VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VLKPF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Genau meine Worte! „Wie ein Auto nach einem Unfallschaden repartiert werden kann, dessen Bodengruppe aus wenigen großen Pressteilen besteht, gehört ebenso zu den ungeklärten Fragen….“ Ich vermute dass bereits ein kleiner Bums zu einem Totalschaden führen kann, sobald sich das Chassis verzogen hat. Da muss man vermutlich das ganze Auto auseinandernehmen um das Chassis als ganzes wieder hinzubiegen.

Steigt VW wieder ?

Betriebsbedingte Kündigungen sind bis 2029 ausgeschlossen, da hast Recht. Gilt dies aber auch weltweit? Bei 1% Fluktuation pro Jahr die dann nicht nachbesetzt werden, reduziert sich die AN Zahl leicht um 30.000 AN pro Jahr… Wenn VW 2029 dann mit etwas weniger als 500.000 AN dasteht haben die sich gut gesundgeschrumpft (vorausgesetzt die Absatzzahlen bleiben konstant)…

Genau meine Worte! „Wie ein Auto nach einem Unfallschaden repartiert werden kann, dessen Bodengruppe aus wenigen großen Pressteilen besteht, gehört ebenso zu den ungeklärten Fragen….“ Ich vermute dass bereits ein kleiner Bums zu einem Totalschaden führen kann, sobald sich das Chassis verzogen hat. Da muss man vermutlich das ganze Auto auseinandernehmen um das Chassis als ganzes wieder hinzubiegen.

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/62278 Die Produktion mit Gigapressen kann ein Vorteil sein, muss es aber nicht… finde es gut, sich das mal anzuschauen und dann erst zu handeln (die die etablierten Autobauer es machen)… Bin eigentlich ganz froh, wenn ein Auto für 40-60k nicht in 5 Minuten zusammengepresst wird… dies als Vorteil hinzustellen finde ich schon gewagt Cherry… und wenn man sich anschaut was man alles individualisieren kann (egal ob du dafür oder dagegen bist) ist es verständlich dass die Produktion etwas länger dauert… Die Kosten müssen in den Griff bekommen werden (was VW auch langsam angeht)…. Und ich hab auch kein Problem damit, wenn es den AN gut geht und besser bezahlt werden als bei T…. Ich meine, will VW auf die Kostenbremse drücken, dann zahlen die halt 10-15% weniger wie bei T und schon hast ordentlich gespart… Können und wollen es halt einfach nicht machen…

VW wird BYD ☝️

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/62278 Die Produktion mit Gigapressen kann ein Vorteil sein, muss es aber nicht… finde es gut, sich das mal anzuschauen und dann erst zu handeln (die die etablierten Autobauer es machen)… Bin eigentlich ganz froh, wenn ein Auto für 40-60k nicht in 5 Minuten zusammengepresst wird… dies als Vorteil hinzustellen finde ich schon gewagt Cherry… und wenn man sich anschaut was man alles individualisieren kann (egal ob du dafür oder dagegen bist) ist es verständlich dass die Produktion etwas länger dauert… Die Kosten müssen in den Griff bekommen werden (was VW auch langsam angeht)…. Und ich hab auch kein Problem damit, wenn es den AN gut geht und besser bezahlt werden als bei T…. Ich meine, will VW auf die Kostenbremse drücken, dann zahlen die halt 10-15% weniger wie bei T und schon hast ordentlich gespart… Können und wollen es halt einfach nicht machen…

ByD macht VW kaputt, die Chinesen übernehmen den Laden VW und schlachten es.

In Vietnam bauen sie jetzt auch Autos und geben 10 Jahre Garantie auf ein Fahrzeug. Der Hersteller hat inzwischen 9 mal höhere Börsenkapitalisierung als VW. Der Chinese ist wohl auch an diesem Absatzmarkt interessiert. Von 1000 Vietnamesen haben 16 Menschen bisher ein Auto. Ist VW an diesem Markt interessiert und will man dort Autos verkaufen? Wie sieht das mit der Infrastruktur aus? Wie viel Jahre Garantie bekommt man hier auf einen Neuwagen von VW?