PLUG POWER WKN: A1JA81 ISIN: US72919P2020 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wenn ich es nicht besser wüste , bestimmt mit Verluste . Es ist noch gut gelaufen das der Kurs nicht in minus ist .

NASDAQ 30.684,22 P - Wahnsinn

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Ja Short Squeeze , Plug Power liefert 1-MW Elektrolyseurs nach Neuseeland . ALLELUIA ....

Bessere Zeiten, möglicherweise 2028

Auf was warten wir hier ? Frage für einen Freund

Short Squezze

Die Party 🥳

was denn

Geht’s jetzt los?

Uninteressant, wie immer ein Nagel ohne Kopf!

Uzbekistan !

Sprichst du von dem einen Megawatt ? 😂👍

Alle News gehen an der Aktie vorbei - schade. Umfeld ist auch top.

Danke Karl! Bis jetzt stehen noch beide. Das eine schon seit 25 Jahren auf Pfählen und das andere habe ich vor ca 7 Jahren neu gebaut. Mit Betonplatte, und die steht noch waagrecht so wie es sein sollte.

Jetzt macht China auch beim Thema SAF ernst. Das zeigt, wie krass uns beim Thema Energiewende die Chines:innen mittlerweile voraus sind. Während hierzulande politsiche 🤡 vom Abriss von Windkraftanlagen träumen und den Ausbau Erneuerbarer Energien bremsen, und mit „Aber China Argumenten…“ und „Erneuerbare machen unser Preise höher“ wedeln ohne dass das mit Fakten belegbar wäre, wird China früher als wir wie immer günstiger, klimaneutral und qualitativ vergleichbar produzieren. Eine Entwicklung, die ich leider vor ein oder zwei Jahren hier schon vorzeichnete. Wahnsinn. Ich würde mich gerne irren, aber die Daten von Sinopec sprechen aktuell andere Sprache. Dass das staatliche Forschungsinstitut von Sinopec (China Petroleum & Chemical Corporation) offiziell bestätigt, dass der Peak Oil Demand in China im Jahr 2025 rückwirkend überschritten wurde, verschiebt die tektonischen Platten der fossilen Energiewirtschaft fundamentaler und schneller, als es viele internationale Analysten prognostiziert hatten. Die von Sinopec veröffentlichten Zahlen für 2026 verdeutlichen das historische Ausmaß dieses strukturellen Wandels: Gesamtnachfrage nach Öl: Erwarteter Rückgang um 8,9 Prozent (entspricht einem massiven Einbruch von rund 600.000 Barrel pro Tag). Benzin: Einbruch um 8,7 Prozent, getrieben durch den extrem dynamischen Markthochlauf der Elektromobilität in China. Diesel: Einbruch um 11,4 Prozent – ein klares Signal für den rasanten Wandel hin zu LNG- und Batterie-Lkw im schweren Straßengüterverkehr sowie der Konjunkturabkühlung im Bausektor. Einzige Ausnahme: Die Nachfrage nach Kerosin (Flugkraftstoff) steigt durch die Erholung des internationalen Flugverkehrs leicht um 1,3 Prozent Warum passiert das jetzt so schnell? Zwei wesentliche Katalysatoren haben diesen Prozess beschleunigt: Strukturelle Disruption durch New Energy Vehicles (NEVs): Der Anteil von reinen E-Autos und Plug-in-Hybriden an den Neuzulassungen hat in China Wendepunkte erreicht, die den Kraftstoffbedarf im Straßentransport dauerhaft erodieren lassen. Geopolitische Weichenstellungen: Die jüngsten geopolitischen Krisen und Kriege – wie die Konflikte im Nahen Osten, die die Handelswege durch die Straße von Hormuz belasten – führten zu hohen Ölpreisen. China hat darauf strategisch reagiert, indem es Rohölimporte drosselte, eigene Lagerbestände abbaute und den Übergang zu heimischer, erneuerbarer Energie drastisch forcierte. Die globalen Konsequenzen: da China über Jahrzehnte der weltweit größte Wachstumstreiber für Rohöl war, zieht dieser "Peak" eine Kette globaler Effekte nach sich, z.B. Raffinerie-Sterben: Sinopec rechnet damit, dass in China in den kommenden Jahren kleinere und mittlere Raffinerien mit einer Gesamtkapazität von bis zu 100 Millionen Tonnen pro Jahr aus dem Markt gedrängt werden. Der Gigant selbst schichtet seine Investitionen massiv in Richtung neue Energien (Wasserstoff, Solar) und High-End-Chemikalien um. Druck auf die Weltmarktpreise: Dass Chinas Importe wegbrechen, wirkt wie ein permanenter Deckel für den globalen Ölpreis. Klimapolitische Signale: Der Rückgang der CO2-Emissionen Chinas um 1 Prozent untermauert, dass das Land auf dem besten Weg ist, seinen historischen Emissionshöchststand noch deutlich vor dem selbst gesteckten Zieljahr 2030 zu erreichen.