Sachlicher Austausch Hexagon Purus Forum: Community User: Xerros

Die Risiken hatte ich vor kurzen erst umrissen. Ich glaube, dass diese Risiken, insofern sie eintreten sollten, aber nur kurz- bis mittelfristige Auswirkungen hätten. Längerfristig gibt es bereits jetzt genug Partner die ebenfalls wachsen und es werden mit großer Wahrscheinlichkeit mehr.

Da gehe ich auch von aus. Dennoch für mich eher eine kleine Position im depot.

Vielleicht mit HP Tanks????? https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/daimler-und-volvo-brennstoffzellen-tochter-will-ab-etwa-2030-produzieren/100100619.html

### **Vergleich der Joint Ventures: Hexagon Purus/CIMC Enric vs. Voith/Weifu** Die Joint Ventures von Hexagon Purus und CIMC Enric sowie Voith und Weifu sind zentrale Akteure im Bereich der Wasserstoffspeichersysteme. Beide Partnerschaften haben unterschiedliche Stärken, Herausforderungen und Marktstrategien, die sie zu wichtigen, aber konkurrierenden Akteuren in der globalen Wasserstoffwirtschaft machen. Dieser Artikel analysiert die Fortschritte, Chancen und Risiken beider Joint Ventures. ## **Hexagon Purus und CIMC Enric** ### **Fortschritte** - **Produktionskapazitäten**: Die Produktionsanlagen in Shijiazhuang, China, sind fertiggestellt. Sie sollen jährlich bis zu 100.000 Typ-3- und Typ-4-Wasserstoffdruckzylinder für Fahrzeuge und andere Anwendungen produzieren. - **Technologie**: Hexagon Purus bringt seine führende Typ-4-Zylindertechnologie ein, während CIMC Enric über umfangreiche Marktkenntnisse und Beziehungen zu chinesischen OEMs verfügt. - **Marktfokus**: Der Schwerpunkt liegt auf China, dem weltweit größten Markt für Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs), sowie Südostasien. Die Partnerschaft zielt darauf ab, kosteneffiziente und sichere Wasserstoffspeicherlösungen bereitzustellen. ### **Chancen** 1. **Marktpotenzial**: China plant eine massive Expansion von FCEVs mit einem Ziel von 1 Million Fahrzeugen bis 2030. Dies bietet enormes Wachstumspotenzial. 2. **Regierungsunterstützung**: Lokale Behörden in Shijiazhuang und Peking fördern das Joint Venture aktiv durch Subventionen und Infrastrukturinvestitionen. 3. **Technologischer Vorteil**: Die Typ-4-Zylindertechnologie von Hexagon Purus ist global anerkannt und könnte den Übergang zu emissionsfreien Mobilitätslösungen beschleunigen. ### **Risiken** 1. **Monetarisierung**: Trotz fertiger Infrastruktur kämpft das Joint Venture mit der Kommerzialisierung seiner Produkte. Die Einführung von Typ-4-Zylindern in China wird durch fehlende Standards und langsame Marktdurchdringung erschwert. 2. **Konkurrenzdruck**: Der chinesische Markt ist hart umkämpft, mit lokalen Anbietern, die möglicherweise kostengünstigere Lösungen anbieten. 3. **Abhängigkeit vom chinesischen Markt**: Eine starke Fokussierung auf China birgt Risiken bei regulatorischen Änderungen oder Nachfrageschwankungen.

## **Voith und Weifu** ### **Fortschritte** - **Joint Ventures etabliert**: Zwei Joint Ventures wurden gegründet – eines für den globalen Markt (außerhalb Chinas) unter Leitung von Voith HySTech GmbH in Deutschland und eines für den chinesischen Markt unter Führung von Weifu. - **Technologie**: Voith entwickelt hochmoderne Typ-4-Wasserstoffspeicherlösungen mit Fokus auf Schwerlastfahrzeuge. Weifu bringt Expertise in der Skalierung von Automobilanwendungen ein. - **Investitionen**: Mit einer Investition von 120 Millionen Euro zielt das Joint Venture auf die Entwicklung groß angelegter Produktionskapazitäten ab. ### **Chancen** 1. **Globale Reichweite**: Durch die Aufteilung der Märkte (global vs. China) kann das Joint Venture sowohl europäische als auch asiatische Märkte bedienen. 2. **Bosch-Unterstützung**: Bosch ist ein strategischer Partner von Weifu und bringt Know-how in der Brennstoffzellentechnologie ein, was die Innovationskraft des Joint Ventures stärkt. 3. **Diversifikation**: Voiths globale Präsenz reduziert das Risiko einer Abhängigkeit von einem einzelnen Markt. ### **Risiken** 1. **Markteintritt**: Die Produktion hat noch nicht begonnen, was Verzögerungen bei der Monetarisierung bedeuten könnte. 2. **Wettbewerb**: Der globale Markt für Wasserstoffspeicherlösungen wird zunehmend umkämpft, insbesondere durch etablierte Akteure wie Hexagon Purus. 3. **Kapitalintensität**: Die hohen Investitionskosten könnten die Rentabilität des Projekts verzögern.

Mal was richtig cooles: Grüner Stahl aus Schweden - Stegra setzt neue Maßstäbe Das schwedische Unternehmen Stegra, ehemals H2 Green Steel, treibt die Dekarbonisierung der Stahlindustrie mit einem wegweisenden Projekt in Boden, Nordschweden, voran. Dort entsteht das weltweit erste großtechnische Werk für emissionsfreien Stahl. Kernstück ist eine 700-MW-Elektrolyseanlage, die mit erneuerbarer Energie betrieben wird und grünen Wasserstoff produziert. Dieser ersetzt Kohle im Produktionsprozess und ermöglicht eine CO₂-Reduktion von bis zu 95 %. Ab 2026 sollen jährlich 2,5 Millionen Tonnen grüner Stahl produziert werden – ein Meilenstein für die klimafreundliche Industrie. Mit Partnern wie thyssenkrupp nucera und einem Fokus auf Digitalisierung zeigt Stegra, dass nachhaltige Innovation in großem Maßstab möglich ist. Ein wichtiger Schritt zur Verringerung der globalen Industrieemissionen! Quellen [1] Emissionsfreier Stahl: Das weltweit erste Werk entsteht in Schweden https://t3n.de/news/emissionsfreier-stahl-das-weltweit-erste-werk-entsteht-in-schweden-im-industriellen-massstab-1666416/ [2] thyssenkrupp nucera liefert Elektrolyseure für H2 Green Steel zum ... https://www.thyssenkrupp.com/de/newsroom/pressemeldungen/pressedetailseite/thyssenkrupp-nucera-liefert-elektrolyseure-fur-h2-green-steel-zum-bau-einer-der-grossten-integrierten-anlagen-fur-grunen-stahl-in-europa-224046 [3] 1 TWh pro Jahr: Uniper liefert Strom für grünen Stahl in Schweden https://h2-news.de/wirtschaft-unternehmen/1-twh-pro-jahr-uniper-liefert-strom-fuer-gruenen-stahl-in-schweden/ [4] thyssenkrupp nucera and H2 Green Steel partner for electrolysis plant https://stegra.com/news-and-stories/thyssenkrupp-nucera-and-h2-green-steel-partner-for-one-of-the-largest-electrolysis-plants-globally- [5] Langfristiger Vertrag über die Lieferung von 6 TWh Strom https://www.marketsteel.de/news-details/langfristiger-vertrag-ueber-die-lieferung-von-6-twh-strom.html [6] Thyssenkrupp nucera ist in einem herausfordernden Umfeld kräftig ... https://www.chemie.de/news/1185170/thyssenkrupp-nucera-ist-in-einem-herausfordernden-umfeld-kraeftig-gewachsen.html [7] Stegra schließt PPA mit Uniper ab - Home of Steel https://www.home-of-steel.de/news/stegra-schliesst-ppa-mit-uniper-ab-3488 [8] Stegra - H2 Green Steel - SMS group https://www.sms-group.com/de-de/anlagen/projekte/stegra [9] Stegra – Decarbonizing at scale - Stegra https://stegra.com [10] H2 Green Steel ändert seinen Namen in Stegra - Silicon Canals https://siliconcanals.com/de/h2-green-steel-renames-stegra/ [11] Stegra und Uniper schließen Stromabnahmevertrag über 6 TWh in ... https://www.uniper.energy/news/de/stegra-und-uniper-schliessen-stromabnahmevertrag-ueber-6-twh-in-schweden-ab [12] MIT Technology Review DE - X https://x.com/techreview_de/status/1876945218307502163 [13] MIT Technology Review DE: "Rund um das Startup Stegra sch…" https://social.heise.de/@techreview_de/113792365448497912 [14] thyssenkrupp nucera ist in einem herausfordernden Umfeld kräftig ... https://investors.thyssenkrupp-nucera.com/de/news/thyssenkrupp-nucera-ist-in-einem-herausfordernden-umfeld-kraeftig-gewachsen/37bc81e3-52b7-472c-abdc-ca48ab5709cb

Deswegen hatte ich auf die Nachfrage von diesem Nobody007 auch etwas schnippisch reagiert. Jeden Tag den Kurs zu moderieren, ergibt einfach keinen Sinn. Insbesondere dann nicht, wenn es keinerlei Nachrichten gibt.

Ein Grund, weshalb mir der Wechsel in diesen Thread wichtig war, ist, dass nicht andauernd Wasserstandsmeldungen zur Währung dafür werden, ob man mit dem Invest richtig liegt oder nicht. Die Kommentare in der anderen Gruppe waren nur schwer auszuhalten. Hier wird vom Grundsatz und von den aller meisten anders diskutiert und das gefällt mir sehr gut.

Ich lege sogar noch einmal nach. Mit dem nächsten Paket bin ich dann u 0,65€. Aber Recht hast du. Nicht heute, nicht morgen. Aber es kommt unsere Zeit.

Und, um das auch nochmal zu sagen; Jeder, der einen EK unter einem Euro hat, hat aus meiner Sicht ein sehr gutes Investment getätigt. Den jetzigen Kurs halte ich für einen No-Brainer. Lege deshalb auch nach, soweit mein Budget das hergibt. Aber alles nur meine Meinung.

Guten Morgen zusammen, lese hier bei einigen viel Unruhe und Unsicherheit vor dem Hintergrund des aktuellen Kurses. Kann das verstehen, scheint mir aber eher emotional begründet. Der derzeitige Kurs von HP ist für diejenigen, die nicht auf schnellen Gewinn aus sind, sondern mit langfristiger Perspektive investieren, ohne Relevanz. Er könnte auch bei 1,50 Euro stehen und wäre genauso belanglos. Die Solidität dieses Investments ergibt sich aus der mittel- (1-3 Jahre) bis langfristigen Perspektive (4-7 Jahre) des Unternehmens. Erst wenn Umsatz, Rendite und Schuldenabbau berechenbar werden (da rechne ich in 3-4 Jahren mit), dann findet ein realistisches und belastbares Prizing an der Börse statt. Da sind wir noch ein gutes Stück von entfernt. Bis dahin ist der Kurs Ergebnis von Spekulationen und tagesaktuellen Informationen.

Quellen [1] Wasserstoff: Energieversorger sehen bis 2025 nur geringes ... https://www.zfk.de/energie/gas/wasserstoff-energieversorger-sehen-bis-2025-nur-geringes-geschaeftspotenzial [2] Wasserstoff-Kernnetz soll 2025 mit 525 Kilometern starten - SZ https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/energiewende-wasserstoff-kernnetz-soll-2025-mit-525-kilometern-starten-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-250105-930-334886 [3] DVGW: Wasserstoffpreise für Wärmeversorgung sinken bis 2045 auf ... https://h2-news.de/wirtschaft-unternehmen/dvgw-wasserstoffpreise-fuer-waermeversorgung-sinken-bis-2045-auf-erdgasniveau/ [4] Studie: Energieversorger sehen bis 2025 nur geringes Wasserstoff ... https://www.contextcrew.de/studie-energieversorger-sehen-bis-2025-nur-geringes-wasserstoff-geschaeftspotenzial/ [5] | HYDROGEIT - Wasserstoff soll 2025 fließen https://hydrogeit.de/blog/2024/02/01/wasserstoff-soll-2025-fliessen/ [6] Wie könnten sich Nachfrage und Preise für Wasserstoff bis 2045 ... https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-02-nachfrage-preise-wasserstoff-2045.html [7] Handelsblatt Wasserstoff-Gipfel 2025 https://live.handelsblatt.com/event/handelsblatt-wasserstoff-gipfel/ [8] Erster Teil des Kernnetzes soll 2025 in Betrieb gehen | MDR.DE https://www.mdr.de/wissen/umwelt-klima/wasserstoff-energiewende-kernnetz-aufbau-startschuss-wasserstoff-autobahn-100.html [9] Wasserstoff: Produktionskosten nach Typ bis 2050 | Statista https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1195863/umfrage/produktionskosten-von-wasserstoff-nach-wasserstofftyp-in-deutschland/ [10] Wasserstoff – Energieträger der Zukunft - Bundesregierung.de https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/wasserstoff-technologie-1732248 [11] „Jeder Wasserstoff-Markt ist einzigartig“ - H2-news.de https://h2-news.de/h2talk/jeder-wasserstoff-markt-ist-einzigartig-makoto-nagata/ [12] [PDF] studie - wasserstoffpotenzial in berlin 2025 https://www.bwb.de/de/assets/downloads/wasserstoffpotenzial-in-berlin.pdf [13] Wasserstoff-Kernnetz - FNB GAS https://fnb-gas.de/wasserstoffnetz-wasserstoff-kernnetz/ [14] [PDF] Fortschreibung der Nationalen Wasserstoffstrategie - BMBF https://www.bmbf.de/SharedDocs/Downloads/DE/20/230726-fortschreibung-nws.pdf?__blob=publicationFile&v=4 [15] [PDF] Wasserstoff Aktionsplan Deutschland 2021–2025 https://www.wasserstoffrat.de/fileadmin/wasserstoffrat/media/Dokumente/2021-07-02_NWR-Wasserstoff-Aktionsplan.pdf [16] [PDF] Metaanalyse zu Wasserstoffkosten und -bedarfen für die CO2 ... https://epub.wupperinst.org/frontdoor/deliver/index/docId/8344/file/8344_Wasserstoffkosten.pdf

Die derzeitige Entwicklung im Bereich Wasserstoff in Deutschland könnte tatsächlich als das "Tal der Tränen" beschrieben werden, ein Begriff, der oft für eine Phase von Herausforderungen und Rückschlägen in einem typischen Innovationszyklus verwendet wird. Diese Phase ist durch Unsicherheiten, hohe Investitionskosten und fehlende Infrastruktur geprägt, bevor ein Durchbruch und eine breite Akzeptanz erreicht werden. Aktuelle Herausforderungen im Wasserstoffmarkt 1. Infrastrukturmangel: Der Aufbau eines bundesweiten Wasserstoff-Kernnetzes hat zwar begonnen, aber die vollständige Fertigstellung wird erst bis 2032 erwartet. Bis 2025 sollen lediglich 525 Kilometer Leitungen betriebsbereit sein, was die Verfügbarkeit von Wasserstoff stark einschränkt[2][8][13]. 2. Unklare Geschäftsmodelle: Viele Energieversorger sehen derzeit nur geringe Geschäftspotenziale im Wasserstoffmarkt. Investitionen hängen stark von politischen Rahmenbedingungen und Förderungen ab. Ohne klare Regulierungen und Anreize bleiben viele Unternehmen zurückhaltend[1][4]. 3. Hohe Kosten: Die Produktionskosten für grünen Wasserstoff sind weiterhin hoch, was seine Wettbewerbsfähigkeit gegenüber fossilen Brennstoffen beeinträchtigt. Langfristig könnten die Preise jedoch durch Skaleneffekte und technologische Fortschritte sinken[3][9][16]. 4. Markthochlauf: Der Markt befindet sich in einer frühen Entwicklungsphase. Viele Projekte existieren bisher nur auf dem Papier, und die Nachfrage ist noch gering, insbesondere in Sektoren wie Verkehr oder Gebäudeheizung[6][11]. Positive Entwicklungen und Perspektiven Trotz der aktuellen Schwierigkeiten gibt es auch Anzeichen für einen bevorstehenden Aufschwung: 1. Politische Unterstützung: Die Bundesregierung hat ihre Nationale Wasserstoffstrategie aktualisiert und plant den Ausbau der Elektrolysekapazitäten auf mindestens 10 GW bis 2030. Zudem werden erhebliche Mittel für Infrastruktur und Forschung bereitgestellt[10][14]. 2. Industrielle Anwendungen: In der Industrie, insbesondere bei der Stahlherstellung und Chemie, wird Wasserstoff als Schlüsseltechnologie zur Dekarbonisierung angesehen. Diese Bereiche könnten den Markthochlauf vorantreiben[6][16]. 3. Internationale Kooperationen: Deutschland setzt auf Importe von grünem Wasserstoff aus Ländern mit günstigen Bedingungen für erneuerbare Energien, um den heimischen Bedarf zu decken[10]. 4. Technologische Fortschritte: Fortschritte in der Elektrolysetechnologie und sinkende Kosten für erneuerbare Energien könnten die Wirtschaftlichkeit von grünem Wasserstoff verbessern[9][16]. Fazit Der Wasserstoffmarkt befindet sich derzeit in einer schwierigen Übergangsphase – dem "Tal der Tränen". Die Herausforderungen sind erheblich, insbesondere im Hinblick auf Infrastruktur, Kosten und Marktnachfrage. Dennoch gibt es langfristig vielversprechende Perspektiven, insbesondere durch politische Unterstützung, industrielle Anwendungen und technologische Innovationen. Mit zunehmender Infrastruktur und sinkenden Produktionskosten könnte der Wasserstoffmarkt in den kommenden Jahren einen rasanten Aufschwung erleben – vergleichbar mit dem "Aufstieg" im typischen Innovationszyklus.

Amazon setzt auf E-LKW von Daimler: https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/daimler-truck-grossauftrag-von-amazon-20372962.html Die entsprechen aber nicht dem Usecase des Tern und stellen somit keine Konkurrenz dar.

Geile News von JCB: https://www.linkedin.com/posts/hydrogen-news_jcbs-100m-hydrogen-combustion-engine-is-ugcPost-7284624278010892288-Li7l?utm_source=share&utm_medium=member_ios