TOYOTA WKN: 853510 ISIN: JP3633400001 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Toyota hebt Gewinnprognose an und setzt auf Hybrid-Nachfrage Der japanische Autokonzern übertrifft die Erwartungen mit einem operativen Gewinnplus von 34 Prozent und einem Aktienkursanstieg von fast 16 Prozent.

Was ist der Grund?

Toyota steigt gerade

Forecast of Consolidated Results for FY2027 (April 1, 2026 through March 31, 2027) Sales 51,000,000 EPS 251,25

EPS FY2026 295.25 JPY (-18%)

Net income attributable to Toyota Motor Corporation 3,848,098 Mio.JPY (-19.2%)

Sales revenues FY2026 50,684,952 Mio.JPY (+5.5%)

Consolidated Results for FY2026 (April 1,2025 through March 31, 2026)

https://global.toyota/pages/global_toyota/ir/financial-results/2026_4q_summary_en.pdf

Japan – die Kunst des Generationendenkens Drei Fakten, die auf den ersten Blick nicht zusammenpassen: 1. Die effektive Unternehmenssteuer in Japan steigt 2026 auf über 31% (grosse Firmen) – plus ein neuer 4%-Zuschlag für Verteidigung . 2. Die Staatsverschuldung liegt bei 237% des BIP – ein Wert, der jedes andere Land in die Krise stürzen würde . 3. Die Rendite 40-jähriger Staatsanleihen klettert auf den höchsten Stand seit 30 Jahren – und niemand spricht von einem Crash . 4. Toyoda Der Widerspruch löst sich auf, wenn man versteht, wem Japan das Geld schuldet. Über 90% der japanischen Staatsanleihen liegen in den Händen inländischer Investoren: Banken, Versicherungen, die Zentralbank selbst . Das Risiko ist nicht "weg" – es ist nur anders verteilt. Es bleibt im System, statt nach aussen zu wandern. Die höheren Zinsen schmerzen kurz, aber langfristig profitieren die Banken. Und während ausländische Investoren nervös werden, repatriieren japanische Versicherer ihr Kapital aus US-Anleihen – zurück nach Hause . Das ist kein Zufall. Es ist die Logik eines Landes, das nicht in Quartalen denkt, sondern in Generationen. Ob man das clever findet oder riskant – die Rechnung geht bisher auf. Während der Westen über Schulden und Zinsen debattiert, hält Japan einfach die Position. Well played. Aus Distanz betrachtet.

Ich hab die KI bezüglich Toyota noch mal bemüht und bin zuversichtlich, dass Toyota anders als die Europäischen Hersteller auf einem guten Weg ist. Qualität und Zuverlässigkeit setzt sich manchmal auf Lange Sicht eben doch durch.

Ok Ich hatte damals, als ich gekauft hab, sowas gelesen, hans aber zugegebenermaßen nicht weiter verfolgt. Bin mal gespannt, wie sich das weiter entwickelt. Kapital und Anwendungsmöglichkeiten gibt es ja selbst innerhalb des Konzerns jede Menge.

https://www.goodcarbadcar.net/2025-us-auto-sales-figures-by-brand-brand-rankings/

Die R&D von Motor selbst bastelt aber anscheinend auch daran rum ---- https://amrd.toyota.com/about-amrd/

An Toyota Tsusho ist Motor mit 20% beteiligt ---- https://www.finanzen.net/unternehmensprofil/toyota_tsusho