VARTA WKN: A0TGJ5 ISIN: DE000A0TGJ55 Kürzel: VAR1 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Von allen Foren scheint mir das Vartaforum das "Informativste" zu sein. Bei so vielen Experten:innen fühlt man sich ja richtig gut aufgehoben 🤣

"Gute Arbeit, Varta AG"😅🍿

@Ohri , um wirklich als Booster zu dienen müssen erst genug Zellen verbaut werden, somit wird das Auto bei gleicher Reichweite schwerer. Dann hat ein Akkupaket statt 600kg, 800kg bei gleicher Reichweite. Für 95% der BEV ist eben Reichweite wichtig als verkaufsargument.

Klassische Varta Forumsdiskussion. Endlich gibt es mal ein paar Zahlen und es wird sofort wieder mit gefährlichem halbwissen auf beiden Seiten an den extrem Positionen festgehalten und gekeift. Erstmal kann man doch sagen Respekt Varta, sie haben es geschafft im Bereich der Spitzenleistung einen Rekord zu erzielen! Auf der anderen Seite aber wohl auch nur da, bei den anderen Werten sind sie nicht Spitze. Damit wird dann auch ganz deutlich warum man sich auf diesen booster Einsatz so fokusierte am Anfang. Es wurde hier ja viel darüber diskutiert warum nicht Traktionsbatterien und warum nicht gleich 30gwh sondern nur 2gwh Produktionskapazitäten , die Technologie ist dafür nicht geeignet, zumindest nicht in dieser Entwicklungsform. Damit ist auch klar warum die große BEV Fantasie aus dem Kurs genommen wurde. Mir ist aber noch nicht klar warum es für dein avisierten Einsatzbereich der Spitzenleistungen keine Kunden kommen, das wiederum kann nur mit dem Preis zu tun haben.

Es geht aber hier nicht um Reichweite Bzw. dafür ist die V4Drive ja nicht gedacht. Sondern sie dient wie du schon selber sagst als booster. Und zum boosten brauch ich power mehr nicht. Kurze starke Impulse

Mit dem VARTA V4Drive V21700HD-25 haben wir einen neuen Spitzenleistungs-Rekordhalter im 21700-Format gemessen. Gute Arbeit, VARTA AG! Die Zelle hat eine hervorragende volumetrische Leistungsdichte von 7,53 kW/l.

Du sprichst die Vorteile selber an und kapierst nicht was ein Booster ist.

Man bist du bl.öd. Es tut wirklich manchmal weh.

Oder wenn man die Panasonic NCR2070‑C nimmt, diese positioniert sich genau zwischen den beiden anderen Batterien. Ihr pusher redet andauernd vom großen Einsatzfeld der V4Drive und was nicht alles möglich ist, hinterfragt aber kein einziges mal, warum es keine Aufträge gibt ;)

Du willst es nicht verstehen. Der Power Output ist ja super, aber bei der Energiedichte braucht man doppelt soviele um etwas bestehendes zu ersetzen. Und jetzt zu behaupten das wäre egal, ist naiv, den genau das erklärt warum die V4Drive am Ende keiner kauft. Ein Auto würde mit dem Einsatz der V4Drive an Reichweite verlieren, man muss öfters Laden(genau das will man ja bei Batterien nicht;), einziger Vorteil man kann mehr Gas geben dafür nicht lange 😂

V4drive ist eine Technologie die sie auf verschiedenen Größen skalieren lässt!

warum hat eigentlich noch niemand erwähnt, dass es verschiedene versionen der v4drive gibt? die 25 ist nur EINE version

Ich weiß leider auch nicht für was diese Batterie von LG, die hier im Link zu sehen ist, genutzt wird. Wenn sie für den Zweck einer „normalen“ Batterien in einen BEV verwendet wird, dann lassen sich die beiden aber auch schwer vergleichen.

@Thuli. Die V4Drive schlägt die Handelsüblichen Batterien eben in den Punkten die für den Einsatz, für den sie vorgesehen ist, relevant sind. Das versteht O_long_J..... nicht. Ein Walkman hat in Sachen Klang eine damals Handelsübliche Stereoanlage auch nicht geschlagen. Aber für den geplanten Einsatz war halt der Walkman unschlagbar.

zum glück ist deutschland durch die strompreisbremse wieder interessant für firmen und investoren, varta sollte doch deutlich sparen können durch die strompreisbremse

Und zusätzlich, wenn diese V4Drive wirklich in 6 Minuten voll geladen werden kann, dann spielt die kürzerer Dauer nicht so eine Riesen Rolle. Denn nachdem die Batterie leer ist, kann ich sie ja in einigen Minuten wieder benutzen. Nicht wie bei anderen Herstellern in Stunden.