Vicinity Motor Corp. WKN: A3CML7 ISIN: CA9256541058 Kürzel: VMC Forum: Aktien User: Lomi2011

Also ich von meiner Seite muss sagen, das klingt doch alles sehr positiv und strukturiert. VMC ist bestens aufgestellt für die Zukunft. Die Aufträge und Ergebnisse werden kommen. Vermutlich schon bis Ende des Jahres. Wir müssen nur etwas Geduld haben und nicht erwarten, dass der Aktienkurs explosionsartig nach oben schiesst. Ich lass mich auch von diesen Schwankungen nicht beeinflussen. Also in diesem Sinne „nur die Geduldigen werden belohnt“. 👍🥇

Danke Tom

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Danke für deinen Einsatz Tom!

Tom 👍👍👍👍

danke Tom 👍🏻

Hier der Link dazu…. http://www.conferencecalltranscripts.org/include/?location=https://seekingalpha.com/article/4449024-vicinity-motor-corp-vev-ceo-william-trainer-on-q2-2021-results-earnings-call-transcript?utm_source=conferencecalltranscripts.org

Dan Schnalle Danke. William Trainer Danke, Matt. Operator Damit ist unsere Frage-und-Antwort-Runde zu diesem Zeitpunkt abgeschlossen. Ich möchte den Anruf jetzt für seine abschließenden Bemerkungen an Mr. William Trainer zurückgeben. William Trainer Danke, Betreiber. Ich möchte jedem von Ihnen dafür danken, dass Sie heute an unserer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen teilgenommen haben. Wir freuen uns darauf, Sie weiterhin über den fortlaufenden Fortschritt und das Wachstum zu informieren. Sollten wir keine der Fragen beantworten können, wenden Sie sich bitte an unsere IR-Firma MZ Group, die Ihnen gerne weiterhilft. Danke. Operator Meine Damen und Herren, damit ist die heutige Telefonkonferenz abgeschlossen. Danke für Ihre Teilnahme. Sie können zu diesem Zeitpunkt Ihre Leitungen trennen und einen wunderschönen Tag haben.

William Trainer Ja, unsere Strategie bestand darin, in unserer Lieferkette zwei Lieferanten für jede wichtige Komponente, die wir haben, zu haben, um die Gefährdung zu verringern, die wir haben, falls einige der ersten Lieferanten nicht in dem von uns festgelegten Zeitrahmen liefern können wollen, aber wir haben derzeit zwei starke Batterielieferverträge. Auf der Batterieseite war unsere Strategie etwas anders. Wir schauen wirklich - wenn wir uns die Batterie ansehen, müssen wir eine haben, die Batterie für die Marktbedingungen günstig ist, und das Angebot des Marktes und die Auswirkungen von steigenden oder fallenden Batteriepreisen verfolgen, wenn die Marktveränderungen, wir wollen auf dem Markt sein, aber wir wollen starke Lieferanten und wir wollen langfristige Lieferanten, die über die entsprechenden Sicherheitsbewertungen verfügen. Sicherheit ist aus unserer Sicht einer der wichtigsten Punkte beim Verkauf eines Elektrofahrzeugs. Und wenn Sie sich die Sicherheitsbewertung ansehen, wählen wir auch Lieferanten aus, die, wenn sie langfristige Garantiepositionen haben, aber die Batterien nicht geöffnet werden sollten, bei einem Batterieproblem zurückgehen sollten zum Batterielieferanten und sie gehen als Großpackung zurück. Das will die Branche sehen. Sie möchten keine Batterien im Feld wechseln und ihr Personal Hochspannungsbatterien (unhörbar) aussetzen. Matthew Milask Groß. Danke für die Farbe dort. Wenn ich noch etwas fragen darf, bleibe auf der EV-Lkw-Seite. Können Sie ein wenig über die Produktionsstrategie dort sprechen? Werden diese auch in Washington produziert, oder planen Sie, diese Kapazität für die USA zu erhalten? Sie wissen schon, kommunale Mandate? William Trainer Nein, wenn wir unsere Einrichtung dort unten präsentieren können, haben wir wirklich etwas, was wir für einen Campus in unserer Einrichtung im US-Bundesstaat Washington halten, und nein, wir wollen auch Lastwagen aus der Einrichtung im US-Bundesstaat Washington liefern, und das haben wir die Fähigkeit, dies zu tun, ohne die Buslieferungen zu beeinträchtigen. Matthew Milask Großartig, führt mich irgendwie zum letzten Follow-up dort. Welche Art von Kapitalinvestition ist wirklich erforderlich, um die Lkw-Produktion anzukurbeln? William Trainer Unsere Anfangsausgaben wurden wirklich in die Busentwicklung gesteckt, und wir erwarten keine wirklich höheren Ausgaben, um die Lkw-Seite zum Laufen zu bringen. Matthew Milask Groß. Vielen Dank..

Chris Southers Es ist großartig, und dann nur noch das letzte hier für mich. Wenn Sie sich das Margenprofil heute im Vergleich zu dem Zeitpunkt ansehen, an dem die EV hier zu einem bedeutungsvolleren Teil des Umsatzes werden, können Sie ein wenig über die Puts sprechen, falls wir dies aus einer Margenperspektive betrachten sollten, wenn diese Verkäufe ansteigen? ? William Trainer Ja, auch sehr gute Frage. Danke, Chris. Ja, sehen wir, wenn wir uns das EV-Geschäft ansehen, hat das EV-Geschäft höhere Margen, und wir streben diese höheren Margen an. Diese höheren Margen bedeuten ein stärkeres EBITDA, und das erwarten wir hier mit unseren EV-Verkäufen. Die Margen sind deutlich besser als bei den Busverkäufen. Chris Southers Das ist großartig. Ich hüpfe in die Warteschlange. Danke Leute. William Trainer Danke. Operator Unsere nächste Frage kommt von Bruce Chan mit Stifel. Bitte fahre fort. Matthew Milask Hallo zusammen, hier ist Matt für Bruce. William Trainer Okay, hallo Matt. Matthew Milask Ich habe mich gefragt, ob Sie von der Seite der Nutzfahrzeuge aus etwas Farbe zur Batteriestrategie geben könnten. Kaufen Sie komplett montierte Pakete und Ihre Art von Komfort mit der Möglichkeit, dort die Kapazität zu sichern?

Frage-und-Antwort-Runde Operator Danke, Wilhelm. Die erste Frage kommt von Chris Southers mit B. Riley, bitte mach weiter. Chris Southers Hey Leute, danke, dass ihr meine Frage hier aufgenommen habt. Können Sie vielleicht nur zu Beginn etwas über die Gemeinsamkeiten zwischen den Lightning- und den 1200-Plattformen sagen? Gibt es dann noch andere zusätzliche Endmärkte, die Sie hier potenziell in Betracht ziehen könnten, jenseits von Bussen und Nutzfahrzeugen der Klasse 3, die ähnliche Plattformen verwenden, Komponenten, an denen Sie arbeiten? William Trainer Ja, danke Chris, das ist eine großartige Frage. Ja, wir haben versucht, den Truck so zu entwickeln, wie wir es mit dem Bus gemacht haben. Wenn Sie Ihr EV-Produkt zum ersten Mal entwickeln, müssen Sie viel Kapital, viel Arbeit und Ingenieurarbeit investieren. Also wollten wir das, was wir im Bus gemacht haben, nutzen und nutzen, um wirklich dasselbe Betriebssystem zu verwenden und es auf den LKW zu bringen. Wir prüfen ständig, wo wir können und was wir mit unserem entwickelten Produkt machen können. Eines der Dinge, die wir uns gerade ansehen, ist, dass unser Bus ein 22.000 Pfund zulässiges Gesamtgewicht hat. Wo kann das Ding am besten passen? Es gibt eine Menge Verwendung da draußen, sei es Wohnmobile, Arbeitswagen, Step Vans, und wir schauen aktiv, wo wir unsere Technologie und die Produkte, die wir haben, alle unsere EV-Produkte nehmen und auf andere Plattformen bringen können. Also danke das war eine gute Frage. Chris Southers Groß. Planen Sie dann vielleicht auf der Nutzfahrzeugseite, eine ähnliche Vertriebsplattform in den USA zu nutzen? Suchen Sie weitere Vertriebs- und Servicepartner? Wie sieht die Strategie dort aus? William Trainer Ja, also auf der Busseite sind wir eingerichtet. Mit der ABC-Unternehmensgruppe haben wir einen sehr starken Vertriebspartner, der bundesweit tätig ist. Aber wenn man sich das anschaut, was ist der Truck? Der Lkw ist anders – er hat ein anderes Händlernetz. Wir haben also damit begonnen, uns über die Händlernetze in den USA, die bestehenden LKW-Händler, zu vermarkten, und das Interesse, das wir haben, ist einfach überwältigend. In naher Zukunft werden Sie hier einige unserer Pressemitteilungen sehen, die die neuen Händler, die wir einstellen, und die Verkäufe, die wir mit diesen neuen Händlern haben, ankündigen. Der Markt für die Lkw umfasst über 400.000 Fahrzeuge pro Jahr, und wir befinden uns damit – mit unserem anfänglichen – mit unserem Klasse-3-Lkw in einem Raum, in dem es nicht viel Konkurrenz mit diesen Lkw gibt. Also, ich denke, wir sind sehr,

Das Betriebskapital belief sich zum 30. Juni 2021 auf 24,4 Millionen US-Dollar, verglichen mit 16,7 Millionen US-Dollar zum 31. Dezember 2020. Das Betriebskapital ist aufgrund der starken Nachfrage nach den Bussen des Unternehmens mit anhaltender Liquidität gestiegen, die hauptsächlich durch robuste Einnahmen und die Ausübung aller ausstehende Optionsscheine. Finanziell ist unser Unternehmen stark aufgestellt. Wir haben eine starke Bilanz, wiedererlangte Rentabilität und die Fundamentaldaten unserer Geschäftstätigkeit sind sehr positiv. Wir bleiben für zukünftiges Wachstum und Profitabilität gut aufgestellt. Ich möchte es nun an William zurückgeben, um einige abschließende Bemerkungen zu machen, wonach wir mit unserer Frage-und-Antwort-Sitzung beginnen werden. William Trainer Nun, danke für diese großartigen Ergebnisse, Dan. Mit Blick auf das Jahr 2021 sind wir unglaublich gut aufgestellt, um für unsere Aktionäre langfristigen Wert zu schaffen. Wir konzentrieren uns intensiv darauf, unseren Auftragsbestand für 2021 zu erfüllen, unser Produktionswerk in den USA fertigzustellen und neue Aufträge für den innovativen neuen Vicinity Lightning EV und unsere mittelschweren VMC-Elektro-Lkw zu sichern. Ich erwarte für den Rest des Jahres 2021 ein Wachstum von Jahr zu Jahr, das unsere Bemühungen um die Schaffung eines nachhaltigeren öffentlichen Verkehrssystems stärkt. Ich freue mich darauf, unseren Aktionären in naher Zukunft zukünftige Updates zur Verfügung zu stellen, während wir neue Produkte auf den Markt bringen, neue Verkehrsunternehmenskunden ankündigen und unseren Geschäftsplan sukzessive umsetzen. Ich danke Ihnen allen für Ihren Anruf. Nun möchte ich den Anruf an die Telefonistin übergeben, um unsere Frage-und-Antwort-Sitzung zu beginnen. Operator?