VARTA WKN: A0TGJ5 ISIN: DE000A0TGJ55 Kürzel: VAR1 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

@Ohri , ich glaube nicht, das für PowerTools die Batterie geeignet ist, immerhin muss man diese doppelt so oft laden. Aber natürlich weiß ich es auch nicht, aber bei den Akku Geräten die ich kenne sind die Ah entscheident sonnst lädst du ständig

Naja, wer meint hier im Forum etwas am Kurs zu bewegen, dem ist eh nicht mehr zu helfen. Leider können die Leute aber keinen offenen Meinungsaustausch mehr. Nur noch Extrempositionen ohne fundierte Argumente. Das Varta Forum ist schon ein schöner Blick in die Kleinanleger Seele...

Die hier versuchen den Kurs um jeden Preis zu drücken weil sie selber bei 15 Euro gerne einsteigen würden. Bis 15 Euro ist für die bei Varta alles Schei.ss und ab 15 Euro wenn sie dann drin wären, ist alles super. Ich kenne solche Typen zur Genüge mir sind deren Meinungen und Expertisen suspekt.

Ich vertraue den Spezialisten und Fachleuten der Fraunhofer Gesellschaft für Technologie und Fortschritt und nicht anonymen Foren Schreiberlingen.

95% aller BEV brauchen gar keinen Booster. Deswegen schrieb ich ja hat der Kurs die BEV Fantasie abgelassen. Porsche zb. möchte diesen hier ist die Rundenzeit das ausschlaggebende nicht die Reichweite, deswegen passt das Kunden Verhältnis sehr gut. Man darf durch das begrenzte Volumen keine riesen Sprünge im Umsatz erwarten. Wo ich mir nicht klar darüber bin, was diese Tests jetzt über den Einsatzbereich in powertools Aussagen. Da verstehe ich nicht warum es keine Kunden gibt. Meine Einschätzung ist der Preis. Die Hersteller sind nicht bereit den Premium Aufschlag zu bezahlen.

Das mal eine Ansage aus dem Artikel.... [...]Apropos Akku: Hier arbeitet man mit dem US-Spezialisten Microvast zusammen, der die Lithium-Ionen-Zellen liefert, die dann von der Iveco-Schwester FPT paketiert und mit einem Batteriemanagementsystem versehen werden. Satte 95 Prozent der Kapazität sind auch tatsächlich nutzbar, das spart Gewicht und erhöht die Ressourceneffizienz. Zudem schafft man mit einer Acht-Jahres-Garantie auf 250.000 Kilometer Vertrauen beim Kunden. [....]

Von allen Foren scheint mir das Vartaforum das "Informativste" zu sein. Bei so vielen Experten:innen fühlt man sich ja richtig gut aufgehoben 🤣

"Gute Arbeit, Varta AG"😅🍿

@Ohri , um wirklich als Booster zu dienen müssen erst genug Zellen verbaut werden, somit wird das Auto bei gleicher Reichweite schwerer. Dann hat ein Akkupaket statt 600kg, 800kg bei gleicher Reichweite. Für 95% der BEV ist eben Reichweite wichtig als verkaufsargument.

Klassische Varta Forumsdiskussion. Endlich gibt es mal ein paar Zahlen und es wird sofort wieder mit gefährlichem halbwissen auf beiden Seiten an den extrem Positionen festgehalten und gekeift. Erstmal kann man doch sagen Respekt Varta, sie haben es geschafft im Bereich der Spitzenleistung einen Rekord zu erzielen! Auf der anderen Seite aber wohl auch nur da, bei den anderen Werten sind sie nicht Spitze. Damit wird dann auch ganz deutlich warum man sich auf diesen booster Einsatz so fokusierte am Anfang. Es wurde hier ja viel darüber diskutiert warum nicht Traktionsbatterien und warum nicht gleich 30gwh sondern nur 2gwh Produktionskapazitäten , die Technologie ist dafür nicht geeignet, zumindest nicht in dieser Entwicklungsform. Damit ist auch klar warum die große BEV Fantasie aus dem Kurs genommen wurde. Mir ist aber noch nicht klar warum es für dein avisierten Einsatzbereich der Spitzenleistungen keine Kunden kommen, das wiederum kann nur mit dem Preis zu tun haben.

Es geht aber hier nicht um Reichweite Bzw. dafür ist die V4Drive ja nicht gedacht. Sondern sie dient wie du schon selber sagst als booster. Und zum boosten brauch ich power mehr nicht. Kurze starke Impulse

Mit dem VARTA V4Drive V21700HD-25 haben wir einen neuen Spitzenleistungs-Rekordhalter im 21700-Format gemessen. Gute Arbeit, VARTA AG! Die Zelle hat eine hervorragende volumetrische Leistungsdichte von 7,53 kW/l.

Du sprichst die Vorteile selber an und kapierst nicht was ein Booster ist.

Man bist du bl.öd. Es tut wirklich manchmal weh.

Oder wenn man die Panasonic NCR2070‑C nimmt, diese positioniert sich genau zwischen den beiden anderen Batterien. Ihr pusher redet andauernd vom großen Einsatzfeld der V4Drive und was nicht alles möglich ist, hinterfragt aber kein einziges mal, warum es keine Aufträge gibt ;)

Du willst es nicht verstehen. Der Power Output ist ja super, aber bei der Energiedichte braucht man doppelt soviele um etwas bestehendes zu ersetzen. Und jetzt zu behaupten das wäre egal, ist naiv, den genau das erklärt warum die V4Drive am Ende keiner kauft. Ein Auto würde mit dem Einsatz der V4Drive an Reichweite verlieren, man muss öfters Laden(genau das will man ja bei Batterien nicht;), einziger Vorteil man kann mehr Gas geben dafür nicht lange 😂