Trading- und Aktien-Chat Forum: Community User: ÄffchenNotToGo

Apple im Sonntagshandel +11% Broadcom +5% Klar, hoher Spread, aber ich denke morgen geht's aufgrund der letzten news mit Tech steil ⬆️⬆️⬆️

Zusammenbruch ist vielleicht übertrieben, aber ein Rückgang ist schon anzunehmen. Was mittelfristig zusammenbrechen wird ist mangels Wasser die Binnenschifffahrt, aber das ist wohl ein anderes Thema.

Wird nicht passieren... Einige Produkte werden höchstens teurer

Mir war nicht klar, dass du US-Rüstungsaktien meintest. Ich halte trotzdem nichts davon. Niemand weiß ob, oder wann China Taiwan angreift. Ich persönlich denke, dass es passieren wird. Kann aber auch erst in 10 Jahren sein. Wenn es dann soweit ist wird sowieso erst mal alles massiv abstürzen. Auch die Rüstungsaktien. Ich denke dann kann man die immer noch kaufen. Ich hoffe aber, dass das nie passieren wird...

Tom: Ukrainische Landpipeline Me: Nordstream2 https://www.berliner-zeitung.de/news/nord-stream-2-amerikaner-will-pipeline-kaufen-und-ans-netz-bringen-li.2309873 Lt. Opensecrets.org Wahlspende an D. Trump 270.000 USD https://www.opensecrets.org/donor-lookup/results?cand=&cycle=2024&employ=&jurisdiction=&name=Stephen+Lynch+&occupation=&state=&type=&zip= Wir leben in einer einer Raubritterwelt

https://www.n-tv.de/politik/USA-verlangen-Kontrolle-ueber-wichtige-Pipeline-der-Ukraine-article25701095.html

Auszug aus der Euro: Investorenlegende Warren Buffett hat ein besonderes Faible für Versicherungen. Zu Recht. Die Versicherungen versorgen ihn seit Jahrzehnten mit stetem Zufluss an Kapital, und das ohne Kosten. Weil die Schaden-Kosten-Quote der Versicherungsaktivitäten unter den Prämieneinnahmen liegt, wurde Buffett sogar dafür bezahlt, Geld in eigener Rechnung langfristig anzulegen. Anleger, die auch einmal dafür bezahlt werden möchten, dass sie Geld anlegen lassen, nehmen die Aktie von Conduit Holdings in den Blick. Die Rückversicherung ist auf den Bermuda Islands registriert, hat ihr Hauptlisting in London, die Aktien werden auch in Deutschland gehandelt. Die Gesellschaft ist fokussiert auf die Rückdeckung von Sach-, Immobilien- und Spezialversicherungen. Lebens-Rückversicherungen sind nicht im Programm. Die Unternehmenshistorie ist jung. Im Jahr 2020 wurde die Gesellschaft von Brancheninsidern gegründet und über den Börsengang mit einem Volumen von 1,1 Milliarden Dollar refinanziert. Profitschwelle durchschritten. In den ersten beiden Jahren schrieb Conduit mit kleinem Geschäftsvolumen und hohen Kosten rote Zahlen. Was im Idealfall möglich sein könnte, zeigte dann schon das Geschäftsjahr 2023. Mit hohen Prämien und guter Nachfrage wuchsen die Einnahmen um fast 50 Prozent. Weil die Schäden geringer ausfielen, erwirtschaftete das Unternehmen einen Versicherungsüberschuss von 155 Millionen Dollar. Mit Wertaufholung und hohen Zinsen sprudelten auch die Kapitalerträge, die Gesellschaft verdiente 190 Millionen Dollar oder umgerechnet deutlich mehr als einen Euro pro Aktie. Die Anteilscheine erreichten in der Folge ihren Höchstkurs. Im Jahr 2024 lief es nicht so gut. Vor allem die Hurrikans kosteten die Gesellschaft Marge. Gleichwohl ist der Umsatz noch einmal deutlich angestiegen. Weil die operativen Kosten weitgehend stabil blieben, hat das Unternehmen mehr Substanz, um Rückschläge wegzustecken. Das Jahr 2024 endete dann immer noch mit einem ordentlichen Gewinn um 70 Cent pro Aktie. Weil auch das neue Jahr nicht gut angefangen hat, verlor die Aktie an Wert. Die Brände in Los Angeles werden Conduit wohl mehr als 100 Millionen Dollar kosten. Und mit einem so hohen Verlust zu Beginn des Jahres im Rücken sind die Investoren besonders nervös. Stattliche Dividende. Es könnte sich lohnen, die Gegenposition einzunehmen. Das Unternehmen hat sein Eigenkapital kontinuierlich gesteigert. Damit kann mehr Geschäft gemacht werden, die Prämien steigen. Die operativen Kosten sind hingegen weitgehend stabil. Zudem verzinst sich das angelegte Kapital im Moment sehr gut. Damit mimmt die Masse zu, um Verluste zu absorbieren. So ist es sogar möglich, dass Conduit auch 2025 zweistellige Eigenkapitalrenditen erwirtschaften kann. Weil die Aktie einiges unter dem wirtschaftlichen Buchwert notiert, erzielen Anleger schon in einem eher schwächeren Jahr zweistellige Renditen. Und wenn Conduit etwa 2026 bei dann noch höheren Prämieneinnahmen wieder ein Jahr mit normalisierten Schäden hat, explodieren die Erträge, die Aktie müsste dem folgen. Interessant bei der Konstellation ist zudem, dass Conduit eine ordentliche Dividende zahlt. Zweimal im Jahr werden 18 US-Cent ausgeschüttet. Das Warten auf einen großen Gewinnsprung wird mit einer Dividendenrendite von 8,5 Prozent versüßt. Natürlich gibt es immer das Risiko einer Megakatastrophe, die selbst bei konservativer Zeichnungspolitik Gewinne und Reserven aufzehren kann. Die Aktie von Conduit eignet sich nur für Anleger, die bereit sind, solche Risiken zu tragen.

Jetzt aktuell im TV RBB: Der Radioeins Kommentatoren Talk Eine etwas andere Talkshow von 12:00 - 14:00 ( Fast schon Kult)

https://www.presseportal.de/pm/7840/6006350 Die Affäre Cum-Ex" vom wohl größten Steuerraub der europäischen Geschichte Sonntag, 13. April 2025, und Montag, 14. April 2025, jeweils ab 22.15 Uhr, im ZDF als Free-TV-Premiere ausgestrahlt Begleitend dazu geht der Dokumentarfilm "Systemfehler: Der Cum-Ex Skandal", am Dienstag, 15. April 2025, 0.45 Uhr, sowie tags darauf am Mittwoch, 16. April 2025, 20.15 Uhr, in 3sat zu sehen. Bzw ZDF Mediathek/App

Moin zusammen 😁 ich denke die Schiffsbranche wird erstmal zusammen brechen, weil ein grosser Teil des globalen Handels wegfallen wird

US-Zölle WTO: Erhoffte Vorteile durch Zölle unwahrscheinlich https://www.handelsblatt.com/finanzen/maerkte/marktberichte/us-zoelle-wto-erhoffte-vorteile-durch-zoelle-unwahrscheinlich/30026990.html

https://taz.de/Schifffahrt-will-klimaneutral-werden/!6078340/ Die internationale Schifffahrtbranche will als erste global agierende Branche klimaneutral werden International werden 90 Prozent aller Waren per Schiff transportiert. Genau das versucht der dafür zuständige Umweltausschuss der Internationalen Schifffahrtsorganisation IMO derzeit in London. Den vereinten Nationen der Schifffahrt gehören 176 Mitgliedstaaten an – darunter die USA, China und Deutschland. Weltweit ist die deutsche Flotte zudem mit mehr als 1.700 Schiffen die Nummer drei bei Containerschiffen, Greenpeace plädiert für grünes Methanol als Treibstoff. Studien zeigen, dass es anders als etwa Wasserstoff leicht zu handhaben und technisch reif für den Einsatz ist. Schiffsantriebe können sogar mit vergleichsweise geringem Aufwand umgerüstet werden. Aber an Schiffstankstellen fehlt das grüne Methanol.🤔

Moin und einen ganz tollen Sonntag😉 ☀️🌈🍀🙋

https://www.br.de/fernsehen/ard-alpha/programmkalender/sendung-4021410.html Neue Seidenstraße Meinst du das?