VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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20. Juni 2026, 12:58 Uhr,
Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
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Kommentare 158.697
G
Gast-753161602,
05.04.2023 9:18 Uhr
0
Ja, hatte ich neulich auch schon gemeint. Irgendwie normal (im positiven Sinne), schnittig, VW-typisch. So könnte er seine Kundengruppe finden. Ich bin gespannt, wie schnell sie die Produktion hochfahren können.
D
DESCARTES2000,
05.04.2023 8:58 Uhr
1
Es gibt auch Menschen, die sich in Threads einnisten und alles hinterfragen, außer sich selbst. Monologe können die auch.
G
Gast-753161602,
05.04.2023 8:29 Uhr
0
Die Rede war vermutlich vom MG4, nicht MG5. Der wird gerne mit ID.3 und Cupra Born verglichen. https://www.youtube.com/watch?v=CJAL3LEml14 https://www.youtube.com/watch?v=BbE5-aLxj3c&t=9s
G
Gast-753161602,
05.04.2023 8:22 Uhr
0
@Palladio Wenn man einen klaren Kopf hat und nachdenkt, ist eine „Trinity“ Einführung in den großen 3 Märkten (USA, Europa, China, Japan?) wegen der großen kulturellen Unterschiede nicht zielführend. Tatsächlich erreicht man die Skalenvorteile schon mittels MEB / MEB Evo(lution) oder später mit dem SSP (Scalable Systems Platform)/ PPE (Premium Platform noch Electric)… Die geniale Idee des Baukastens ermöglicht schon jetzt eine Art „Trinity“ für die Vielzahl der kulturellen Empfindsamkeiten. Es kann eine große Chance sein, das Design dem Kulturkreis anzupassen (die Technik bietet da i.d.R. keinen Spielraum) Ich persönlich mag z.B. keine „asiatischen Autos“ und würde mir auch keinen „Atlas“ kaufen. Ein Trinity ist ein „Fabelwesen“, das es nicht geben wird, meine Meinung.
Skaleneffekte mit dem MEB? Es kommen nun März-Zahlen für den wichtig(st)en Markt China. VW NEVs (JVs mit SAIC und FAW) sind nur noch im mittleren vierstelligen Bereich! Platz 14 und 18 der Hersteller. Skaleneffekte kann man nur nutzen, wenn man (1) skalieren KANN und (2) viele potentielle Kunden hat. Ersteres ist nach VW-eigenen Angaben immer wieder ein Problem (die beliebte "Lieferkette"), soll sich aber dieses Jahr angeblich eventuell vielleicht womöglich bessern, letzteres ist mindestens in China einfach nicht der Fall. Möglicherweise kann ein ID.7/Aero das ein klein wenig verbessern. Quelle: https://twitter.com/MoneybaII_R/status/1643443410794348546/photo/1
G
Gast-753161602,
05.04.2023 8:05 Uhr
0
@EsGehtVoran … Das leidige „Airbag Problem“ … ich staune immer wieder, wie sowas sein kann? Warum werden solche Module nicht sorgfältig getestet??? Mich würde es nicht wundern, wenn nun weitere Hersteller mit ähnlichen hinzukämen, aber VW bekommt die Schlagzeile… typisch Amerika 🇺🇸.
Wie kann man so verblendet sein? Die Schlagzeile trifft den Hersteller, der zu Hunderttausenden defekte Airbags verbaut hat. So einfach ist das in diesem Fall. Oder weißt Du von einem anderen Autobauer mit den gleichen Airbags in ähnlichen Stückzahlen, über den nicht berichtet wird? Es gibt hingegen mindestens einen Hersteller, der gelegentlich wegen Einzelfällen(!) fettere Schlagzeilen bekommt. Mutmaßlich, weil mit ihm keine Werbeeinnahmen generiert werden können, weil er einfach keine Werbung schaltet.
MCherry,
05.04.2023 2:31 Uhr
0
So ganz unrecht hast du nicht. Aber es ist ein größeres Thema.
Es hat mit Kosten, Aufwand, Gewinn und Innovation zu tun.
Wenn man schlicht zu teuer produziert, das muss nicht mal an teuren Arbeitnehmern liegen, sondern an umständlichen Fertigungsprozessen, vielen Zulieferern, die auch bezahlt werden und auch Gewinne erzielen müssen, hohen Kosten für Transformation, die erstmal mit künftigen Produkten wieder erwirtschaftet werden müssen.
Der Kunde schaut mittlerweile auch gerade aus deinen genannten Gründen, wo sie gefühlt NICHT übers Ohr gehauen werden und das beste Preis-Leistungsverhältnis für sich erzielen. Das Angebot ist mittlerweile größer geworden und hat auch eine gute Auswahl.
Markentreue kann selbstverständlich eine Rolle spielen, sofern man mit dem vorherigen Produkt vollkommen zufrieden war.
Ob die chinesischen Fahrzeuge auch den europäischen Geschmack treffen, wird sich zeigen.
Auf jeden Fall wird der Markt für Elektromobilität in China entschieden und weltweit mit chinesischen Firmen, die groß werden und sich einen großen Anteil am Gesamtmarkt erarbeiten werden, da sie bereits in Größenordnungen produzieren und liefern können.
Neben BYD wird Aion auch eine große Anzahl Fahrzeuge in Kürze produzieren. Der Anfang ist bereits beeindruckend.
BYD wird zwar vorerst nicht auf den amerikanischen Markt drängen, dafür aber die Fühler in Richtung Japan ausstrecken.
Aion erarbeitet sich auch in der Zwischenzeit größeren Marktanteil in China.
Wo sich VW da künftig einordnen wird, ist nach den aktuellen Aussagen des China Chefs noch völlig unklar und schlecht einzuschätzen. Er hofft auf eine Belebung. Wie das erfolgen soll, ließ er offen. Anscheinend herrscht das Prinzip Hoffnung, dass die Fahrzeuge gekauft werden, weil sie verfügbar sind. Wir werden sehen, wie sich das erste halbe Jahr gestaltet.
Aus den aktuellen Aussagen zu schließen, liegt die Auslieferung hinter den Erwartungen zurück und zwischen den Zeilen ist Enttäuschung oder vielleicht auch etwas Verzweiflung herauszulesen.
Ich hoffe, dass die Zahlen nicht zu negativ ausfallen.
MCherry,
05.04.2023 2:11 Uhr
0
Was ich mich frage: mein Kollege kam heute mit irgend nem Vergleich MG (irgendwas) und VW und dass ersterer 9k€ günstiger hat. Ich hatte keine Lust auf dämliche "billiger ist besser" Diskussion und meinte nur daß er dafür aber auch scheisse aussieht und war dann auch wieder weg von der Kaffeemaschine.
Der MG5 ist doch ein Elektrokombi, dessen Form hier immer wieder favorisiert wird. So schlecht fürs Geld ist er nicht, hat zwar auch nicht die schnelle Ladeleistung aber ist definitiv besser aufgestellt als ein knapp 10€ teurerer iD3
Bullauge,
05.04.2023 0:29 Uhr
0
Diese ganze Chinakacke und "niemand beherrscht mehr irgend was / ein Handwerk" haben wir, weil immer mehr Typen sich in die WertschRöpfungskette, wie Zecken einnisten und dann alles verbilligen außer auch selbst.
Bullauge,
05.04.2023 0:27 Uhr
0
Sowas stört mich. Und wenn ich nen vw kaufe und selbst wenn dann die zahlen besser werden ist der erste der dafür belohnt wird, der der schon lange zu viel hat
Bullauge,
05.04.2023 0:26 Uhr
0
Anders ausgedrückt: Wenn ich zum Bäcker gehe, kann ich den lokalen Bio Kleinstchargen Produzent unterstützen. Zahle dafür auch gerne mehr. Aber ich weiß wo es ankommt. Wenn ich ne Lederhose maßanfertigen lasse, weiß ich was ich kriege und vor allem von wem und habe eine Transparenz in der Wertschöpfungskette. (das sind jetzt beliebige Beispiele) aber bei "so Konstrukten" wie Staat, Bahn oder VW Zahl ich irgend ne fixe Summe und gefühlt nichts kommt da an wo es verdient wurde, sondern versumpft bei irgend welchen "je mehr er hat je mehr er willst's" .
Bullauge,
05.04.2023 0:22 Uhr
0
Jetzt überlege ich ja: ok, ich würde gerne das Geld (nicht nur via Steuer) im Land lassen, sondern auch "den VW Mitarbeitern" Wertschätzung ihrer Arbeit zollen. Die Frage ist halt wieviel von "diesen 9000€", sprich wo in der Wertschöpfungskette da reel geschöpfter Wert dahinter steht und wo ich nur irgend nen Vorstand "krieg den Hals nicht voll" Abschneider noch den Bonus zahle.
Bullauge,
05.04.2023 0:19 Uhr
0
Was ich mich frage: mein Kollege kam heute mit irgend nem Vergleich MG (irgendwas) und VW und dass ersterer 9k€ günstiger hat. Ich hatte keine Lust auf dämliche "billiger ist besser" Diskussion und meinte nur daß er dafür aber auch scheisse aussieht und war dann auch wieder weg von der Kaffeemaschine.
Palladio,
04.04.2023 23:41 Uhr
0
@EsGehtVoran … Das leidige „Airbag Problem“ … ich staune immer wieder, wie sowas sein kann? Warum werden solche Module nicht sorgfältig getestet??? Mich würde es nicht wundern, wenn nun weitere Hersteller mit ähnlichen hinzukämen, aber VW bekommt die Schlagzeile… typisch Amerika 🇺🇸.
Schon wieder die Airbags?
🤦♂️
Nobody2,
04.04.2023 23:10 Uhr
0
@EsGehtVoran … Das leidige „Airbag Problem“ … ich staune immer wieder, wie sowas sein kann? Warum werden solche Module nicht sorgfältig getestet???
Mich würde es nicht wundern, wenn nun weitere Hersteller mit ähnlichen hinzukämen, aber VW bekommt die Schlagzeile… typisch Amerika 🇺🇸.
Nobody2,
04.04.2023 22:47 Uhr
0
@Palladio Wenn man einen klaren Kopf hat und nachdenkt, ist eine „Trinity“ Einführung in den großen 3 Märkten (USA, Europa, China, Japan?) wegen der großen kulturellen Unterschiede nicht zielführend. Tatsächlich erreicht man die Skalenvorteile schon mittels MEB / MEB Evo(lution) oder später mit dem SSP (Scalable Systems Platform)/ PPE (Premium Platform noch Electric)…
Die geniale Idee des Baukastens ermöglicht schon jetzt eine Art „Trinity“ für die Vielzahl der kulturellen Empfindsamkeiten.
Es kann eine große Chance sein, das Design dem Kulturkreis anzupassen (die Technik bietet da i.d.R. keinen Spielraum)
Ich persönlich mag z.B. keine „asiatischen Autos“ und würde mir auch keinen „Atlas“ kaufen. Ein Trinity ist ein „Fabelwesen“, das es nicht geben wird, meine Meinung.
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