PAG911 WKN: PAG911 ISIN: DE000PAG9113 Forum: Aktien User: Tycoon5c68a2a092cc5

Ein 11er ist ein Statussymbol....ein Statement erfolgreicher Menschen und ein Signal an die Außenwelt: ich habe geschafft....also viel viel Emotion

Nach aktuellen Zahlen Porsche schon wieder verloren, das einzig Gute daran ist ein Porsche wird immer seltener - Hingegen stark präsentieren sich die deutschen Platzhirsche: Volkswagen verteidigte seine Marktführerschaft mit einem Plus von 2,9 Prozent auf 257.111 Autos. BMW konnte um fast zehn Prozent zulegen, Mercedes-Benz um 0,7 Prozent. Porsche hingegen musste einen deutlichen Rückgang hinnehmen.

Moin, Porsche bleibt eine der stärksten Automarken der Welt, keine Frage. Die Börse bewertet leider nicht das Emblem auf der Haube, sondern das Narrativ dahinter. Als Porsche-Fan tut’s doppelt weh, die Marke bleibt eine Ikone, aber die Zahlen erzählen gerade nicht das, was man als Investor gern sehen würde. Ferrari hat das perfekte Narrativ: extreme Exklusivität, planbare Knappheit, absurd hohe Margen, ein Luxusgut mit Motor, das sich jenseits von Zyklen positioniert hat. Entsprechend notiert Ferrari mit einem KGV jenseits der 40, fast wie ein Luxuskonzern à la Hermès auf Rädern. Porsche hingegen steht zwischen den Welten, hochgradig emotional aufgeladen, technisch brillant, global etabliert, aber eben noch immer mit industrieller Logik. Die Absatzrückgänge der letzten Monate machen deutlich, man verkauft (noch) keine Träume, sondern Fahrzeuge und das merkt der Markt. Die Enttäuschung liegt also nicht in der Substanz, die Marke ist über jeden Zweifel erhaben. Sie liegt im fehlenden Kapitalmarktnarrativ, wo Ferrari bewusst verknappt, wirkt Porsche aktuell ausgebremst. Wo Ferrari Margen verteidigt, kämpft Porsche mit Stückzahlen und wo Ferrari seine Aktionäre mit Luxusmultiples verwöhnt, nähert sich Porsche zunehmend den Bewertungen klassischer OEMs. Porsche fasziniert, aber Faszination allein ist an der Börse nicht ausreichend skalierbar. Die Kunst wird sein, die emotionale Kraft der Marke in ein ökonomisch belastbares Wachstumskonzept zu überführen. Bis dahin bleibt die Aktie ein besonderer Fall: Weltklasse in der Garage, Mittelmaß im Depot. Prost ☕️

Alle deutsche Auto Aktien stecken im selben Dilemma, ich glaube nicht, dass es da große Unterschiede gibt in der Marktbewertung. Was mich an Porsche stört, ist die zu geringe Dividende im Gegensatz zu Mercedes. Langfristig gesehen ist diese mir wichtiger als kurzzeitige Kursschwankungen . Aber man kann ja Porsche fahren, ohne Aktien zu haben 🙂

Zu viele 🤡inzwischen hier. 😅😂🤣

Blasko Ober 🤡🤡🤡👎👎👎

Von der Holding und von Porsche Fette Dividende auf dem Konto. 😁😁😁👍👍👍🤡🤡🤡👉👎👎👎

Dto 200 stck

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Gestern...

Wann 50 ?

suuupi

Somit wird ein tei der Dividenden mit Kest verrechnet

Die Entscheidung, die Dividende nicht vollständig aus dem steuerlichen Einlagekonto auszuschütten, kann auf verschiedenen Faktoren beruhen, wie beispielsweise der Verfügbarkeit von Einlagen, steuerlichen Überlegungen oder strategischen Entscheidungen des Unternehmens. Durch die teilweise Ausschüttung aus dem steuerlich ausschüttbaren Gewinn wird ein Teil der Dividende regulär besteuert, während der aus dem Einlagekonto stammende Teil steuerfrei bleibt.