ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Naja, nun gibt es natürlich auch in Deutschland einige Initiativen, eine Batteriezellenfertigung aufzubauen (zum Beispiel Northvolt) und auch die eigene Batterienfertigung geht gut voran (Tesla, BMW und andere). Mit Rock Tech Lithium wäre Rohmaterial ebenfalls lokal verfügbar. Ich würde also sagen, das Deutschland und Europa sich durchaus rüsten und auch schon erhebliche Fortschritte gemacht haben.

In der Finacial Times gibt es einen interessanten Artikel über die gigantischen Überkapazitäten bei den Gigafactories in China. Zitat daraus: “Based on announcements to build battery plants, the overcapacity is set to surge to nearly four times what the country needs by 2027, its data shows, and twice the volume of what China’s entire car fleet would need to go completely electric by 2030.” Quelle: https://www.ft.com/content/b6038e51-7b5b-4f97-a5da-9202e71562fc Eine schöne Grafik aus gleicher Quelle gibt es auch dazu. https://abload.de/img/ft-gigafactories-overueeld.jpg Das reicht dann auch noch locker für den kompletten Batteriebedarf in Europa. Und leider gibt es in Europa nach wie vor keine ernsthafte Initiative sich dieser Batterieflut aus China entgegenzustellen. Aber mit den billigen PV-Anlagen aus China haben wir uns ja auch arrangiert.

Der Boden bei den Lithiumspotmarktpreisen in China dürfte langsam gefunden sein. Die mehrfach von mir erwähnte, immer weiter aufgehende Schere zwischen den Einkaufspreisen für SC6 und den Verkaufspreisen für LiOH lässt sich bei den unabhängigen Konverterbetreibern nicht mehr überbrücken. Die schreiben rote Zahlen und die ersten sind gezwungen den Betrieb einzustellen. Macht man halt Wartungsarbeiten und hofft auf bessere Zeiten. “Companies dependent on imported SC6 are facing losses” Quelle: https://twitter.com/jczuleta/status/1698589685918871943 Diese weit geöffnete Schere bei den Lithiumpreisen wird langsam zum Dauerzustand. Bereits im Mai mussten Konverterbetreiber deswegen den Betrieb einstellen. Die Marge innerhalb der Battery Supply Chain ist weiter riesig, die wird aber nicht von den Konverterbetreibern, sondern hauptsächlich von den Minenbetreibern eingesackt. Noch nie waren die in der FEL3-Study genannten Preise für SC6 und LiOH weiter von der Realität entfernt, als heute. Für Rock Tech bleibt die Hoffnung es kommt zu einem Deal bei dem man als Dienstleister in der dritten Reihe für die reine Konvertierung bezahlt wird. Dem Mineral Resources CEO ist ja so ein Deal von unbekannter Seite angeboten worden. Quelle: Mineral Resources Webcast vom 29.08.2023, ab 1:06:11 https://youtu.be/wPUUd51WumY Wäre jedenfalls besser als rote Zahlen schreiben, aber die großen Expansionspläne lassen sich mit kleiner Marge wohl kaum finanzieren.

ist doch schon fertig

Wird schon gebaut?

Investiere nur in Unternehmen, das jeder Idiot führen kann, denn früher oder später wird es einer tun … Warren B.

An der Börse sind 2 mal 2 niemals 4, sondern 5 minus 1. Man muss nur die Nerven haben, das minus 1 auszuhalten.😀 Andre' Kostolany

Du denkst ernsthaft so an Informationen zu kommen? 🤨 naja, vielleicht wird ja ne e Mail Freundschaft draus 🤣. Außerdem hatte er schon eine Aussage zur Finanzierung gemacht, da war von Wochen die Rede …, wieviele Wochen ist das her?

Zitat aus dem verlinkten Artikel. “Der CLA wäre damit sparsamer als das aktuelle, auslaufende Model 3 von Tesla, das gut 13 kWh verbraucht.” Wow! Da wäre ja der CLA, der in 2 Jahren auf den Markt kommt bereits so sparsam wie das überarbeitete Model3, das nun vorgestellt wurde. “Den Angaben zufolge verbessern die Änderungen an der Aerodynamik die Effizienz, wodurch das neue Model 3 mit einer einzigen Ladung weiter fahren kann – die Steigerung beim heckgetriebenen Modell beträgt ungefähr 13 Prozent.” Quelle: https://www.golem.de/news/elektroauto-tesla-stellt-neues-model-3-vor-2309-177276.html Anders ausgedrückt. Der aktuelle Rückstand zu Tesla liegt bei der Effizienz nur noch bei ca 2 Jahren. Die deutschen Hersteller holen offenbar auf!

https://www.cash.ch/news/top-news/mercedes-chef-effizienz-ist-die-neue-wahrung-beim-e-auto-633572

Weil wir gerade bei Pilbara sind. Ich bin mir nicht sicher ob wir das Thema schon einmal hatten, aber Pilbara sucht seit Ende Juni über eine Investmentbank in den Regionen Nordamerika, Europa und Asien nach einem weiteren JV-Partner für den Bau eines Lithiumhydroxidkonverters. Angestrebt wird ein 50:50 JV und es geht wohl um die Verarbeitung von 300.000 t SC6 pro Jahr. https://www.afr.com/street-talk/pilbara-minerals-starts-global-hunt-for-processing-jv-maccap-mandated-20230622-p5dipi Da dürfte Rock Tech kaum in Frage kommen. Harbecke möchte ja die Kontrolle nicht abgeben und denkt wohl eher an eine Beteiligung in der Größenordnung von ca 20% durch einen Partner.