VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Bodenbildung dauert jetzt ungefähr 1 Jahr.

Vor einem Monat Account erstellt und hier dermaßen die Leute nach unten ziehen. Einfach blockieren raus mit solchen Heinis. Und wenn so etwas im Management von Volkswagen wäre, wäre das eine größere Katastrophe wie ein Aktienkurs von 91 €.

Ein Werk ist unterausgelastet, ein anderes wird neu gebaut bzw. erweitert. Es geht nicht um Urlaub. Leute außerplanmäßig in Freizeit zu schicken kostet viel Geld. Ein Werk zu bauen und dort dann neue Leute zu beschäftigen kostet sehr viel Geld. Irgendwie drängt sich da doch die Frage auf, ob nicht ein Umbau in Hannover wirtschaftlicher gewesen wäre. Ähnliche Fragen stellen sich natürlich bzgl. Zwickau. Hoch modernes Werk für MEB. Erst fünf Jahre jung. Jetzt von der Schließung bedroht. Das ist natürlich noch lange nicht planmäßig abgeschrieben. Aber derartige Autos muss man weiter bauen. Aufwändige Verlagerung nach Wolfsburg. Dort wiederum Golf-Verlagerung nach Mexiko. Mir erscheint das alles ziemlich konfus. Aber ich sage auch klar, dass ich das als Außenstehender natürlich nicht vollkommen durchschauen kann. Irgendwelche Gründe wird’s für all das geben. Allerdings bemüht man sich auch nicht zu vermitteln, worin der Sinn in solchen merkwürdigen teuren Maßnahmen liegt.

Und warum bitte, sitzt du im Managment und weißt ganz genau Bescheid oder ist eher wohl eher eine Vermutung

Im Osteurops werden tlw. Mehr Verbrenner gefertigt. Nachfrage produktlebenszyklus usw. Passt schon m.e. Während die d. Werke oft in den Ferien umgebaut werden...kapazitätsreduktion und elektro Umstellung. Ferien macht schon Sinn...diejenigen mit Familie und Schulpflichtigen Kinder machen da sowieso Urlaub. Klar bei überauslsstung würden die das nicht machen aber ist ja Teil der Umstrukturierung kapszitätsreduzierung und werksumstellungen. Für die Zukunft!

Die Lagebewertung ist fair. Danke. Allerdings: „Substanz profitabel in Bewegung setzen“ ist bis auf weiteres praktisch ausgeschlossen. Das ist offensichtlich.

Ein kleiner Wink zur Managementstrategie, zweimal VW Nutzfahrzeuge, praktisch zeitgleich: https://www.radio-hannover.de/hannover-news/wegen-mangelnder-nachfrage-vwn-werk-in-stoecken-steht-in-den-herbstferien-still https://www.electrive.net/2025/10/20/vwn-erweitert-werk-in-polen-fuer-naechsten-e-crafter/ Es wird hoffentlich Gründe für diese doppelt teuren Widersprüche geben. Ich kann sie aber leider nicht erkennen. Für mich spiegelt das eher das übliche Chaos im Management wider. Vielleicht kann es jemand aus dem Kreis der Optmisten erklären. Ich wäre dankbar.

Was hat Buffet mal gesagt Sei ängstlich, wenn andere gierig sind, und sei gierig, wenn andere ängstlich sind. Was für VW spricht: VW hat eine gewaltige Produktionsinfrastruktur in ganz Europa – das ist realer Sachwert, kein Luftschloss. So etwas kann kein Tesla oder BYD mal eben nachbauen. Das Markenportfolio ist stark: Audi, Porsche, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley usw. – VW deckt praktisch jede Zielgruppe ab. Niedersachsen sitzt mit im Boot und hat ein klares Interesse, dass der Konzern stabil bleibt. (Siehe auch staatliche Hilfen bei anderen Großunternehmen – Deutschland lässt seine Industriesymbole selten fallen.) Die Dividende ist üppig, fast schon überdurchschnittlich – das ist für Value-Anleger ein starkes Argument. Die Bewertung ist absurd niedrig. VW wird aktuell unter Buchwert gehandelt, was für langfristig denkende Investoren eine echte Chance sein kann, wenn das Management die Kurve kriegt. Was gegen VW spricht: Das Management wirkt träge. Die E-Strategie ist nicht konsequent genug, und die Bürokratie bremst an vielen Stellen. Tesla, BYD und Co. sind technologisch und organisatorisch deutlich agiler. Margen sind schwach, Fixkosten hoch, und die Transformation kostet Milliarden. Der Fokus auf Europa macht VW anfällig für die schwache Konjunktur hierzulande. Alte Strukturen, Gewerkschaftseinfluss und politische Einmischung verhindern oft, dass Entscheidungen schnell umgesetzt werden. Mein Fazit: VW ist keine Aktie für Ungeduldige oder Momentum-Trader. Aber für jemanden, der Substanz, Dividende und Turnaround-Potenzial sucht, kann sie auf diesem Niveau ein klarer Value-Play sein. Die Risiken sind real – aber das gilt auch für die Chancen. Entscheidend wird sein, ob das Management endlich beweist, dass es die vorhandene Substanz wieder profitabel in Bewegung setzen kann.