TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Herzlich willkommen Joki 😊 Dann hab Geduld, das ist hier definitiv ein Long Play Glaub den Vergleich mit Nikola hatten wir hier schon mal. Nikola generiert 0,0€ Umsatz und ist maximal überbewertet. Trotz 80% Verlust zum ATH immer noch. Die Idee einer grünen Mobilität ist vielleicht die gleiche aber das war es auch schon mit dem Vergleich m.M.n. Aber habe mich mit Nikola auch nicht voll auseinandergesetzt 😋

So wie ich das sehe... berichtigt mich gern! Teco Gruppe ist ein kleiner Maritim Dienstleister. Habe sogar mal eine Wkn gefunden. Aber nie wieder gesehen. Nun Teco 2030 ist eine Auslagerung aus Teco, mit Versprechen. 2030. Wir wollen. 2030 bestimmt. Aber so was von! 13 Mitarbeiter verbrauchen ca. 2 Mio Gehalt per Anno. Schöne Ideen und gut gemachte Internetseiten können die schon! Ich sehe das als Versprechen und als Zock! Kann was werden. Sehe aber Parralelen zu Nikola.

Ich bin nun auch dabei, mit einem schlanken 1000er. Also geht's wahrscheinlich noch bisschen runter. Sorry. Nenne das Karma.🙄

TECO 2030 und AVL gehen mit der Machbarkeitsstudie zur maritimen Kohlenstoffabscheidung einher 12. April 2021, 14:45 Uhr MESZ TECO 2030 12.4.2021 14:45:06 MESZ | TECO 2030 ASA | Zusätzliche regulierte Informationen nach den Gesetzen eines Mitgliedstaats offengelegt werden müssen (Lysaker, Norwegen, 12. April 2021): TECO 2030 ASA (OSE-Ticker: TECO) zieht um zusammen mit der Machbarkeitsstudie zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (CCS) mit AVL List GmbH. Die Studie wird sich auf die Schiffsfähigkeiten und die Robustheit der Schiffe konzentrieren Technologie. TECO 2030 freut sich über die Antwort bezüglich der CCS-Technologie für Schiffe. Verstärkter Fokus der Reeder auf die IMO-THG-Strategien und Tools wie Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) und Carbon Intensity Der Indikator (CII) macht die Kohlenstoffabscheidung an Bord sehr interessant. Das CCS Technologie wird als Teil des TECO 2030 Future Funnel integriert und wird es sein Eine zentrale Add-On-Technologie, die die Dekarbonisierung optimiert und für Effizienz sorgt Schiffsbetrieb. "Die Kohlenstoffabscheidung und -speicherung ist sehr attraktiv für Reeder, die dies wünschen Zukunftssichere Schiffe, um die THG-Vorschriften und -Strategien zu erfüllen. Konventionell betriebene Schiffe werden nach wie vor den größten Teil der Welt ausmachen Die Abscheidung von Kohlenstoff aus der Flotte und an Bord wird eine gute Wahl sein Dekarbonisierung dieses Flottensegments ", sagt Stian Aakre, CEO von TECO 2030 AS.

Frozenwayer, halten, es ist erst der Anfang.

Ich habe mal bullishe Ziele für Teco aufgesetzt. Dabei habe ich den generellen Markt in Betracht gezogen und Tecos Produktionskapazitäten. Es ist immer ein KUV von 10 angesetzt, was für ein wachsendes Unternehmen nicht viel ist (insbesondere im H2 Sektor nicht). Wie seht ihr das? https://www.tecos-2030vision.com/german/home/finanzen/

Normalerweise sollten wir gar nicht täglich auf den Kurs schauen. Teco wird seinen Weg machen. Aber es ist halt so spannend 😉

Hat sich zum Glück schon wieder etwas erholt. Denke das ist normale Kursentwicklung. H2 Aktien haben es heute halt wieder schwierig. Hatten wir das Anfang vorletzte Woche nicht auch schon mal, dass wir fast 10% im Minus waren und dann noch gut im Plus geschlossen haben? 😅

H2-Aktien alle am schwächeln heute, zumindest die Europäischen (ITM, Gaussin, etc)

Soll das so sein oder will noch jemand günstig rein?

Muss wohl damit zusammen hängen, dass ich heute morgen etwas nachgekauft habe 🥴

Kurs zum Wochenstart leider auf Talfahrt. Schon über 7% Minus.

Geht weiter Ak991 😊 Es sind nicht nur Ölfirmen, die in dieses Gebiet vordringen. Mitsubishi Heavy Industries hat Pläne für ein CO2-Trägerdesign eingeführt. Diese Transportunternehmen werden die potenzielle Marktnachfrage von CCS-Projekten nach CO2-Transport und -Speicherung unterstützen. Stena Bulk hat sich mit der Öl- und Gasklimainitiative (OGCI) zusammengetan, um das Potenzial für die Kohlenstoffabscheidung von Schiffen auf See zu untersuchen. Teco 2030 hat ein Super-Scrubber-System vorgestellt. Zukünftiger Trichter, der es Schiffen ermöglicht, die Emissionen von SOx, NOx, Ruß und Feinstaub zu reduzieren, und der über Möglichkeiten zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung verfügt. Wartsila plant auch, die Kohlenstoffabscheidung an Schiffen mit Gaswäschern zu testen “, fügte Gibson hinzu. „Wissenschaftler haben lange Zeit argumentiert, dass die Kohlenstoffabscheidung für die Erreichung der Kohlenstoffziele von wesentlicher Bedeutung ist. Laut IEA ist ein starker Anstieg des Einsatzes von Technologien zur Kohlenstoffabscheidung, -nutzung und -speicherung weltweit erforderlich, wenn die Länder die Netto-Null-Emissionsziele zur Verlangsamung des Klimawandels erreichen sollen. Für die Schifffahrt, insbesondere für die Tankschifffahrt, ist die Kohlenstoffabscheidung eine interessante Idee. Dies wird nicht nur zur Erreichung der IMO2030- und 2050-Ziele beitragen, sondern bietet auch ein Konzept für sauberere und potenziell klimaneutrale Ladungen. Im Moment ist die Kohlenstoffabscheidung ein teurer Prozess, aber wenn die Produktion erhöht wird, könnten die Kosten erheblich sinken, wie im Fall von Sonnenkollektoren und Windkraftanlagen. Zweifellos hat die Technologie das Potenzial, nicht nur für Ölunternehmen, sondern auch für die Schifffahrt revolutionär zu werden. Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

Wow top, danke für die Infos 😊

Wahnsinn wo du diese Infos herziehst👍

2022 werden dabei die ersten Prototypen der Brennstoffzellen auch an Chemgas gehen. Der Vertrag soll offiziell dieses Jahr unterzeichnet werden, da es ein großer Vertrag ist und halt mit IPCEI zusammenhängt muss der ordentlich ausgestaltet werden.