ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Das ist ja wirklich erfreulich, dass du (und ein Teil der Rock-Tech-Hardcore-Fans) lernfähig bist. Hat ja ziemlich lange gedauert, um einzusehen, dass man jegliche Zeitaussagen von Rock Tech nicht allzu ernst nehmen sollte. Das schreib ich hier schon seit 2 Jahren. Vom Baubeginn noch in diesem Jahr hast du dich dann vermutlich bereits ebenfalls verabschiedet. Dass die Mine bei den aktuellen Spodumenpreisen keinen Wert darstellt, wurde ja ebenfalls schon geäußert. Das wird ja noch. Vielleicht kommt ja im nächsten Schritt auch noch die Einsicht, dass die Bundesbürgschaft nicht nur eine nette Add-On-Subvention darstellt, sondern eine zwingende Voraussetzung für die Finanzierung ist. Das Zurückrudern bei der E-Mobilität in Europa greift leider immer weiter um sich. In den letzten Tagen haben auch Ford Europa und Porsche ihre einstigen Pläne über den Haufen geworfen. https://www.elektroauto-news.net/news/ford-rudert-zurueck-elektroauto-strategie und https://insideevs.com/news/727506/porsche-ev-sales-target/ Das hat logischerweise dann auch Auswirkungen auf die Investitionen, die von den europäischen Automobilherstellern getätigt werden. Mir ist nicht klar, wie man da in Europa bei den E-Autos wettbewerbsfähig werden will. Nach meinem Verständnis boomen die E-Autos in China vor allem deswegen, weil sie in immer mehr Marktsegmenten deutlich günstiger sind als Verbrenner. Da machen sich dann die Skaleneffekte immer stärker bemerkbar, die aber in Europa fehlen. Helfen würden vielleicht Spritpreise über 3 €, aber welcher Politiker würde so etwas wagen? Auf Golem gibt es einen guten Überblick über die Situation der Batteriefabriken in Deutschland. https://www.golem.de/news/elektroautos-ist-die-deutsche-batteriezellproduktion-noch-zu-retten-2407-187159.html Auch da muss man sich ernsthafte Sorgen bei den europäischen Herstellern machen. Die liegen sowohl bei der Technologie, als auch beim Ausschuss meilenweit hinter den Chinesen zurück. Mal sehen, ob das Durchhaltevermögen für den erforderlichen Aufholprozess ausreicht. Derweilen ist in China die Battery-Supply-Chain weiterhin von gigantischen Überkapazitäten geprägt. Selbst die Riesen Tianqi Lithium und Ganfeng haben Quartalsverluste angekündigt. Und der Preisdruck wird immer größer. Im Juni wurde bereits ein Viertel des Spodumenkonzentrats aus Afrika importiert. https://news.metal.com/newscontent/102867603/[SMM-Analysis]-June-Chinas-Lithium-Concentrate-Customs-Imports-Released Da in diesem Jahr noch einige Minen in Produktion gehen (z. B. die ehemalige Mine von Liontown, die nun Ganfeng gehört), dürfte dieser Anteil weiter steigen. BMI hat auf das zusätzliche Lithiumangebot reagiert und rechnet inzwischen erst gegen Ende des Jahrzehnts mit einem Ende des Angebotsüberschusses. https://x.com/thelithiumminer/status/1815663694317060490 Das sind leider keine sehr guten Aussichten für die Mine von Rock Tech in Kanada.
Guten Morgen, man geht doch davon aus dass ein intelligenter Mensch lernfähig ist. Wir zumindest haben gelernt und sehen ja auch, dass nach und nach die Punkte abgearbeitet werden. Und wir haben gelernt, dass man jegliche Art von Zeitaussagen nicht allzu ernst nehmen sollte. Was aber auch nicht schlimm ist , das hat andere Unternehmen auch nicht aufgehalten. Zudem ist es geradezu ein Glücksfall , dass sich alles um zwei Jahre verzögert hat denn was würden wir denn bei diesen Marktpreisen jetzt mit dem Lithiumhydroxid machen? Hätte es sich nicht so ergeben, dann hätte man eigentlich eine Pause einlegen müssen. Vor 2027 braucht es keinen produzierenden Konverter, ganz im Gegenteil. Passt schon alles so! Macht es so wie Lithiumtrader und viele andere , entspannen und günstig nachkaufen oder einfach warten. Man kann die Marktumstände sowieso nicht verändern!
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