VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Stämme mit einem schönen Gewinn zu 98 € verkauft. Soll noch einer sagen, mit VW sei nix verdient...

Da wir gerade bei Vergütungspaketen waren. RIVIAN, eines der Milliardengräber von VW, hat seinem CEO gerade ebenfalls einen neuen Vergütungsplan verpasst. Doch es gibt bedeutende Unterschiede: Das kleine RIVIAN erhöht fortlaufend die Verluste in schwindelerregende Höhen. Es gab bereits einen eigentlich noch laufenden Vergütungsplan. Die Ziele des alten Plans konnte Scaringe schlicht nicht erreichen. Der neue Vergütungsplan setzt kleinere Ziele. Der neue Vergütungsplan gewährt Acaringe höhere Pakete. Der neue Plan gewährt Scaringe ein höheres Gehalt. …was kann da schon schief gehen? https://de.finance.yahoo.com/nachrichten/rivian-verdoppelt-gehalt-seines-ceo-122636419.html

Du willst lieber nur gute kurze Worte über VW lesen. Aber so funktioniert es nunmal nicht. Nicht, wenn du Erfolg haben möchtest. Warren Buffet: „I read everything: annual reports, 10k’s, 10q’s, biographies, histories, five newspapers a day. On airplanes, I read the instructions on the backs of seats. Reading is key. Reading has made me rich over time” Roald Amundsen The Art of Being Rational: Charlie Munger: "Obviously the more hard lessons you can learn vicariously, instead of from your own terrible experiences, the better off you will be. I don’t know anyone who did it with great rapidity. Warren Buffett has become one hell of a lot better investor since the day I met him, and so have I. If we had been frozen at any given stage, with the knowledge we had, the record would have been much worse than it is. So the game is to keep learning.”

Hui vielen Dank für die lange Antwort :)

Romane Romane.......

Hier geht es ja eigentlich um VW. Das nachfolgende beantwortet nur die obige Tesla-Frage. Wer kein Interesse daran hat, bitte einfach nicht weiterlesen. Ein maßgeblicher Faktor am beeindruckenden Erfolg Teslas ist die „Qualität“ des Chefs, der, auch wenn er manchmal öffentlich abstoßend wirkt, mit einem sehr klaren Verstand seine Unternehmen führt, bei wichtigen Personalentscheidungen und vor allem bei Einschätzungen über zukünftige Entwicklungen und Machbarkeiten mit Ansätzen des Principle Thinking. Er bringt mit SpaceX große Lasten in den Orbit, aber es konnte erst durch den grundsätzlich neuen Ansatz wiederverwendbarer Raktenstufen so günstig und damit so erfolgreich werden. Derartige Brüche mit Gewohntem gibt es häufig in seinen Unternehmen. Bei Tesla passiert ähnliches. Ganz am Anfang war es der Gedanke, dass man wirklich auch wirtschaftlich Autos mit Batterien betreiben kann. Später waren es Gedanken zu besseren Batterien, zu mehr und mehr automatisiertem Fahren bis hin zu vollständiger Autonomie, beim Cybertruck stieg man erstmals auf ein 48V Bordnetz um, was andere schon oft wollten aber nie taten. Beim Cybercab kommt nun eine überarbeitet Produktionsmethode, die noch einmal schneller und günstiger sein wird. Man wird Karosserieteile haben, die nicht mehr lackiert werden müssen. Etc. Es gibt einen Weitblick bei Marktverwerfungen. Tesla hat Mitarbeiter bei allen Zulieferern bis Tier-3 vor Ort und kann so stets schnell reagieren. Bei Autos gibt es jeweils nur eine einzige Produktlinie mit einer gemeinsamen Software für alle Weltmärkte. (Ausnahme: Chinesische Anforderungen bei Daten für FSD.) Ergebnis: hohe Kosteneffizienz und gutes Kundenerlebnis. (Die aktuelle VW-Zersplitterung macht in meinen Augen keinen Sinn.) Übrigens wollte Herbert Diess als CEO bei VW hart an der Effizienz arbeiten. Man möchte ihn und seine Ansätze nicht. Er wurde gefeuert. Bravo, VW! :-( FSD (Supervised) ist inzwischen in sechs Ländern ausgerollt: USA, Kanada, Mexiko, Costa Rica, Australien, China, wenn ich nicht irre. Überall sind die Kunden extrem beeindruckt. Kürzlich sah ich eine Zeitrafferfahrt von Los Angeles nach Scottsdale. 6 Stunden. Inkl. Ladestopp. Nicht einmal musste der Fahrer das Lenkrad oder ein Pedal berühren. Es war ein Kunde, kein Tesla-Video! Tesla hat einen rasant wachsenden Energiesektor für Großspeicher, von denen wir wissen, dass weltweit immer mehr davon benötigt werden. Die Fabrik für die elektrische Sattelzugmaschine Semi wird gebaut und liegt im Plan. Wir haben mehrere Muster von Optimus bi zur jetzigen v2.5. Fortschritte und Status sind sehr beeindruckend. Gerade sagt Musk selbst, dass es noch Verzögerungen bei der Hand mit 22 DoF (Degrees of Freedom, also Bewegungsrichtungen) gibt. Auffällig: Alle Mitbewerber haben derzeit VIEL simplere Hände. Das zeigt einmal mehr, dass Tesla wirklich an den wichtigen Dingen arbeitet und nicht nur mit Präsentationen schnell glänzen will, um weitere Gelder einzuwerfen. Jedem leuchtet ein, dass besonders fähige Hände sehr wichtig sind für einen Roboter, der uns WIRKLICH viel Arbeit abnehmen soll. Soweit der jetzige (sehr lückenhafte) Status.

Man sollte sich immer bemühen, ein Unternehmen möglichst gut zu verstehen, bevor man einsteigt und während man drin ist. (Ich mache es bei VW aus anderen persönlichen Gründen.)

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Tesla ist doch immer mehr ein KI-Konzern und im KI-Bereich ist der Markt noch immer erst am Anfang. Wer konnte sich vor 10 - 15 Jahren vorstellen, dass ein Unternehmen mehrere Billionen Euro/ Dollar Marktkapitalisierung hätte? Ich persönlich traue diese 8 Billionen Börsenwert allerdings eher Meta/ Alphabet oder natürlich Microsoft zu als Tesla. Das VW-Chartbild seit 2015 ist recht einfach zu deuten und Kurse um 200 werden laut dem Chartbild auch ca. 2027 wieder zu erwarten sein.

Investing.com – Volkswagen, Europas größter Automobilhersteller, hat nach einer Lieferunterbrechung die ersten Chip-Lieferungen vom chinesischen Halbleiterhersteller Nexperia erhalten. Dies berichtet das "Handelsblatt". Vor dem Hintergrund der Handelsspannungen zwischen den USA und China hatte die niederländische Regierung am 30. September die Kontrolle über das in den Niederlanden ansässige Unternehmen Nexperia übernommen. Daraufhin blockierte die chinesische Regierung ab dem 4. Oktober die Exporte von Nexperia-Produkten, was zu einem Engpass bei Chips führte, die in der Automobilindustrie weit verbreitet sind. Die Lage entspannte sich am Donnerstag, als Nexperia die Nachricht begrüßte, dass das Unternehmen im Rahmen einer neuen Vereinbarung zwischen den USA und China für ein Jahr von den US-Exportbeschränkungen ausgenommen wird. China hat zudem signalisiert, Exporte auf Einzelfallbasis zu genehmigen. „Es hat bereits erste Exporte gegeben“, sagte Ralf Brandstätter, China-Vorstand von Volkswagen, dem "Handelsblatt". „Nach der Einigung mit den Vereinigten Staaten hat das chinesische Handelsministerium schnell reagiert und angekündigt, kurzfristige Sondergenehmigungen zu erteilen.“