VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

kollege. ich weiß, du machst dir erst seit diesem jahr im forum sorgen um vw. cherry schon länger. also fahr deine emotionen runter oder trinke einen kaffee. er hat mit einen im jahr 2022 verfassten kommentar schon einen gewinneinbruch prognostiziert.

Machst Du mal die Augen auf?! MCherry schreibt wörtlich "Dieses Jahr wird VAG sehr wahrscheinlich noch gut verdienen" und Du legst ihm "in 2023 rechnest du mit über 10% gewinneinbruch" in den Mund. Merkst Du noch irgendetwas?

komisch. du hast letztes jahr schon gesagt, das war das letzte jahr mit hohem gewinn. in 2023 rechnest du mit über 10% gewinneinbruch. merkste wat? wie die fahne im wind.

Nein solange bin ich nicht dabei

und du das hässliche design von tesla. naja passt ja. "wie die frau so der wauwau"

Du hast wie immer die Software vergessen!

Meine Meinung zum Model Y als aktuell meist verkauftes EV: Ich schätze die Lage so ein dass Model Y als Einzelfahrzeug momentan auf Platz 1 ist aufgrund seiner Reichweite, die unbestritten in diesem Fahrzeugsegment aktuell die beste ist. Ich glaube weniger dass die Kaufmotivation in der technischen Ausstattung liegt, automatisierte Fahrprogramm Festures oder IT Schnickschnack. Ein ID4 mit gleicher Reichweite würde mindestens auf Augenhöhe stehen, da komfortabler und schöner ausgestattet und je nach Geschmack gefälliger. VW setzt ja ebenfalls auf bessere Batterien, baut diese auch bald selbst und kann bereits im ID7 ansehnliche Reichweiten anbieten. Auch für den ID2 sind Reichweiten jenseits der 400km angedacht, was für ein Auto dieser Kategorie sehr viel ist. Ich bin mir sicher dass die nächsten Facelifts von ID4 und ID5 auch mit besserer Batterieleistung einhergehen werden. Der neue ID3 ist ja bereits für ich glaube 540km ausgelegt, das dürften real vermutlich ca 450 km sein. Würde mich nicht wundern wenn ID4 und ID5 mit zukünftig realen 550-600km aufwarten. Ich habe neulich mit einem meiner Kollegen gesprochen, der als einziger von vier mir bekannten ehemaligen Teslisten sich tatsächlich wieder ein Model S holte. Er hat leider 1/2 Jahr vor ID7 release bestellt und bereut es gerade. Auch wenn der ID7 mit Vollausstattung vermutlich 10-15k Euro mehr kosten würde (Konfiguration und Preise sind ja noch unter Verschluss) wäre dies ganz eindeutig seine erste Wahl gewesen, ohne ihn jemals live gesehen zu haben. Er ist mit dem Model S nicht grundsätzlich unglücklich, macht nach wie vor Spass aber ihm fehlt das gewisse „Etwas“. Das nackige gelutschte Ambiente wirkt kühl, das zentrale Display lenkt ab. Ich denke die VW Fahrzeuggenerationen die gerade und in den kommenden Jahren zur Welt kommen dürften deutlich mehr Aufsehen und Nachfrage generieren. ID2 wird der Renner - 100%. Da wird auch ordentlich Marge dank ordentlich Masse gemacht und ID7 den es dann auch als Shooting Break und GTX Version geben soll dürfte auch einschlagen, vor allem als Firmenwagen.

Bist Du schon sehr lange (mehr als 12 Jahre) dabei?

EV Verkâufe haben in Deutschland tatsächlich schon die Dieselverkäufe überholt. In anderen Ländern sind bereits EV Verkäufe mit über 80% Marktanteil an der Tagesordnung. Ich würde als Investor in ein Automobilunternehmen eher den Blick über den Tellerrand wagen, um die Entwicklung nâher zu beobachten und für sich selbst zu analysieren, anstelle selbstgefällig von noch vorhandenen Marktanteilen zu philosophieren. Dieses Jahr wird VAG sehr wahrscheinlich noch gut verdienen, solange die alten Bestellungen nun auch endlich an die bereits lange wartenden Kunden ausgeliefert werden. Für Aussichten ab 2024 lehne ich mich aber wegen der mittlerweile vielen Unsicherheiten, Nachfrage- und immer noch Teileproblemen? nicht aus dem Fenster.

Solange E-Autos nicht auf über 50% Absatz kommen, sind die Kisten eher als Nischenprodukt zu betrachten. Nicht uninteressant für VW. Aber wie gesagt 80% plus wird aktuell weltweit mit Verbrenner gemacht, und das bleibt auch noch so die nächsten Jahre. Und VW hat in dem Segment ordentlich Marktanteile.

Könnte ich genauso fragen ob alle Analysten lügen mit einem Kursziel über 150, wer ist schon Schäfer

Ich lebe mit meinem Erfolg recht gut

Solange E-Autos nicht auf über 50% Absatz kommen, sind die Kisten eher als Nischenprodukt zu betrachten. Nicht uninteressant für VW. Aber wie gesagt 80% plus wird aktuell weltweit mit Verbrenner gemacht, und das bleibt auch noch so die nächsten Jahre. Und VW hat in dem Segment ordentlich Marktanteile.