VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
nein BYD ist viel viel sicherer weil Xi dahinter steht. China subventioniert den Konzern. BYD ist ein Aushängeschild für Xi und Xi ist der Weltherrscher in Punkto Absatz. an Xi und in dem Fall BYD kommt keiner vorbei. Am Wolfgang von VW kommt jeder vorbei. Ergo VW ist keine sichere Geldanlage. Ein hochristkantes Invest. Ein Zockerpapier auf dem Niveau von einem Optionsschein.
Deine Theorie zu Produktionskosten ist richtig Cherry, und da gehe ich größtenteils mit dir mit (habe schließlich auch BWL studiert). Was ich jedoch anders sehe bzw. wo ich eben Potenzial sehe, dass VW seine Einsparungen fast erreicht ist folgendes: Die VW Beschäftigten haben in Deutschland bis 2029 Beschäftigungsgarantie, aber sie machen eben 50% der gesamten Beschäftigten aus. Für mich heißt es, VW (Kernmarke) hat weltweit trotzdem noch weitere 100000 Beschäftigte, und dort kann man sicherlich einsparen. Der ganze VAG Konzern hat 675.000 Mitarbeiter. Wenn VAG sparen muss/will, dann auch bei den Konzerntöchtern (wo die Marge etwas höher liegt)… Das VW mit nur 3,4% Rendite ein Problem hat, da sind wir uns einig, aber VW ist eben mehr als die Kernmarke. Und wenn VW insgesamt auf eine Rendite von 10% ab 2026 kommt, bin ich als Aktionär fein damit. Glaube, das ist auch ihr Ziel. Für mich muss VW halt von 3,4 auf 6% kommen, und Audi, Porsche usw. auch bisserl effizienter werden, dann sehe ich auf Sicht von 2-3 Jahren keine größeren Probleme. Sie müssen halt auch langsam, also ab 2024 auch angreifen. Für 2023 haben sie ja ihre Einschätzung zu BEVs und Absatz ja überwiegend eingehalten. VAG muss auch 2024 im BEV Bereich um 40% wachsen, und die Verbrenner werden auch von Jahr zu Jahr um 500.000-800.000 weniger. Unsere Diskrepanz resultiert einfach daraus, dass du denkst, die Leute steigen schneller auf EVs um und denke eben, dass sich der Großteil der Leute noch 3- 5 Jahre Zeit lässt. Mittelfristig sollte VAG 2028 schon so 5-6 Mio EAutos bauen und verkaufen (und 3-4 Mio. Verbrenner)…
Bis zur Weihnachtspause wolle man die „notwendigen Maßnahmen“ mit den Betriebsräten abgestimmt und „in einem Eckpunktepapier“ vereinbart haben. „Dabei steht die Lieferfähigkeit im Vordergrund“, heißt es in dem Schreiben, das dem Handelsblatt vorliegt. Erst September, dann Oktober, dann Mitte November, jetzt zur Weihnachtspause. So so. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/vw-plaene-zur-cariad-sanierung-sollen-noch-vor-weihnachten-stehen/29504074.html
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