PAG911 WKN: PAG911 ISIN: DE000PAG9113 Forum: Aktien User: Tycoon5c68a2a092cc5

In China könnte ja eine Kehrtwende kommen.

Bis Porsche Insolvenz anmeldet, dauert es noch… erinnert an Rover

Ich würde verkaufen.., es wird noch tiefer fallen … lieber jetzt als nie

Die shorties können auch auf die schnauze fallen

Ich kenne mich damit nicht aus. Was bedeutet die Zahl 26,7 %? Geht das so: 25% von den 455 Mill. VZ sind an der Börse = 113,75 Mill. VZ PAG911. Davon sind 26,7 % geshortet? = 30,37 Mill. VZ PAG911? Das sind ca. 1,26 Mrd. Marktwert aktuell?

Irgendwann werden sie es glattstellen müssen 😉

Short-Quote von 26,5% leicht auf 26,7% gestiegen, Stand 30.05.2025. Das wird erst noch richtig hässlich. 😬 https://themarket.ch/analyse/porsche-bleibt-im-visier-leerverkaeufer-ld.14126

Maple Leaf Silber

Die Silberrakete ist zum Starten bereit. Take a sit please.

Testen wohl bald ein neues ATL 😂

Bayer 2.0

Erst Ethereum, dann *einen* Porsche.

Ich überlege gerade ob ich Porsche oder Ethereum kaufen soll 😅

https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/porsche-ag-vor-allzeittief-turnaround-oder-absturz-20381130.html

Puma

Servus zusammen, wer dieser Tage das Forum liest, bekommt das Gefühl, Porsche hätte Insolvenz angemeldet, Ferdinand drehe sich im Grab und der Taycan werde bald als Carsharing-Sondermodell bei Lidl geparkt. Zur Erinnerung, wir reden hier über einen Konzern, der im Jahr 2024 über 4 Milliarden Euro Gewinn gemacht hat und nicht über einen Mobility-Startup-Fehlschlag aus dem Silicon Valley. Also, Zeit für eine sachlich arrogante Einordnung. Das wahre strukturelle Problem liegt nicht im Kurs, sondern in der Konstruktion, Porsche ist eine AG, die wie ein Konzern geführt wird, obwohl sie eigentlich ein Markenholding sein sollte. Die Porsche SE hat faktisch das Sagen, der VW-Konzern das Mandat, und die börsennotierte AG darf die Rendite liefern. Dieses Dreieck der Verantwortung sorgt für das, was wir jetzt erleben, ein Unternehmen ohne klaren Adressaten für strategische Führung. Porsche liefert solide Zahlen, aber erzählt sie mit der Begeisterung einer Kassenwartin im Kirchenchor. IR-Mitteilungen lesen sich wie TÜV-Berichte. Verständlich für Bilanzanalysten, unbrauchbar für Investoren mit Fantasie. Ferrari kommuniziert Wert. Porsche kommuniziert Ist-Zustand. Deshalb bekommt das eine Unternehmen ein KGV von 40 und das andere eine Forumsdepression. Porsche hat nie Luxus verkauft. Porsche verkauft Präzision, Ingenieurskunst, Performance. Was fehlt, ist nicht der Motor, sondern der Mythos. Solange die Markenpflege über Instagram-Kooperationen und Leasingpakete für Cayenne Platinum läuft, wird der Kapitalmarkt keine Exklusivität anerkennen. Luxus beginnt dort, wo sich das Unternehmen selbst aus der Vergleichbarkeit verabschiedet. Porsche aber lässt sich weiter mit BMW vergleichen und wenn man sich mit Volumenherstellern vergleichen lässt, wird man auch so bewertet. Die aktuelle Panik ist nicht irrational, sie ist nur überzeichnet. Viele Anleger hatten die Porsche-Aktie als „sichere Dividendenperle mit Ferrari-Fantasie“ gekauft. Jetzt merken sie, man bekommt einen sportlichen Mittelständler mit Konzernstruktur und Verwechslungsgefahr. Was folgt, ist kein Sell-Off, sondern eine sentimentale Kapitulation. Genau da beginnt der langfristige Wert. Porsche ist nicht kaputt, unterbewertete Marken mit untererzählter Strategie sind in der Geschichte der Börse selten Dauerverlierer gewesen. Die Aktie ist kein Momentum-Titel. Sie ist ein langfristiger Optionsschein auf strukturelle Klarheit und die kommt nicht durch Euphorie, sondern durch Ernüchterung, genau die Phase, in der wir uns gerade befinden. Grüße aus der Fundamentalisten-Ecke, mit einem Glas Ironie und einem Blick auf das nächste Quartal. Prost ☕️