OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Hai: derzeit gibt es kein KGV... ich habe ein KGV berechnet das. es vermutlich gibt wenn in 5 Jahren Altalto in Betreib geht und einige Lizenzen verkauft wurden. Und wenn selbst das nicht gut aussieht ist es halt einfach ein schwieriges Invest. Wadde: Natürlich rechne ich schlecht. Ich suche. lohnende Investments, die selbst bei scecht Rechnung rentieren. Wobei Velocis selbst bei guter Rechnung nicht gut aussieht.... nur bei euphorisch guter.....

5CT ist das untere Band. Aber ab dann gehe ich wieder rein. Sollte der erste Boden bei 7CT einbrechen. Schade eigt. bin ja seit einem Jahr dabei. Dachte ehrlich an 24Ct und mehr....

Es geht nur darum das innerhalb der nächsten 12- max. 24 Monate die Finanzierung steht. Dann ist es egal ob man mit 5,6,7,8, oder 9 Cent eingestiegen ist. Dann ist diese Aktie in einer anderen Region. Ohne Finanzierung ist es hier vorbei. Pennystock, ohne Risiko geht es nicht!

Habe in diesem Segment bereits ohnehin schon einige Positionen und werde auf der Suche nach Ergänzung hier fündig (bevor der Einstiegskurs wegen Hype fragwürdig ist)

Hi liebe Leute! Ich werde hier auch bald einsteigen- finde die Shell-causa jetzt nicht so dramatisch. Das Konzept der Bude ist absolut genial für langfristige Betrachtungsweise

Verstehe ehrlich gesagt auch nicht wieso bei einem Penny von 8Cent von KGV gesprochen wird. Jetzt wo der Kurs eh im Keller ist und schlechte News raus sind, ist das bashen einfach. Eine Tür öffnet die andere. Ich bin fester Überzeugung, dass sich der Staat oder ähnliches an Velo beteiligen wird und für ein Unternehmen wie Shell kein Platz am Tisch ist. Sollte das Ding gegen die Wand gefahren werden, war es dennoch ein netter Zock. Wir werden sehen 🦈

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🛀

Und noch mal was gekauft

Danke Rett

Somesame rechne das immer nur alles schön schlecht. Vielleicht hilft es ja, dass ich bald noch mal nachkaufen kann, bevor Investoren einsteigen, die sich mit Kosten der Mullverbrennung und den Kosten durch die enormen Umweltschäden, die durch die Vermüllung entstehen auskennen, hier ins Boot steigen. Bleib draußen und wir werden sehen was passiert.

Danke Rett!! Finde die Antwort positiv (mir ist durchaus bewusst dass das Management nichts negatives antworten würde). Vielleicht kann Velocys nun wirklich einen anderen großen Investor an Board holen, der zuvor von Shell abgeschreckt wurde bzw. keinen Sinn mehr gesehen hat bsp. BP ... ist natürlich reine Phantasie. Ich werde diesen Dip nun zum Aufstocken nutzen. @Rett: Kannst du diese Antwort evtl auch in anderen Foren posten? Es interessiert bestimmt sehr sehr viele!

👍 danke

Jawohl , vielen lieben Dank 😃

Vielen Dank 👍👌

Lieber Manfred, vielen Dank für Ihre E-Mail an Velocys. Zur Einführung: Wir, Radnor Capital, sind der beauftragte, externe Investor-Relations-Berater des Unternehmens und können bei solchen Anfragen helfen. Wie viele große Ölkonzerne in der aktuellen Situation überprüft auch Shell seine gesamte Strategie, seine Geschäftstätigkeit und sein Portfolio. Altalto war eines von vielen globalen Cleaner-Energy-Projekten, an denen das Unternehmen beteiligt war, und es hat sich anscheinend dazu entschlossen, seine eigenen Fischer-Tropsch-Technologie-Projekte im Alleingang voranzutreiben. Angesichts dieser Schwerpunktverlagerung wäre es sehr schwierig gewesen, das Kern-IP jeder Partei in einem Gemeinschaftsprojekt wie Altalto zu schützen. Obwohl dieser Schritt für einige unerwartet sein mag, ist er aus kommerzieller Sicht und aus Gründen des geistigen Eigentums verständlich, da Shell von den Aussichten der FT-Synthese zur Herstellung des dringend benötigten nachhaltigen Flugkraftstoffs (SAF) so überzeugt ist, was auch durch ihre laufende Rolle im Jet Zero Council (neben Velocys und vielen anderen Akteuren der Branche) bestätigt wird. SAF wird weithin als das schnellste Mittel zur Dekarbonisierung der Luftfahrt anerkannt, was durch die allgemeine globale Dynamik zur drastischen Erhöhung seiner Produktion belegt wird - daran hat sich nichts geändert. Wir nehmen das feste Bekenntnis von BA zu Altalto (und das unterstützende Zitat des CEO) sowie die Tatsache zur Kenntnis, dass das Projekt auf Kurs bleibt. Der Hintergrund bleibt sehr unterstützend für solche Projekte, wie der Zehn-Punkte-Plan und das Energiepapier der britischen Regierung zeigen, die sich auf bedeutende Investitionen in grüne Energie/Technologie konzentrieren. Da ein großer Ölkonzern nicht mehr im Spiel ist, könnte das Projekt für eine direkte Beteiligung der Regierung oder anderer Industrieunternehmen/Finanzierungspartner, mit denen Velocys bereits in Gesprächen ist, attraktiver werden. Altalto bleibt das am weitesten fortgeschrittene Projekt seiner Art in Großbritannien. Sollte die Politik zunehmend unterstützend eingreifen und die Fluggesellschaften, wie von uns erwartet, zur Nutzung von SAF übergehen, dann bleibt das mittel- bis langfristige Bild unverändert. Das Einzige, dessen wir uns sicher sein können, ist, dass die SAF-Abnahme (die früher zum Teil für Shell vorgesehen war) weiterhin stark nachgefragt und knapp sein wird. Abschließend sei daran erinnert, dass Velocys bisher zwei weitere Kunden hat, Toyo Engineering in Japan und Red Rock Biofuels in den USA, die beide Reaktoren, Katalysatoren und technische Unterstützung von Velocys gekauft haben (weitere Einzelheiten finden Sie in den Halbjahresergebnissen). In Anbetracht des breiteren Makrobildes über die Notwendigkeit, die Emissionen in der Luftfahrt zu reduzieren, bleibt der Ausblick für Velocys trotz der gestrigen Nachrichten positiv. Mit freundlichen Grüßen, Ralph Ralph Anderson Senior Associate +44 (0)203 897 1835 | +44 (0)7917 786 181 Radnor Capital Partners Ltd | 1 King Street | London | EC2V 8AU