SHELL B SHARES Forum: Community User: Tycoon1037

Denke auch, das das Geschäftsmodell von Shell noch einige Jahre Bestand haben wird und wir hier gutes und relativ sicheres Geld verdienen können. Es gibt momentan noch so viele ungelöste Probleme mit E-Autos. Es wird Jahre, wenn nicht Jahrzehnte, dauern diese zu lösen und der E-Mobilität einen weltweiten Durchbruch zu verschaffen. Man darf bei der Betrachtung nicht nur auf Hochtechnologie-Länder schauen. Es gibt auch noch die 3. Welt und Schwellenländer. Ich meine mich erinnern zu können, das in ganz Afrika 2016 gerade mal 1.50 Millionen Neufahrzeuge verkauft wurden. 3 Mal weniger als in Deutschland. Ein riesen Zukunftsmarkt. Ich kann mir nicht vorstellen das der Verbrenner einfach so übersprungen wird und gleich E-Autos gekauft werden. Zudem hemmen viel zu hohe "Tank-Preise" die Ausbreitung der E-Mobilität. An einer Innogy-Säule mit Wechselstrom in Berlin kostet 1 Stunde laden 4,95 € je Stunde. Der aktuelle E-Golf muss für 100 km fast 4 Stunden laden. Macht also knapp 20 € je 100 Kilometer. Bei Allego an Expressladestationen kostet es nur 11,55 € für 100 Kilometer bei 25 Minuten Ladezeit. Mit Benzin tanken kostet unter 10 € je 100 Kilometer und das bei nicht mal 5 Minuten "Ladezeit". Nur zu Hause laden ist wesentlich günstiger. Da kosten 100 Kilometer nur 4,50 €. Die Bereitstellung von Brennstoffen für Fahrzeuge ist auch nur ein kleiner Teil des Geschäftsmodelles von Shell. Gruss Lerchling

Hey wenn Shell b abkackt bin ich fast pleite als Spielgeld ist weg Aber schaue nur auf den Kurs wenn es mal richtig fallen oder verdammt gut steigen tut .. divi gut Geld da Rad läuft rund ))

Ich hätte noch ein starkes Argument Pro Shell (habe das auch schonmal in irgendeinem Forum erwähnt): Auf absehbarer Zeit ist es in den Städten gar nicht möglich, dass viel ein E-Auto haben, denn die meisten würden es irgendwann zwischen 16 und 22 Uhr aufladen, also nach der Arbeit. Und dafür fehlt die Infrastruktur. Das wären riesige Strommengen die man da gleichzeitig bräuchte und man hat kaum Platz in einer Großstadt zum Ausbau solcher Netze. Ich arbeite zufällig in dem Bereich als Werkstudent.

Mir sind noch zwei Argumente eingefallen. Pro Das niederländische Königshaus ist Großaktionär und die Niederlande werden vielleicht genau hinsehen, bevor diese "Perle" vor die Hunde geht. Contra Viele Öllagerstätten liegen in unruhigen Regionen. Das fiel vor Jahren noch nicht so auf, als die USA im Nahen Osten engagiert waren und "für Ordnung" sorgten. Aber das war einmal, die USA tendieren Richtung Isolationismus und überlassen den Nahen Osten dem Chaos (übertrieben formuliert)

@Dios: ich denke auch, dass der Privatkunde sich da erstmal keine Gedanken macht. Wenn ich mich an die Autoshow in der Schweiz erinnere führt die E-Mobilität ein echtes Schattendasein. Ich würde auch nie auf die Idee kommen heute ein E-Auto zu kaufen. Aber in 10 Jahren...das kann niemand seriös vorhersagen was kommt

Warum sollte man das auch nicht sachlich diskutieren. Gerade Zukunftsausblicke kann keiner vorhersehen, daher sollte auch die Meinung jeder Person respektiert werden. Ich fühle mich jedenfalls nicht persönlich angegriffen, wenn mich jemand kritisiert. Im Gegenteil, man findet evtl. so ganz neue Aspekte, an die ich noch nicht gedacht habe.

ich sehe jedenfalls auf längere sicht keine ernstzunehmende Konkurrenz durch e-mobilität. in dem sinne..... guts nächtle

Das ist der Punkt, der mich auf lange Sicht etwas skeptisch macht. Früher gab es in vielen Bereichen keine / kaum Alternativen zu Öl (Autos, Energiegewinnung). Die gibt es jetzt. Und der Ölpreis ist erst einmal (wegen Fracking) nach oben gedeckelt. Danke für die sachlichen Beiträge. Da geht es in anderen Foren leider anders zu.

Man darf das sicher nicht pauschal sagen. Es wird sicherlich in Bereichen wie Lieferverkehr länger dauern. Fest steht, dass bereits heutzutage schon in immer größeren Bereichen eine Umstellung statt findet, sei es beim Umbau alter UPS Fahrzeuge, der deutschen Post, Straßenbussen, aber auch Pivat PKW. Ich meine damit nicht D oder USA sondern bsp. China, die bauen dort Fahrzeugflotten auf das ist gewaltig.

ich weiß nicht was du mit irgendwann meinst aber mmn wird sich das auch in 50 jahren nicht annähernd durchsetzen. höchstens Kombinationen zum kleinen teil. die Automobilindustrie und die ganze industrie drum herum ist dafür zu mächtig. Einsparungen im Verbrauch / effektive co2 reduzierung kann ich mir schon vorstellen

Die E-Mobilität kommt bestimmt von der Politik irgendwann in Zukunft. Durch Forderungen wird die Bevölkerung gezwungen, geht doch heute schon los mit Verboten von Diesel in Innenstädten, irgendwann gehts weiter mit Benziner, Nachrüstpflichten oder Gebühren auf Autobahnen etc.

nun das die förderbegrenzung nur verarsche ist war klar. kurstreiberei allein mit worten. mehr nicht. hat aber geringfügig geholfen so doof wie die große Masse am markt halt ist. würde es eine nenneswerte begrenzung im kleinen rahmen geben wäre man dadurch sogar bei 65 o.ä. ohne große anstrengung. aber dahinter steckt halt ein Machtkampf. und billiges öl vertreibt niemand von den benzinern und diesel weg zur e-mobilität

pro shell. e-auto, eFlugzeuge, eschiffe, epanzer ;-) etc werden sich so schnell nicht durchsetzen. auch die Nachfrage wird sich enttäuschend entwickeln. selbst jetzt mit den zuschüssen will keiber was davon wissen. dazu schau mal womit shell überall geld verdient. dazu geringe kosten ( eigene logistik, flotte etc) bzw kosten weiter rückläufig, dazu der große Zusammenschluss mit bg, shell in in der krise derbe gewachsen und geht wesentlich stärker aus der kriese. kurse um 30 sind mmn dann eher kaufkurse statt allzeithoch. wenn es erstmal wieder läuft und das dauert noch etwas, dann wird auch die div wieder wachsen. never sell shell. die Sparmaßnahmen bei dem verbrauch war immer thema. aber da hat sich ja bei den hauptverbrauchern nicht viel geändert. auch bei den kfz nicht wesentlich. viele schein.

Meiner Meinung hat die Förderbegrenzung überhaupt keinen Einluss. Höchstens mal subjektiv sodass Ölpreis und Aktien steigen. Effektiv werden Frackingfirmen ihre Produktion wieder hochfahren. Nebenher habe ich noch erfahren, als Trump die Kohleförderung ankurbeln möchte, dass bereits auch in USA die regenerativen Energien auf dem Vormarsch sind. Mit steigendem Anteil sinken die Energiepreise wie in Deutschland. Ich meine damit die Preise an der Strömbörse, nicht die unseriösen Preise an die Verbraucher. Die E-Autos kommen m.M. schleichend, die Ölfirmen werden a) entweder sich umstrukturieren bsp. durch Platzierung von Aufladestationen in Zusammenarbeit mit Enerhiefirmen oder b) das Pferd so lang reiten bis es tot ist und danach verschwinden wie Kodak.

Hallo miteinander. Habe seit Jahren Position in Shell. Bin zwiegespalten, ob man langfristig aufstocken soll. Einerseits: es wird immer mehr Energie gespart, man lese z.B. im Nachhaltigkeitsbericht von Henkel, wie effizient die Produktionsanlagen inzwischen sind. Und wenn E-Autos mal Standard sind, fällt ein Großteil der Nachfrage weg. Andererseits: Shell ist ein Platzhirsch der Branche, investiert stark in Flüssiggas. Auch zu bedenken: Wenn die OPEC mal wieder die Förderung drosseln sollte und der Ölpreis hochgeht, lohnt sich Fracking in den USA und der Preis muss wieder fallen (steigendes Angebot). Was meint die werte Shell-Gemeinde?

Die Gewinne (somit auch der Kurs und Dividende) von Shell sind sehr stark von Ölpreis abhängig. Dadurch hat Shell seit 2016 ein sehr hohes Payout Ratio. Ich bin gespannt ob die Dividende künftig gehalten werden da diese mittlerweile höher als der Gewinn ist. Der Ölpreis wird es entscheiden.