PILBARA MINERALS WKN: A0YGCV ISIN: AU000000PLS0 Kürzel: PLS Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

"Natrium-Ionen-Batterien werden wahrscheinlich weniger Lithium-Ionen-Batterien ersetzen, und beide werden die Anwendungsanforderungen verschiedener Marktsegmente erfüllen, aber voraussichtlich in Zukunft Blei-Säure-Batterien ersetzen, sagten sie. Natrium-Ionen-Batterien eignen sich für Bereiche mit geringen Anforderungen an die Energiedichte, sind aber kostensensibel und werden hauptsächlich zur Energiespeicherung und in Zweirädern eingesetzt, so das Team. Nachdem der letzte Bericht von LatePost veröffentlicht worden war, zitierte Cailian die Antwort von BYD, dass die Nachricht nicht wahr sei, gab aber keine weiteren Details an."

was mich bissl stutzig macht na akku immer nur aus china,selbst jeff dahn der li-guru von tesla hat dazu noch nichts gesagt.....abwarten

es wurde noch nirgends bestätigt selbst byd hat es noch nicht bestätigt und bei catl waren es eh hybrid akkus um 160Wh/kg zu schaffen ....byd baut auch homespeicher für pv!

CATL wird in 2023 mit Natrium Ionen Akkus in Serie gehen und BYD wird im gleichen Jahr eines seiner PKW Modelle mit derartigen Batterien ausstatten. Man darf viel von Natrium Ionen Batterien erwarten.

Lesenswerte aktuelle Studie zu Batteriemetallen, sowas wie der Anti-GS-Bericht: https://download.resource-capital.ch/fileadmin/reports/2022/10/final_de_BMR_22_UP.pdf?utm_source=pdf&utm_medium=&utm_id=download

  Natrium-Ionen-Batterien kosten weniger, haben aber auch eine geringere Energiedichte und werden nach Ansicht einiger Analysten Lithium-Ionen-Batterien wahrscheinlich nicht ersetzen....trotzdem im auge behalten aber für homespeicher bestimmt klasse.... https://cnevpost.com/2022/11/22/byd-to-mass-produce-sodium-ion-batteries-q2-2023-report/

PLS 3,35% $4,930 dayhigh $5,00 daylow $4,79 Vol ASX 21.805.612 EUR/AUDheute 3,1774 € EUR/AUDgestern 3,0469 €

Der Schein ist gut, habe ich auch, guter Abstand zum KO ... sehr safe und guter Hebel ... ein Schein, den man auch recht lange halten kann👍

Wenn das zu viel oder lang ist was ich poste, einfach sagen.

Livent warnt vor Lithium als Hemmschuh für die Einführung von Elektroautos Anhaltende Engpässe bei der Lithiumversorgung im nächsten Jahrzehnt werden zu weniger Autoverkäufen führen und das billigere Ende des Marktes am härtesten treffen, warnte der Chef eines der größten Hersteller des lebenswichtigen Batteriemetalls. Paul Graves, Vorstandsvorsitzender des in Pennsylvania ansässigen Unternehmens Livent, sagte, dass der Engpass bei der Lithiumversorgung bei steigender Nachfrage die Autohersteller dazu veranlassen werde, das Material vorrangig für ihre profitableren Modelle zu verwenden. "Wenn man die Nachfrageprognosen oder die Umrechnung der Verkäufe zugrunde legt, können wir das Lithiumangebot nie schnell genug ausbauen, um aufzuholen", sagte er der Financial Times. "Wir sehen keine Situation, in der es genug Lithium geben wird, um alle Ecken der Nachfrage zu bedienen". Graves, dessen Unternehmen Zulieferer von Tesla, General Motors und BMW ist, warnte, dass das Problem bedeute, dass es länger dauern werde, als die politischen Entscheidungsträger erwarten, um Autos mit Verbrennungsmotoren aus dem Verkehr zu ziehen, und dass "kostengünstige Fahrzeuge die Herausforderung sein werden". Die Äußerungen des ehemaligen Goldman-Sachs-Bankers decken sich mit denen von Carlos Tavares, Chef des Jeep- und Peugeot-Eigentümers Stellantis, der argumentiert hat, dass die Emissionsgesetzgebung die Autopreise in die Höhe treiben und die Mittelschicht aus dem Fahrzeugbesitz verdrängen wird. Livent wurde 2019 als Spin-off des US-Agrarchemieherstellers FMC Corporation gegründet und versucht, in die Spitzengruppe der Lithiumunternehmen vorzustoßen. Das Unternehmen will die Produktionskapazität für Lithiumcarbonat in Argentinien von 20.000 Tonnen im Jahr 2020 auf 100.000 Tonnen im Jahr 2030 erhöhen und ist an Nemaska Lithium beteiligt, das ein Hartgesteinsprojekt in Quebec entwickelt. Laut Fastmarkets, einer Agentur für Preisgestaltung, wird der Lithiummarkt von 700.000 Tonnen Lithiumkarbonat-Äquivalent in diesem Jahr auf mehr als 3 Mio. Tonnen im Jahr 2030 anwachsen. McKinsey schätzt, dass 15 Prozent des Lithiumbedarfs nicht gedeckt werden können, selbst wenn alle in der Entwicklung befindlichen Projekte verwirklicht werden. Die Lithiumpreise haben sich in knapp zwei Jahren verzehnfacht, da der Verkauf von Elektroautos in Schwung gekommen ist, während das neue Angebot nach einem Überangebot im Jahr 2019 gedämpft wurde. Um den Boom zu unterstreichen, meldete das chilenische Unternehmen SQM diese Woche einen 10-fachen Anstieg des Nettogewinns auf 2,8 Mrd. USD in den neun Monaten bis September. Lithiumprojekte, die von Unternehmen außerhalb der "großen Vier" der Branche - Albemarle, SQM, Ganfeng und Tianqi - geleitet werden, haben in der Regel viel länger gebraucht, als die Managementteams versprochen haben. Lithium-Bergbauaktien mussten in dieser Woche einen Schlag einstecken. Sowohl Albemarle als auch SQM verloren etwa 15 Prozent, nachdem unbestätigte Berichte auftauchten, wonach chinesische Kathodenhersteller ihre Produktionsprognosen gesenkt haben, was auf eine Abkühlung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen auf dem weltweit größten Markt hindeutet. Seth Goldstein, Analyst bei Morningstar, stimmte zu, dass das Lithiumangebot nur schwer mit dem prognostizierten jährlichen Nachfragewachstum von 20 Prozent in den kommenden zehn Jahren mithalten kann, was die Autohersteller dazu veranlasst, mehr Hybridfahrzeuge zu verkaufen. "Ich glaube, dass der Markt in den nächsten zehn Jahren strukturell unterversorgt bleiben wird", sagte er. "Dies ist ein einmaliges starkes Wachstum für einen Rohstoff, wie wir es bei Aluminium vor 100 Jahren oder bei Öl erlebt haben, als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor aufkamen. Das anhaltend hohe Nachfragewachstum wird dazu führen, dass das Angebot nicht mehr mithalten kann. Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

Der folgende Artikel (siehe unten) wurde heute früh veröffentlicht: Bemerkenswert: Zahlreiche Referenzen und Studien von Mckinsey, Livent, Morningstar und Fastmarkets weisen darauf hin, dass die Nachfrage stark ist und das Angebot für den Rest des Jahrzehnts und möglicherweise darüber hinaus übersteigen wird. Laut Fastmarkets wird der Lithiummarkt von 700.000 Tonnen Lithiumkarbonat-Äquivalent in diesem Jahr auf mehr als 3 Mio. Tonnen im Jahr 2030 anwachsen. Laut Livent gibt es "keine Situation, in der es genug Lithium gibt, um die gesamte Nachfrage zu decken". McKinsey schätzt, dass 15 Prozent des Lithiumbedarfs nicht gedeckt werden können, selbst wenn alle in der Entwicklung befindlichen Projekte verwirklicht werden Morningstar sagt, dass das Lithiumangebot nur schwer mit dem prognostizierten jährlichen Nachfragewachstum von 20 Prozent in den kommenden zehn Jahren mithalten kann. Das hohe Nachfragewachstum wird das Angebot in eine Aufholjagd stürzen Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

inzwischen ALB plus 2,5 % und SQM plus 10%. Habe mir ein par Turbo OS gekauft LX2EJZ. Kosten zwar viel Aufgeld haben aber einen Hebel von 5. Mal schauen wie das aufgeht. Wennjemand einen besseren Schein hat, bin offen dafür.

Ja ,aber ALB's Aktienkurs wurde auch nicht so runtergeprügelt .... spätestens am Do stehen wir wieder bei +- 3,50€

Weiss jmd wann die nächste entscheidung für die aufnahme in den asx50 index kommt. Aktuell ist pilbara Nr. 31 und war schon bei 24 beim ATH. Sollte also etwas werden. Irgendwann asx20 wäre auch mega. From zero to hero.

ALB bleibt aber noch stehen, aber trotzdem bin ich deiner Meinung.