Rheinmetall - Aktionäre und Investoren WKN: 703000 ISIN: DE0007030009 Forum: Aktien User: Ruuudi

Mit 🍒 meinst Du „Sherry-Perry“? Der wird sich vermutlich auch nicht so schnell äußern.

Zu der damaligen Zeit, war die Ausgangslage eine ganz andere. Bitte nicht verwechseln dabei.... Damals war Rheinmetall noch nicht im Gespräch als neuer Generalunternehmer. Interessant ist das Argument von Herrn Ernst zwecks der Aufträge für die Werften in seinem Wahlbezirk...also reden wir vom Abbruch des Projektes F126 oder den Abzug von Damen als Generalunternehmer? In der jetzigen Situation sollte Herr Ernst doch froh sein, wenn Aufträge in seinen Wahlbezirk kommen würden....

Dann wäre der Jahresumsatz von bisher geplanten 14-14,5 Mrd. doch höher wenn man von 2 Mrd. im 1. Quartal und 3,5 Mrd. im 2. Quartal ausgeht oder habe ich da einen Denkfehler drin. Lass uns mal rechnen, Q1 knapp 2 Mrd. , Q2 etwa 3,5 Mrd. (denke das ist realistisch). Macht für 1 Drittel Umsatz in der 1. Jahreshälfte 5,5 Mrd. Wenn man aber 2/3 Umsatz in der 2. Jahreshälfte plant müsste der Gesamtumsatz 2026 ja etwas über 16 Mrd. liegen.

Konzernchef Armin Papperger zeigte sich Anfang Mai zufrieden mit der Entwicklung und erklärte, insbesondere im zweiten Quartal 2026 rechne das Unternehmen mit großvolumigen Beauftragungen im Marine- sowie im Fahrzeugbereich. In der zweiten Jahreshälfte sollen die Geschäfte noch kräftiger anziehen, dann möchte die Firma fast zwei Drittel des Jahresumsatzes machen. https://www.n-tv.de/wirtschaft/Bundeswehr-gibt-Milliarden-Bestellung-bei-Rheinmetall-in-Auftrag-id30867655.html

Ja, hat Ernst gesagt im Juli 2025, siehe hier https://www.hartpunkt.de/erste-forderungen-aus-der-cdu-nach-abbruch-des-bauprogramms-fuer-fregatten-der-niedersachsen-klasse-f126/ aber auch hat auch gesagt "Ernst wünscht sich nach dem Abbruch des Vorhabens eine Neuplanung mit deutschen Werften"

… eben das meinte ich mit der Fähigkeitslücke, die verbliebe, wenn die MEKO A 200 DEU nicht als Brückenlösung bis zum Zulauf der F126 käme. So oder so: die Entscheidung naht kommenden Monat.

Völlig richtig, deshalb befürchte ich ja dass die Brückenlösung zur finalen Lösung mutiert. Denn da wäre ja dann die deutsche Werft...

Ja, hat Ernst gesagt im Juli 2025, siehe hier https://www.hartpunkt.de/erste-forderungen-aus-der-cdu-nach-abbruch-des-bauprogramms-fuer-fregatten-der-niedersachsen-klasse-f126/ aber auch hat auch gesagt "Ernst wünscht sich nach dem Abbruch des Vorhabens eine Neuplanung mit deutschen Werften"

Ja, hat Ernst gesagt im Juli 2025, siehe hier https://www.hartpunkt.de/erste-forderungen-aus-der-cdu-nach-abbruch-des-bauprogramms-fuer-fregatten-der-niedersachsen-klasse-f126/ aber auch hat auch gesagt "Ernst wünscht sich nach dem Abbruch des Vorhabens eine Neuplanung mit deutschen Werften"

Auch stellt sich mir angesichts des Preises der Fregatten die Frage der Vergleichbarkeit hinsichtlich Einsatz und Ausstattung. Die von Belgien bestellten Modelle sollen jetzt bei Damen 1Mrd pro Schiff kosten. Die Meko wird ebenfalls in diesem Bereich liegen. Die F-126 liegt gemäß RHM bei 2 Mrd. ist also doppelt so teuer. Ich bin immer noch sehr skeptisch was den F-126 Auftrag angeht, da der Herr Ernst (cDU, Mitglied Verteidigungsausschuss) bisher von seiner Einschätzung "Abbruch des F-126 Projekt ist die pragmatischste und sinnvollste Option" zumindest öffentlich nicht abgerückt ist. Nervös macht mich dabei auch das Fortschreiten der zeitlichen Linie. Es hieß ja ursprünglich der 30.4. wäre mehr oder weniger die Ziellinie bis zu der über die Fortsetzung des Projektes entschieden werden sollte, bis zu dem Datum wurden ja auch die Vorverträge verlängert. Jetzt sind wir 4 Wochen weiter und immer noch nichts.

Wenn ich deine posts zum Thema richtig verstanden habe, wäre deine win-win Situation wie folgt? 1. Belgier übernehmen quasi die bisher aufgelaufenen Kosten für die, von der BRD bestellten, Meko und zahlen diese an BRD. 2. Belgier "übernehmen" quasi den Auftrag bei TKMS und bekommen die, eigentlich für BRD bestimmten, Schiffe für ihre Marine. 3. RHM erhält den Auftrag zur Herstellung von F-126. Wenn das so richtig wäre, stellt sich für mich dennoch die Frage zur zeitlichen Verfügbarkeit der Schiffe. Bisher ist doch geplant, das erste Schiff MEKO im Jahr 2029 zu erhalten, die F-126 wäre aber laut Planung frühestens 2031 zu erwarten. Was geschieht mit den 2 Jahren Differenz? Und vor allem: Das sind ja alles geplante Termine, was passiert sollte sich die Lieferung der F-126 auch bei RHM verzögern? Ich habe die "Brückenlösung" eigentlich auch immer als Instrument zur Deckung des Zeitfensters bei der Entwicklung der F-126 gesehen. Was nach Lieferung der F-126 mit den "Brücken" MEKO geschehen soll wurde doch meines Wissens nach nicht wirklich kommuniziert.