Teco Forum: Community User: Socke2

Das hier braucht noch eine Weile ..... leider die Politik wird von der Ölindustrie geschmiert jede Wette

Habt ihr euch auch alle für den Teco Newsletter angemeldet und wartet schon gespannt auf News?😜

Jeden Tag diverse Absichtserklärungen und alles soll auf teco zugeschnitten sein... Aber nix passiert. (abgesehen von dem chemgasdeal) Wird der Kurs bewusst unten gehalten, verkaufen größere Investoren wieder portionsweise? Stehen wir in drei Wochen wieder bei 0,50€? Ich werde hier auch weiterhin halfen, aber dieses Jahr war das hier definitiv nix

Seeschifffahrt will Klimaziele verschärfen vom 03.11.2021, 12:12 Uhr 

Signal für grüne Antriebstechnologien Der Reederverband verspricht sich von seinem Vorstoß ein Signal an Energieversorger, Schiffbauer und Motorenhersteller, mehr in «grüne» Antriebstechnologien und Treibstoffe zu investieren. Optimierungen beim Bau und dem Betrieb von Schiffen reichten nicht aus. Vielmehr sei bei Entwicklung und Verfügbarkeit eine «Revolution bei den Treibstoffen» nötig. «Grundsätzlich gilt: Nicht der Motor ist das Problem, sondern der Brennstoff», betonte VDR-Präsident Hartmann. Das Problem: Containerschiffe können anders als Autos lange Strecken nicht mit Batteriekraft bewältigen. Zwar wird in den maritimen Branchen über ein großes Spektrum an alternativen Antriebskonzepten und Treibstoffen diskutiert. Neben Wasserstoff und Ammoniak stehen unter anderem sogenannte «E-fuels» im Blickfeld - beispielsweise Methanol, dessen Verbrennung zwar CO2 freisetzt, bei dessen Herstellung zuvor aber massenhaft CO2 gebunden wird, so dass ein neutraler Kreislauf entsteht. Allen Alternativen ist aber gemein: Noch nichts ist marktreif und in großem Stil für den breiten Praxiseinsatz verfügbar. Daher kann ein Reeder, der ein Schiff bestellt, derzeit nur zwischen einem Dieselantrieb oder dem ebenfalls fossilen Flüssiggas (LNG) wählen. Branche unter Druck Die Schifffahrt, die weltweit um die 90 Prozent aller Waren transportiert, ist nach IMO-Angaben für mehr als 2 Prozent aller CO2-Emissionen verantwortlich. Die Branche ist auch deswegen unter Druck, weil die EU die Zielmarken für die Verringerung von Treibhausgasemissionen verschärfen will. Dem Kommissionspaket «Fit for 55» zufolge sollen diese gegenüber 1990 bis 2030 um mindestens 55 Prozent sinken. Bis 2050 sollen in der Union netto gar keine klimaschädlichen Treibhausgase mehr ausgestoßen werden.

Hamburg (dpa) - Die internationale Seeschifffahrt will ihre Klimaziele deutlich verschärfen. Statt den Ausstoß des klimaschädlichen Gases Kohlendioxid bis 2050 zu halbieren, wie bisher von der Weltschifffahrtsorganisation IMO angepeilt, strebt die Branche nun an, bis dahin netto gar kein zusätzliches CO2 mehr in die Atmosphäre zu lassen. «Unsere Branche will bereits im Jahr 2050 klimaneutral sein», sagte der Präsident des Verbandes Deutscher Reeder (VDR), Alfred Hartmann. Einen entsprechenden Vorschlag habe der Weltreederverband ICS bei der IMO in London, einer Organisation der UN, auf Initiative der deutschen Reeder eingereicht. «Klimaschutz erlaubt keinen Aufschub mehr, das belegt auch der jüngste Bericht des internationalen Klimarates IPCC», sagte Hartmann. «Wir hoffen, alle Teilnehmer der maritimen Transportkette, aber insbesondere auch die Staaten werden uns bei dieser großen Aufgabe umfassend unterstützen.»

@Gentlemen stimmt, wir haben vor ein paar Monaten darüber diskutiert. Selbst wenn die Containerschiffe einen Verbrenner haben, können wir trotzdem im Flussverkehr Brennstoffzellen nutzen, weil wir den gleichen Brennstoff verwenden können. Ich vermute aber, dass wenn die Verbrenner für die Containerschiffe produziert werden, auch im kleineren Format zu erwerben sind. Wieso sollte andere Unternehmen nicht auf die „erprobte“ Technologie zurückgreifen? Die Infrastruktur, die Zuverlässigkeit, die Produktion... all das funktioniert ja dann. Warum sollte ich als Innenland-Unternehmen nicht auch diese Technologie nutzen ? Aber vielleicht kann man auch alles kaputt diskutieren und dieses Risiko ist einfach das was wir tragen. Trotzdem die bisher am besten durchdachte Spekulation.

Barfin@,Ammoniak kann indessen nicht nur in Motoren verbrannt, sondern auch für eine Brennstoffzelle genutzt werden. Dafür wird in einem Spaltreaktor oder Cracker der Wasserstoff vom Ammoniak weitgehend abgetrennt und gereinigt. Reiner Stickstoff entweicht in die Luft oder wird zusammen mit dem Wasserstoff in die Brennstoffzelle gegeben. Bei optimaler Reaktionsführung entstehen keine klimaschädlichen Stickoxide 

Aktuell ..... Wachsende Koalition von Nationen fordert Null-Emissions-Ziele für die Schifffahrt 2. November 2021 Dänemark, die Vereinigten Staaten und 12 weitere Länder haben am Montag auf dem COP26-Klimagipfel in Glasgow das Ziel unterstützt, die Schiffsemissionen bis 2050 auf null zu reduzieren, etwas, das später im Monat im Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt der International Maritime Organization zur Diskussion stehen wird sammeln. https://splash247.com/growing-coalition-of-nations-demand-zero-emissions-targets-for-shipping/

Auch interessant für die neuen....... Kooperationen & Vereinbarungen von TECO 2030 https://www.tecos-2030vision.com/german/vereinbarungen-kooperationen/

Hier nochmal eine Triggerliste zu Teco2030 für alle neu hinzugekommenen ........ Die TECO Group hat viele Kontakte in der Branche und einen guten Ruf AVL Kooperation bei der Brennstoffzellenentwicklung -> 20 Jahre Erfahrung in der Brennstoffzellenentwicklung, bereits Wettbewerber übertreffen AVL Cooperation on Future Funnel -> einzigartige Zusatztechnologie für PM, BC, NOx und CO2 Dole - geliefert 8 BWTS, vielleicht bald Kunde für Future Funnels? Absichtserklärung zur Brennstoffzellenlieferung für unbekannten Kunden - könnte ein großer Fisch sein? Teil des Blue Danube Project (Lieferung von Brennstoffzellen für Chemgas-Schlepper) - große Partner im Projekt (z. B. Siemens Energy, VERBUND, Bosch, DB Schenker) Mögliche Brennstoffzellenlieferung im Deep Purple Project über die Slattland Group TECO sicherte sich zusätzliche Future Funnel Produktionskapazität (Gothe Edelstahl 60-80 Future Funnels pro Jahr + Slattland - unbekannte Produktionskapazität) -> Erwartung hoher Umsätze von Future Funnels Gothe Edelstahl ist ein anerkannter Stahlhersteller mit langjähriger Erfahrung im Bau von über 40 Wäschern für verschiedene Kunden. Regierungsvorschriften und IMO (z. B. Norway Fjords, MEPC 76) Kooperation mit Implenia Norge AS - Tochtergesellschaft der Implenia AG (Norwegen will ab 2025 alle Verkehrsbaustellen emissionsfrei sein) https://www.tecos-2030vision.com/english/home/company-news/

Hoffentlich kommen bald paar positive Nachrichten, sonst sackt der Kurs wieder ab

Advanced fuel conditioning system, enabling operations on compressed and liquid H2, ammonia, methanol and other H2 based carriers.

Ohne genaue technische Aspekte zu kennen habe ich aber mal gelesen, dass die Teco BZ einen Cracker hat, der den Wasserstoff raus trennt Oder so ähnlich

Methanol/Ammoniak funktionieren doch mit Brennstoffzellen. Zumindest mit der von Teco 😉

@Wall_Street Würde ich auch gerne Wissen.