ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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30. April 2026, 23:00 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 61.228
Orbiter1,
03.08.2025 9:35 Uhr
0
Interessante Aussagen der aktuellen Interviewpartner auf Rock Stock Channel zu den Konvertern außerhalb von China.
-Mit denen lässt sich beim aktuellen Preisniveau keine ausreichende Rendite erzielen. Albemarle hat die Konsequenzen daraus gezogen und seine ehrgeizigen Konverterpläne (u. a. 4 Konverterlinien mit je 24.000 t Produktionskapazität in South Carolina) eingestellt.
-Die liegen beim CAPEX pro Tonne um Faktoren höher als die Konverter in China. https://i.postimg.cc/mDJykZY7/Screenshot-20250803-064307-You-Tube.jpg Die Säule ganz rechts außen ist ein “German project”. Kann dann ja nur der Guben-Konverter sein. Auch bei den operativen Kosten liegen die Konverter in China deutlich niedriger.
-Zum Tesla Konverter. “They used a new technology which had never been used in the industry before, which is a big danger sign”. Würde die für Tesla ungewöhnlichen Verzögerungen erklären. Mehr als 2 ¼ Jahre nach dem Spatenstich noch kein Produktionsstart.
-Einer der beiden Interviewpartner meint, es würden sich zwei Märkte bilden. Der preisgünstige chinesische Markt mit den preisgünstigen E-Autos und den preisgünstigen Batterien und der teure westliche Markt mit den teuren E-Autos und den teuren Batterien. Da hätte ich gerne auch mal Belege dafür. Welche Kunden im Westen akzeptieren denn die teuren E-Autos und teuren Batterien, wenn es das deutlich günstiger auch aus China gibt?
-China hat bei den Produktionsprozessen den Westen schon vor Jahren überholt und hat einen deutlichen Vorsprung.
-Nur der Konverter von POSCO in Südkorea scheint zu funktionieren
Quelle: Ab Min 59:34 https://youtu.be/z8YID6P0TNY
Da darf man gespannt sein, mit welchen Maßnahmen Rock Tech das CAPEX und OPEX beim Guben-Konverter signifikant senken will. Und wie ausgereift der neue Ansatz dann ist.
Magish1,
01.08.2025 22:13 Uhr
0
Ich empfehle dir den Igno Button . Dann bleiben nur noch die schönen Beiträge von Keko , Jeanswilli und Oldie , die du rauf und runter lesen kannst.
Die sind dann nicht so hohl wie unsere Beiträge . Allerdings sind die darin enthaltenen Informationen aber auch komplett Faktenfrei.
Orbiter1,
01.08.2025 12:08 Uhr
0
Ja, aber nur in der Theorie. In der Praxis müssten sie auch für einen Lithiumcarbonatkonverter erst einmal die Finanzierung auf die Beine stellen. Wichtigstes europäisches Konverterprojekt mit dem Endprodukt batteriefähiges Lithiumcarbonat ist das Cinovec-Projekt von European Metals in Tschechien, direkt an der deutschen Grenze. Ist im Grunde die tschechische Version des Projekts von Zinnwald Lithium. Zumindest die Politik diskutiert über eine mögliche Kooperation der beiden angrenzenden Projekte. Beim Cinovec-Projekt ist der tschechische Staat bereits indirekt über einen Energieversorger mit mehr als 50% beteiligt. Es gibt bereits zugesagte Förderungen und das ist auch ein CRMA Strategic Project. Allerdings gibt es auch heftige Proteste der Bevölkerung, die dazu geführt haben den Konverter zu verlagern, was wiederum Verschiebungen der DFS zur Folge hatte. Die soll nun im 1. Halbjahr 2026 vorliegen.
Daswirdschonwerden,
01.08.2025 11:48 Uhr
0
Mit diesem Schachzug wären sie doch dann sogar der erste Lithiumcarbonat-Konverter in Europa.
D
Daswirdschonwerden,
01.08.2025 11:47 Uhr
0
Interessanter Artikel von Viridian Lithium, die in Frankreich, einen Steinwurf von der deutschen Grenze entfernt, einen Lithiumhydroxidkonverter bauen wollen über das Thema LFP- versus NMC-Batterien in Europa. Die merken natürlich auch, dass die LFP-Batterien in Europa massiv aufholen und halten als zukünftiger Lieferant von Lithiumhydroxid die NMC-Fahne hoch. https://www.viridianlithium.com/news/strong-demand-for-lithium-hydroxide-monohydrate-lhm-to-continue-as-europe-reconsiders-its-battery-strategy/ Ändert aber nichts daran, dass das Massengeschäft bei den E-Autos und noch viel stärker bei den Energiespeichern aus Kosten- und Sicherheitsgründen auch in Europa mit LFP-Batterien abgedeckt wird. Selbst Nobelhersteller wie Mercedes und BMW setzen bei ihren Einstiegsmodellen, die auch am häufigsten gekauft werden, auf LFP-Batterien für die Lithiumcarbonat benötigt wird. Die überwältigende Mehrheit der europäischen Konverterprojekte setzt aber weiter auf Lithiumhydroxid.
Noch dauert es bei Rock ja eine Weile. Vielleicht treffen sie noch die kluge Entscheidung auf Lithiumcarbonat zu switchen.
Die CAPEX und OPEX sollten dadurch auch reduziert werden können. Mercedes, als bisher einziger Abnehmer, setzt beim neuen CLA EQ im Einstiegssegment auf LFP, für Kanada hat man auch schon durchhorchen lassen, dass man sich das Endprodukt noch offen hält.
Vielleicht überrascht uns Rock doch noch.
Orbiter1,
01.08.2025 11:17 Uhr
0
Interessanter Artikel von Viridian Lithium, die in Frankreich, einen Steinwurf von der deutschen Grenze entfernt, einen Lithiumhydroxidkonverter bauen wollen über das Thema LFP- versus NMC-Batterien in Europa. Die merken natürlich auch, dass die LFP-Batterien in Europa massiv aufholen und halten als zukünftiger Lieferant von Lithiumhydroxid die NMC-Fahne hoch. https://www.viridianlithium.com/news/strong-demand-for-lithium-hydroxide-monohydrate-lhm-to-continue-as-europe-reconsiders-its-battery-strategy/ Ändert aber nichts daran, dass das Massengeschäft bei den E-Autos und noch viel stärker bei den Energiespeichern aus Kosten- und Sicherheitsgründen auch in Europa mit LFP-Batterien abgedeckt wird. Selbst Nobelhersteller wie Mercedes und BMW setzen bei ihren Einstiegsmodellen, die auch am häufigsten gekauft werden, auf LFP-Batterien für die Lithiumcarbonat benötigt wird. Die überwältigende Mehrheit der europäischen Konverterprojekte setzt aber weiter auf Lithiumhydroxid.
Kamelotforever,
01.08.2025 11:05 Uhr
0
Hohler und langweiliger als hier geht es nicht mehr . Traurig für den neutralen leser
Orbiter1,
01.08.2025 9:40 Uhr
0
Die Resonanz auf das ganze blabla bei linkedIn spricht Bände. Mit jedem Post wird es offensichtlicher, dass die Anleger die Schnauze gestrichen voll haben. Da wird sich doch tatsächlich wieder damit gerühmt, einen der ersten Lithiumhydroxid Konverter in Europa zu bauen. Da frage ich mich, wie denn und von welchem Geld. Rock ihr seid nur noch lächerlich!!! Eh ihr ausm Pott kommt, benötigen Autos keine Batterien mehr, sondern laufen durch Kernspaltung.
Ja, der User Florian Boroffka taucht mittlerweile bei jedem LinkedIn Posting von Rock Tech mit seiner Kritik auf. Werden aber mehr. Die Geduld wurde offenbar bei einigen schon überstrapaziert.
Ausgerechnet den Standort Brandenburg und damit Deutschland zu loben ist aber auch etwas sonderbar. Der Standort ist so ziemlich das Kernproblem des ersten Rock Tech Konverters.
Magish1,
31.07.2025 23:26 Uhr
1
Ist halt eine Kanada Bude .
Auf der Suche nach mehr German Dump Money.
Seriös geht anders.
D
Daswirdschonwerden,
31.07.2025 22:36 Uhr
0
Herr Harbecke, es heißt langsam Gas geben oder umdenken. Der Lithiumtraum könnte sonst bald ausgeträumt sein. Aber Sie glauben vermutlich immernoch, dass es so schnell keine Fahrzeuge mit Natriumionen-Akkus geben wird.
https://www.elektroauto-news.net/news/natrium-ionen-batterien-produktion
Daswirdschonwerden,
31.07.2025 22:17 Uhr
0
Die Resonanz auf das ganze blabla bei linkedIn spricht Bände.
Mit jedem Post wird es offensichtlicher, dass die Anleger die Schnauze gestrichen voll haben.
Da wird sich doch tatsächlich wieder damit gerühmt, einen der ersten Lithiumhydroxid Konverter in Europa zu bauen. Da frage ich mich, wie denn und von welchem Geld. Rock ihr seid nur noch lächerlich!!! Eh ihr ausm Pott kommt, benötigen Autos keine Batterien mehr, sondern laufen durch Kernspaltung.
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