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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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15:43:13 Uhr,
Baader Bank
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 159.671
Songbird_runs,
8:27 Uhr
1
Muss man sich auf der Zunge zergehen lassen. Der Planet brennt lichterloh. Uns sterben vulnerable Menschen weg, weil wir sie nicht schützen können vor Hitzewellen und der Staat subventioniert fröhlich weiter die Emissionen von CO2 mit horrenden Milliardenbeträgen jährlich. Und sagt den Bürger:innen sie sollen länger und mehr arbeiten und ein wenig sparen. Das crazy.
Und Verbrenner-Volker erzählt hier EAutos seien unkomfortabel und teurer und was weiss ich nicht alles. #Männerdiedieweltverbrennen die Zukunft ist elektrisch
Songbird_runs,
8:20 Uhr
1
Danke, dass du fragst.
Der deutsche Staat subventioniert Verbrennerautos nicht direkt durch Kaufprämien, aber indirekt über immense Steuervorteile und Subventionen. Allein die steuerliche Begünstigung von Verbrenner-Dienstwagen (Dienstwagenprivileg) und die Energiesteuervergünstigung für Dieselkraftstoff kosten den deutschen Steuerzahler jährlich schätzungsweise rund 20 Milliarden Euro.
Warum müssen Verbrenner subventioniert werden?
A
Abwickler,
8:14 Uhr
1
China subventioniert nur, weil die Europäer keine Chance haben und Marktanteile neu verteilt werden. China hat selbstverständlich Interesse an einem Technologiewechsel.
A
Abwickler,
8:12 Uhr
0
Und wenn der Ölpreis sinkt, erst recht. Verbrenner sind ja auch komfortabler bei längeren Strecken.
Babooo,
8:08 Uhr
0
In China ist klar zu beobachten, dass die Verkaufszahlen von Elektroautos zurückgehen, sobald staatliche Subventionen wegfallen.
Warum ist es notwendig, dass eine Technologie staatlich gefördert wird?
Songbird_runs,
8:01 Uhr
1
Das stimmt nicht. Ein EAuto ist eigentlich immer günstiger im Betrieb gegenüber Verbrennern, es sei denn man pickt sich immer die teuersten Ladetarife und Punkte raus und das macht ja niemand. Und da Strom eher günstiger wird verglichen zu fossilen Keaftstoffen, stimmt das einfach nicht, was du sagst. Fossile Propaganda von Ewiggestrigen.
https://www.polarstern-energie.de/magazin/artikel/vergleich-elektroauto-verbrenner-benziner-kosten/
A
Abc12345,
7:32 Uhr
2
Nur noch alte Menschen kaufen Autos. Und die aufm Ländle.
Die Jungen können ja kaum Ihre Miete zahlen. Good Bye Deutschland
A
Abwickler,
7:03 Uhr
0
Das Problem ist, dass das Weltauto nicht mehr funktioniert. USA Zölle -> lokale Produktion vor Ort notwendig. China eigene günstige Fahrzeuge -> lokale Entwicklung und Produktion notwendig. Dazu kommt noch die schlechte wirtschaftliche Lage in Deutschland/Europa und die Unsicherheit vieler wegen Elektro/Verbrenner. Das sieht man aktuell auch am Gebrauchtwagenmarkt -> viele halten ihre Fahrzeuge aktuell weil sie sich evtl. nicht trauen einen neuen Verbrenner zu kaufen und von Elektro noch nicht überzeugt sind. Die dadurch entstehenden Überkapazitäten will VW nun abbauen.
Ja, der Automarkt ist wieder deutlich nationalistischer geworden.
Abwickler,
7:02 Uhr
0
Jetzt, wo der Ölpreis wieder fällt, würde ich mir wieder ein Verbrennerauto kaufen. Die Menschen lassen sich durch kurze Preisschocks zu falschen Entscheidungen hinreißen und zahlen mächtig drauf.
Andrew_223,
6:50 Uhr
0
Das Problem ist, dass das Weltauto nicht mehr funktioniert. USA Zölle -> lokale Produktion vor Ort notwendig. China eigene günstige Fahrzeuge -> lokale Entwicklung und Produktion notwendig. Dazu kommt noch die schlechte wirtschaftliche Lage in Deutschland/Europa und die Unsicherheit vieler wegen Elektro/Verbrenner. Das sieht man aktuell auch am Gebrauchtwagenmarkt -> viele halten ihre Fahrzeuge aktuell weil sie sich evtl. nicht trauen einen neuen Verbrenner zu kaufen und von Elektro noch nicht überzeugt sind. Die dadurch entstehenden Überkapazitäten will VW nun abbauen.
A
Abwickler,
6:23 Uhr
0
Kohl und Genscher wussten, dass eine gute Außenpolitik die Wirtschaft stärkt. Was der deutschen Industrie gerade auf die Füße fällt, ist die antideutsche Haltung in vielen Teilen der Welt. America First und China First. Schröder und Merkel haben mit ihren moralisch-überlegenen Haltungen Deutschland isoliert. Baerbock gab dann den Rest. Wer will mit so einem Land handeln? Kohl hatte verstanden, dass man andere Kulturen respektieren und partnerschaftlich behandeln muss, um mit ihnen Handel zu betreiben. Die politischen Autisten danach nicht mehr.
P
Pauperis,
6:22 Uhr
0
Wenn wir über Bosch sprechen, kommt der nächste Knaller: VW bleibt weiterhin eng mit Bosch verbunden. Meiner Meinung nach ist Bosch überall involviert, und die Qualität hat insgesamt nachgelassen.
P
Pech32,
5:53 Uhr
0
Das will man gerade ändern...
L
Leider_Neu,
5:49 Uhr
1
37€ - das wird kommen.
Ihr werdet euch denken: was los mit dem Troll????
Nunja, zählen wir Mal die Fakten auf:
VW verliert überall auf den Welt den Anschluss bei EV und Qualität.
Sie sind unflexibel und teuer.
Die Werke sind nicht ausgelastet und die Fixkosten machen einen immer höheren Bestandteil in der Preispolitik aus.
Die Marge ist lächerlich - 2%.
Der Konzern subventioniert sich mit der Dividende quer. Porsche war früher Mal die Cash Cow - nun ist es das schwarze Loch.
VW hat eine Dividende von 5,26€ dieses Jahr glaub ich gezahlt. Somit sind sie ein stabiler Dividendenzahler - was wird wohl passieren wenn diese auf 2 oder 3€ runter gekürzt wird? Es werden viele aussteigen, da die Aktie ihren Sinn als Dividendenaktie nicht mehr erfüllt.
Und bei der Geschäftslage und der Marge plus den Verbindlichkeiten wird dem Konzern früher oder später nix anderes übrig bleiben.
Cetoc1983,
5:46 Uhr
0
Ja voll heftig
Popeyee,
Gestern 23:32 Uhr
0
Der 5- jährige Volkswagen- Chart spricht ein andere Sprache.
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