ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

J, Jeanswilli, setzt dich lieber mit den Zahlen von Orbiter auseinander, vielleicht ist da ja auch was dran. Gehe davon aus, dass auch zeitgleich ein anderer Plan vorangetrieben wird. Es spricht nicht alles für Guben

Wolltest Du nicht die Ergebnisse Deiner „Recherchen“ für Dich behalten? Das kannst Du mit Deinen Mutmaßungen auch machen.

Wolltest Du nicht die Ergebnisse Deiner „Recherchen“ für Dich behalten? Das kannst Du mit Deinen Mutmaßungen auch machen.

An der Rohstoffbörse in Shanghai rechnet man für dieses Jahr bei Lithiumhydroxid mit sinkendem Angebot, sinkender Nachfrage sowie sinkenden Preisen. Und das bei einem boomenden E-Auto-Markt.  “In 2025, lithium hydroxide supply and demand are both expected to decline, with the market maintaining a slight surplus and overall inventory buildup increasing further. Lithium hydroxide prices are likely to continue declining. Although firm ore prices and lithium carbonate prices may strengthen cost support for lithium hydroxide, weakening demand due to ongoing competition from LFP will exert downward pressure on the market, with transaction prices expected to trend lower.” Quelle: https://news.metal.com/newscontent/103133443/smm-analysis-review-of-lithium-hydroxide-market-in-2024-and-outlook-for-2025 Sollte es so kommen würde der Markt für Lithiumhydroxid erstmals schrumpfen. Wenn ich Entscheider bei einem der großen potenziellen Investoren wäre, würde ich von Rock Tech verbindliche Abnahmeverträge für die restlichen 60% der Produktionskapazität verlangen.

Oh, der Beitrag ist gleich gelöscht worden. Da hat ja jemand mächtig Angst vor dem Marketing der Konkurrenz.

Ich versuche anhand des Wahlprogramms der Union herauszufinden, wie sich der neue Kanzler und die führende neue Regierungspartei bei den Themen Elektromobilität und Rohstoffe positionieren. Und ob Rock Tech bzw die anderen Lithiumprojekte davon profitieren können. Bei Rock Tech kann ich das bisher nicht erkennen, da die Union die Technologieoffenheit beim Antrieb betont und in ihrem Wahlprogramm auch schreibt. "Das Verbrenner-Verbot muss rückgängig gemacht werden. Die Flottengrenzwerte müssen überprüft, Strafzahlungen verhindert werden." Aber auch die Automobilhersteller selbst, haben den Umstieg auf batterieelektrische Fahrzeuge schon längst nach hinten verschoben. Der Rock Tech Kunde Mercedes ist das beste Beispiel dafür. Die Batterieplattform für die großen Modelle wurde komplett gestrichen. Und selbst die S-Klasse, die 2030 rauskommen soll, wird es auch als Benziner geben. Oder schau dir ganz aktuell mal den neuen Hoffnungsträger CLA an, der dieses Jahr auf den Markt kommt. Wer 272 PS oder mehr benötigt, wählt die NMC-Batterie. Wer mit weniger zurecht kommt, wählt die LFP-Batterie oder kann sich für eine von 3 Hybridmotorisierungen entscheiden. https://jesmb.de/25037/ Wenn man jetzt auch noch berücksichtigt, dass von den ca 2 Mio Autos die Mercedes jährlich produziert nur ca 1,2 Mio in Europa gebaut werden und evtl auch das Jadar-Projekt in Serbien in der eigenen Battery-Supply-Chain berücksichtigt, dürften die 40% der Produktionskapazität des Guben-Konverters für Mercedes bis auf weiteres locker ausreichen. 

Orbiter , soll das jetzt Werbung für die Konkurrenz werden , oder wie soll ich den Beitrag einordnen ?