liegt bei den Lieferwagen der Elektroantrieb vorne. Die Entscheidung ist vertagt"

mit unerer Zeit ist NEL ASA gemeint, dort stand es im Forum

https://www.inv3st.de/kommentare/byd-first-hydrogen-amazon-elektrofahrzeuge-vor-dem-aus Aus dem byd-forum. Unsere Zeit steht vor der Tür

Heute morgen schreibt NTV Börse folgendes: "Die Aussicht auf eine weitere Straffung der Geldpolitik, der erneuten Corona-Ausbruch in China und die Energieknappheit in Europa belasten die Märkte in Asien. Der 225 Werte umfassende Nikkei-Index lag im Verlauf 1,7 Prozent tiefer bei 26.363 Punkten. Der breiter gefasste Topix-Index sank um 1,5 Prozent und lag bei 1887 Punkten. Die Börse in Shanghai lag 0,6 Prozent im Minus. Der Index der wichtigsten Unternehmen in Shanghai und Shenzen verlor 0,8 Prozent. "Die Stimmung an den Weltmärkten ist von Risikoarmut geprägt", sagte Yuting Shao, Makrostratege bei State Street Global Markets. "Der Dollar ist die bevorzugte internationale Reservewährung. Wenn also ein Rezessionsrisiko besteht oder die Volatilität zunimmt, ist der Dollar die Währung, auf die sich die Menschen stürzen, weil sie am sichersten ist." Im asiatischen Devisenhandel verlor der Dollar 0,2 Prozent auf 137,16 Yen und legte 0,2 Prozent auf 6,7313 Yuan zu. Zur Schweizer Währung notierte er kaum verändert bei 0,9831 Franken. Die drohende Rezession in der Euro-Zone und der wachsende Zinsabstand zu den USA setzen dem Euro immer stärker zu. Er fiel auf 1,0006 Dollar und ist damit erstmals seit Dezember 2002 nur eine Haaresbreite von der Parität entfernt. Der Euro gab 0,2 Prozent auf 0,9849 Franken nach. Das Pfund Sterling verlor 0,1 Prozent auf 1,1872 Dollar."