Teco Forum: Community User: Socke2

Diese News kam während des Handelstages! Die Norweger sind scheinbar ein lahmes Investment Volk 🙈 es tut sich nie etwas...

Ähh, was meinst Du genau?! ;-)

Die News kam nach Börsenschluss Oslo, richtig? Zumindest im Tweet von Gentlemen ist der Post um 16:34 abgesetzt worden. Bin auf Oslo gespann. Ob das wieder verpufft? Irgendwann fliegt der Deckel, ich habe Zeit und Geduld! Keine Anlageberatung, nur meine Einschätzung.

https://twitter.com/TECO_2030/status/1446121716317507587?t=Qs5Qn1K5j0r9OvYmt6yXUg&s=19

7.10.2021 14:15:00 | TECO 2030 ASA TECO 2030 organisiert am 14. Oktober einen Gastvortrag an der UiT The Arctic University of Norway, Campus Narvik, mit Jürgen Rechberger vom österreichischen Antriebstechnikunternehmen AVL. Wenn Sie in der Nähe sind, verpassen Sie nicht die Gelegenheit, alles Wissenswerte über Wasserstoff-Brennstoffzellen zu erfahren! TECO 2030 veranstaltet am 14. Oktober in Narvik einen Gastvortrag mit Jürgen Rechberger von AVL. Wenn Sie in der Nähe sind, verpassen Sie nicht die Gelegenheit, alles Wissenswerte über Wasserstoff-Brennstoffzellen von einem der weltweit führenden Experten zu diesem Thema zu erfahren! Jürgen Rechberger, Vice President und Business Field Leader – Hydrogen and Fuel Cells bei AVL, hält am Donnerstag, 14. Oktober, von 10:00-11:00 Uhr einen Gastvortrag im Auditorium 4 der UiT Narvik. Die Teilnahme ist kostenlos und alle Interessierten sind herzlich willkommen. Rechberger ist ein weltweit führender Experte für Wasserstoff-Brennstoffzellen und entwickelt zusammen mit seinem Team beim österreichischen Antriebstechnologieunternehmen AVL in Kooperation mit TECO 2030 die Brennstoffzellentechnologie für die TECO 2030 Marine Fuel Cells. Rechberger arbeitet seit 18 Jahren bei AVL und hat einen Hintergrund als Wirtschaftsingenieur der TU Wien. Frühstücksseminar in Narvik am 14. Oktober Am 14. Oktober nimmt TECO 2030 auch an einem Frühstücksseminar teil, das von Futurum AS, dem Wirtschaftsunternehmen der Gemeinde Narvik, organisiert wird. Die Veranstaltung findet auf Norwegisch statt und konzentriert sich darauf, wie Wasserstoff-Brennstoffzellen zur Reduzierung von Emissionen auf Baustellen eingesetzt werden können. Bitte klicken Sie hier für weitere Informationen. TECO 2030 kooperiert mit dem Infrastrukturunternehmen Implenia Norwegen bei der Entwicklung und Pilotierung von wasserstoffbetriebenen Lösungen, die Emissionen auf Baustellen eliminieren. Durch den Umstieg auf Brennstoffzellen können Anwendungen, die ihre Energie derzeit aus Dieselmotoren oder Dieselgeneratoren beziehen, Wasserstoff anstelle von fossilen Brennstoffen nutzen und werden emissionsfrei. Der Motor von morgen Wasserstoff-Brennstoffzellen sind die Motoren von morgen und wandeln Wasserstoff in Strom um und stoßen dabei nur Wasserdampf und warme Luft aus. Die TECO 2030 Marine Fuel Cells werden im TECO 2030 Innovation Center in Narvik hergestellt, die Norwegens erste großtechnische Produktion von Wasserstoff-Brennstoffzellen sein wird. TECO 2030 hat das Gebäude übernommen, das diesen Sommer das neue Werk beherbergen wird und ist nun gemeinsam mit AVL dabei, detaillierte Pläne für das Werk und seine Produktionslinien zu erstellen. Entwickelt für Schiffe und andere Hochleistungsanwendungen Die TECO 2030 Marine Fuel Cell ist das weltweit erste Brennstoffzellensystem, das speziell für den Einsatz an Bord von Schiffen und anderen Schwerlastanwendungen entwickelt wurde. Durch den Austausch eines oder mehrerer ihrer Motoren gegen eine TECO 2030 Marine Fuel Cell können Schiffe von fossilen Brennstoffen auf Wasserstoff umsteigen und ihre Emissionen auf null reduzieren. Sie können dann entweder auf der gesamten Strecke oder auf kürzeren Strecken emissionsfrei segeln, etwa beim Ein- und Auslaufen in Häfen. Wasserstoff-Brennstoffzellen können auch während des Hafenaufenthalts, beim Be- und Entladen eingesetzt werden und ermöglichen so einen emissionsfreien Betrieb am Liegeplatz, ohne dass das Schiff an eine Landstromversorgung angeschlossen werden muss. TECO 2030 hat von DNV, einer der weltweit führenden Klassifizierungs- und Zertifizierungsstellen, für sein Marine Fuel Cell System und sein Brennstoffzellenmodul FCM400 eine „Approval in Principle“ (AiP) erhalten, die bestätigt, dass diese sicher an Bord von Schiffen verwendet werden können. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an: Tore Enger, CEO von TECO 2030 ASA. +47 920 83 800, tore.enger@teco2030.no

Das hört sich super an!!

Reeder auf der ganzen Welt müssen daher etwas tun, um ihre Schiffe klimafreundlicher zu machen, und TECO 2030 wird ihnen dabei helfen.

https://www.h2-view.com/story/teco-2030-to-supply-its-hydrogen-fuel-cells-to-singaporean-marine-group/

TECO 2030 (OSE: TECO) hat ein Memorandum unterzeichnet of Understanding mit Singapurs Offshore Technology Development (OTD) über die Bereitstellung von TECO 2030s Cleantech für die maritime Industrie. Als Teil der Vereinbarung OTD - http://www.keppelom.com/en/content.aspx?sid=6916 die Cleantech-Produkte von TECO 2030 anbieten können - https://teco2030.no/solutions/, wie Wasserstoffbrennstoffzellen, Kohlenstoffabscheidung und Lagerlösungen (CCS) und Abgasreinigungssysteme an seine Kunden innerhalb von der maritime Sektor. TECO 2030 wird OTD technical technische Unterstützung und Dienstleistungen sowie Schulungen bereitstellen Personal und wird mit OTD zusammenarbeiten und es bei der gesamten Abwicklung seiner Lösungen. OTD ist der Technologiearm von Keppel Offshore & Marine - https://www.keppelom.com/en/ spezialisiert auf moderne Offshore-Plattformen und kritische Ausrüstung, die die Öl- und Gasindustrie, die Schifffahrt und die Offshore-Windindustrie. "Wir freuen uns, dass OTD sich entschieden hat, mit unseren Cleantech-Produkten in ihre Bemühungen, ihren Kunden in der maritimen Industrie zu helfen, ihre Umwelt- und Klimaauswirkungen", sagt Tore Enger, CEO von TECO 2030 ASA. Grüner Übergang in der maritimen Industrie Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat sich zum Ziel gesetzt, die CO2-Intensität in internationale Schifffahrt um 40 % bis 2030 und Reduzierung des gesamten jährlichen Treibhauses Gasemissionen aus der internationalen Schifffahrt bis 2050 um mindestens 50 % gegenüber 2008. Reeder auf der ganzen Welt müssen daher etwas tun, um ihre Schiffe klimafreundlicher zu machen, und TECO 2030 wird ihnen dabei helfen. TECO 2030 liefert eine Technologie, die Schiffen hilft, ihre Umwelt- und Klimaauswirkungen, und das ermöglicht ihnen sogar das Segeln emissionsfrei. TECO 2030 Schiffsbrennstoffzelle Wasserstoff-Brennstoffzellen sind die Motoren von morgen und wandeln Wasserstoff in Strom und gibt dabei nichts als Wasserdampf und warme Luft ab. Die TECO 2030 Schiffsbrennstoffzelle - https://teco2030.no/solutions/teco-marine-fuel-cell/ ist die erste Brennstoffzelle System der Welt, das speziell für den Einsatz an Bord von Schiffen und auf andere schwere Anwendungen. Es wird von TECO 2030 in Zusammenarbeit entwickelt mit dem österreichischen Antriebstechnikunternehmen AVL. Durch den Austausch eines oder mehrerer ihrer Motoren gegen eine TECO 2030 Marine Fuel Cell, Schiffe können von fossilen Brennstoffen auf Wasserstoff umsteigen und ihre Emissionen auf Null. Sie können dann entweder die gesamte Strecke oder weiter emissionsfrei segeln kürzere Distanzen, wie zum Beispiel beim Ein- und Auslaufen in Häfen. Wasserstoffbrennstoffzellen können auch während des Hafenaufenthalts, beim Be- und Entladen verwendet werden, ermöglicht einen emissionsfreien Betrieb am Liegeplatz, ohne das Schiff an eine Landstromversorgung. TECO 2030 hat eine "Prinzipielle Zulassung - https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/teco-2030-receives-approval-in-princi ple-by-dnv-for-its-marine-hydrogen-fuel-cell-system-and-fuel-cell-module-fcm400? PublisherId=17847477&releaseId=17917042" (AiP) von DNV, einem der weltweit führenden führende Klassifikations- und Zertifizierungsstellen für ihr Marine Fuel Cell System und sein Brennstoffzellenmodul FCM400, wodurch bestätigt wird, dass diese sicher an Bord verwendet werden können Schiffe.

TECO 2030 CO2-Abscheidung Ein sofortiger Ausstieg aus fossilen Brennstoffen in der maritimen Industrie ist hoch unwahrscheinlich. Trotz der Bemühungen zur Dekarbonisierung des Sektors ist der Marktanteil von ölbasierte Kraftstoffe könnten bis 2050 bis zu 40 % betragen, so ein Bericht von des American Bureau of Shipping (ABS) im April 2020. Daher dürften auch Lösungen zur CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS) eine Rolle spielen Rolle bei der Reduzierung der CO2-Emissionen von Schiffen. TECO 2030 entwickelt derzeit CCS Lösungen für die maritime Industrie - https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/teco-2030-to-cooperate-with-chart-ind ustries-inc-on-developing-marine-carbon-capture-and-storage-solutions?herausgeberI d=17847477&releaseId=17910123 zusammen mit dem amerikanischen Technologieunternehmen Chart Industries, Inc., und plant, diese im Jahr 2023 dem Markt zur Verfügung zu stellen. Die CCS-Lösungen von TECO 2030 für Schiffe werden CO? im Schiffsauspuff und lagern Sie es, bis das Schiff den Hafen erreicht. Im abgeladenen Zustand kann das CO2 entweder dauerhaft in geologischen Formationen unterirdisch gespeichert oder nutzbringend eingesetzt werden Einsatz in CO2-verbrauchenden Industrien. Laut DNV Maritime Forecast bis 2050 - https://eto.dnv.com/2021/maritime-forecast-2050/about, veröffentlicht im letzten Monat, CO2-Abscheidungstechnologie hat das Potenzial, Treibhausgasemissionen zu reduzieren aus der Schifffahrt bis 2050 um mehr als 30 %. Bessere Abgasreinigungssysteme können auch dazu beitragen, die Verschmutzung durch Schiffe. Der TECO 2030 Future Funnel - https://teco2030.no/solutions/teco-future-funnel/ ist ein Auspuff der nächsten Generation Gasreinigungssystem für Schiffe, das entwickelt wurde, damit Schiffe die Anforderungen erfüllen mit anstehenden und strengeren Umweltauflagen. Das System reduziert die Menge an Schwefel- und Stickoxiden (SOX und NOX), Ruß und Partikel (PM), die mit Schiffsabgasen emittiert werden