VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Welcher Hunger und Armut, wenn ich meinen Sprit vom Dach bekomme? Die 300€ (noch) im Monat Tankstellenbesuch spare ich mir.

VW hat einen größeren Anteil an gewerblichen Kunden, Tesla einen größeren privater Kunden. Wenn nun für gewerbliche Kunden ein Nachteil kommen wird, für welchen Hersteller wird das mehr Auswirkungen haben? Glücklicherweise sprechen wir hierbei nur von Deutschland. Palladio, bitte erstmal nachdenken oder nachfragen, bevor Du so neunmalklug von Schmarrn schreibst.

nee, da liegst du falsch.

grünen Wähler

Schlümpfe an Bord 🤡🤡🤡

bla bla bla .. Was hat denn die Schlumpfpartei für Konzepte? 🫣

Als ob sich das Ende der „E“ Dienstwagen Privilegien auf den Fahrzeugabsatz auswirken würden.. - Firmenwagen werden trotzdem weiter gekauft. Und als ob das nur VW beträfe 😂 Was für ein Schmarrn. Eigentlich müsste VW davon ja so betrachtet eher noch profitieren, da dann Verbrenner wieder interessant werden. Also nix für ungut, vergeudet Euren Tag weiterhin am Display. Ich gehe jetzt baden und grillen. Schönen Tag noch!

200-300 kg mehr bedeutet 10-15% höheres Gewicht. Natürlich sind auch Verbrenner SUV‘s schwerer aber bei etwa 3.300 Verbrenner Fahrzeugen auf der Freemantle Highway hat man eine gute Durchmischung von Kleineren, mittleren und größeren Fahrzeugen wohingegen bei den BEVs tendenziell mehr größere Fahrzeuge und SUVs vertreten sind. Abgesehen von dem Freemantle Highway Unglück ist dies im übrigen auch einer meiner grundsätzlichen Kritikpunkte am BEV. Höheres Gewicht bedeutet mehr Materialaufwand und höherer Ressourcenverbrauch. Hinzu kommt das uns mit dem BEV eingetrichterte gute Gewissen ein „umweltneutrales“ Auto zu fahren welches uns dann auch guten Gewissens wieder größere Autos kaufen läßt, die wiederum dank ihrer Größe mehr Platz für Akkus haben und somit größere Reichweiten garantieren. Ein schön inszeniertes Lügenkonstrukt. Wer früher einen 1,0 Tonnen schweren Polo fuhr fährt jetzt mindestens einen 1,8 Tonnen schweren ID3, weil es zumindest bis dato auch kaum vergleichbare kleinere E-Fahrzeuge gibt. Ich wette meinen A… darauf dass auch in ID2 oder ein Tesla Model 2 mindestens 1,5 Tonnen wiegen wird. Und wer sich früher mit einem gewissen Restanstand der Natur gegenüber gegen ein SUV entschieden hat wird heute nahezu dazu verführt mit einem 2,5Tonnen SUV Monster etwas gutes für die Umwelt zu tun, weil „E“. Ist schon ein Unding dass ein 10 Jahre alter 1,3 Tonnen schwerer Diesel Golf nicht mehr in die Stadt rein darf wegen 4-er Plakette, ein 2,5 Tonnen Monster E-SUV aber schon.