VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VLKPF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ja der Wirkungsgrad um H2 herzustellen ist schlechter wie wenn man nur Strom herstellt. Aber bevor man Energie verschenken muss weil man bei Wind.- oder Solarenergie in Spitzenzeiten einen Überfluss hat, dann doch lieber daraus H2 machen. Immer noch besser wie Anlagen abschalten zu müssen und wenn kein Wind weht oder keine Sonne scheint die Kraftwerke mit Frackinggas oder Kohle laufen zu lassen um z.B. E-Autos zu laden.

VW ist beste Auto der Welt , tesla ist zionisten Auto. Lieber fahre ich original Deutsche Auto.

Staat kassiert jährlich 1 Milliarde Euro Steuern durch VW Dividende. Es ist im interresse des Bundes Dividende weiter zu erhöhen. Die 15.000 Arbeitsplätze was weg fallen sollen , werden bestimmt den Staat kein 1 Milliarde euro kosten :) lindner denkt auch nur an Geld 💰 💰

Was soll ich dir dazu sagen? H2 Erzeugung ist und bleibt physikalisch energieintensiver als direkten Strom zu nutzen. Dass EVs nun zur Hälfte als SUVs verkauft werden, hängt auch mit der allgemeinen starken Beliebtheit von SUVs zusammen. Dennoch sollte man hier auch unterscheiden, das Tesla Model Y als meistverkauftes EV der Welt ist ein CUV (Crossover Utility Vehicle), kein großes schweres SUV. Und die Entwicklung der Hersteller ist noch nicht soweit, dass es Kleinwagen zu niedrigen Preisen als EV verfügbar wären. Aber das ist auch nur eine Frage der Zeit. Viele sind zu ungeduldig und kritisieren ständig Elektromobilität. Ob diese dann sich auch kurzfristig einen Elektro Kleinwagen kaufen würden, bleibt dahin gestellt. Es wird ständig erzählt, EVs wären zu teuer, andererseits möchte sie niemand gebraucht kaufen. In dem Falle würden aber die Gebrauchtwagenpreise die EVs verbilligen. Was stimmt denn nun? EVs zu teuer oder will gebraucht niemand zum günstigeren Preis haben...

Die Misere kommt daher dass die Regierungen dieser Welt plötzlich auf Gedeih und Verderb das E-Auto durchdrücken wollen, und zwar mittel- bis langfristig KOMPROMISSLOS (und genau letzteres ist ja das Problem). Das 1) setzt die Autobauer unter Druck in einem bestimmten Zeitraum vollständig zu transformieren, etablierte und fertig entwickelte Technik über Bord zu werfen und bereits getätigte Investitionen im Verbrennerbereich frühzeitig abschreiben zu müssen 2) läßt potentielle Autokäufer zögern da sie verunsichert sind ob wie lange sie neu gekaufte Verbrenner noch fahren dürfen bzw. zu welchen Konditionen / Kosten und gleichzeitig das E-Auto aber noch lange nicht ausgereift ist (lange Ladezeiten, deutlich kürzere Reichweiten, vergleichsweise dünne Infrastruktur, hohe Anschaffungspreise bei schlechten Wiederverkaufsaussichten usw). 3) macht uns von heute auf morgen zu 100% abhängig von erneuerbaren Energien (und nur damit macht das E-Auto ja, wenn überhaupt, erst Sinn) und davon sind wir noch meilenweit entfernt. Ich spreche da von weltweit, nicht nur von Deutschland wo wir mit einem erneuerbaren Energieanteil von etwa 50% schon recht weit fortgeschritten sind, was aber immer noch viel zu wenig ist. Ich bin nach wie vor der Meinung dass eine gesunde und bedarfsgerechte Mischung aller Technologien die Lösung ist. Der Verbrenner ist ausgereift, mittlerweile sparsam und sauber. Meinen Passat Diesel fahre ich wie schon mal gesagt deutlich unter 5 Liter und ist dank Add Blue sauber. Nicht ganz sauber hingegen sind unsere Regierungen, die ausgereifte Technik ersatzlos gegen neue Technik eintauschen möchten, mit dem Vorwand des Umweltschutzes. Vergesst das mit der Umweltfreundlichkeit der E-Technik. Autofahren ist Luxus und war nie umweltverträglich, ist es nicht und wird es auch nie. Ein kleiner Peugeot 108, ein Lupo, Ford Ka usw ist nicht mehr zu bekommen. Wie blöd sind wir eigentlich? Massenprodukte und Umsatzvolumenträger werden eingestampft und gegen tonnenschwere Kaliber eingetauscht, die nicht nur doppelt soviel Material / Ressourcen verbrauchen sondern auch noch mit nach wie vor verstromtem Gas und Kohle fahren. Schön blöd, oder?

Ich kann mir gut Vorstellen das 15.000 Stellen abgebaut werden und EU bei Co2 Grenze ein Auge zu drückt.

Richtig ist dass der FCF dieses Jahr nur zwischen 2,5 und 4 MRd. Liegen wird und für die Divi etwa 5 Mrd..benötigt werdeb. Aber: die netto liquidität lag bei mehr als 31 mrd. Zu. 30.6. Und steigt natürlich bis 31.12. Noch leicht ab. VW kann sich also selbstverständlich die divi noch locker "leisten ". Allerdings kann ich mir vorstellen dass man sich mit der gewerkschaft auf eine kürzung einigt im austausch mit geringeren Lohnerhöhungen

Das der derzeitige Kurs keinen kurzfristigen Rekordgewinn suggeriert, sollte auch dem grössten Dö.deln klar sein. Dann würde man den Anteil auch nicht für > 100,00 € einsammeln können und mit Geduld auf vielleicht(?) ein neues ATH warten. Wer das nicht möchte, muss doch jetzt nicht kaufen und wartet bis die organisierten Marktteilnehmer Ihr Ziel erreicht haben und es wieder über 100,00 € steigen darf 🤷‍♂️

Zur Dividende nochmal. Das Geld, dass tatsächlich zur Verfügung steht ist der freecashflow dieser Betrug für 23 5 Milliarden und die Ausschüttung waren ca 5 Milliarden. Wenn die Dividende nicht aus der Substanz gezahlt werden soll wird sie fast sicher gekürzt. Der Gewinn nimmt ab und Einsparungen werden dieses Jahr noch nicht wirksam. Insbesondere mit größeren Entlassungen ist eine dubbing der Höhe nicht gerechtfertigt und würde auch vws Schuldenberg vergrößern. Möglich istballes aber sehr unwahrscheinlich.

Sobald das neue Prämienprogramm der Bundesregierung startet, geht es hier steil nach oben

Die Unwissenheit liegt dann wohl ganz auf deiner Seite. Ich war vor Ort. Ich habe mit Menschen gesprochen, die nach vielen Generationen ihre Dörfer verlassen mussten. Ganze Landstriche sind tot, vergiftet und das Wasser auf Jahrhunderte verseucht. Das Wasserstoffauto liegt seit den 50ern in den Schubladen der Automobilindustrie. Warum nicht rausbringen? Weil man dann ja weniger Steuern einnehmen kann. Weil eine riesige Lobby wegfällt. Weil man dann nicht mehr die Zwischenlösungen (Hybrid, E-Autos) verkaufen kann. Rohölförderung ist ebenso 💩, aber das E-Auto als „sauber“ zu proklamieren, ist völlig absurd, zumal die CO2-Bilanz erst nach vielen Jahren gleich der Bilanz eines Verbrenners ist. Passend zum Ableben der Batterien. Außerdem ist es Augenwischerei“ökologische“ E-Autos zu produzieren, die dann im SUV-Style daherkommen. Wer braucht diese überflüssig aufgepusteten Karren? Die brauchen nur mehr Energie, Parkplatz etc.

Die Unwissenheit liegt dann wohl ganz auf deiner Seite. Ich war vor Ort. Ich habe mit Menschen gesprochen, die nach vielen Generationen ihre Dörfer verlassen mussten. Ganze Landstriche sind tot, vergiftet und das Wasser auf Jahrhunderte verseucht. Das Wasserstoffauto liegt seit den 50ern in den Schubladen der Automobilindustrie. Warum nicht rausbringen? Weil man dann ja weniger Steuern einnehmen kann. Weil eine riesige Lobby wegfällt. Weil man dann nicht mehr die Zwischenlösungen (Hybrid, E-Autos) verkaufen kann. Rohölförderung ist ebenso 💩, aber das E-Auto als „sauber“ zu proklamieren, ist völlig absurd, zumal die CO2-Bilanz erst nach vielen Jahren gleich der Bilanz eines Verbrenners ist. Passend zum Ableben der Batterien. Außerdem ist es Augenwischerei“ökologische“ E-Autos zu produzieren, die dann im SUV-Style daherkommen. Wer braucht diese überflüssig aufgepusteten Karren? Die brauchen nur mehr Energie, Parkplatz etc.

Wie viel Unwissenheit doch immer noch vorhanden ist. Lithium wird überwiegend im Bergbau abgebaut oder es wird aus Sole also Salzwasser gewonnen, welches verdunstet. Grundwasservorkommen sind mit Sole nicht verbunden, sonst wäre das Grundwasser bereits mit Salzwasser verseucht.