VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.suedkurier.de/ueberregional/panorama/rekorde/die-12-groessten-autohersteller-der-welt-im-ranking-toyota-volkswagen-general-motors;art1373672,11516837 Meinst Du Toyota?

So kennen wir Dich. Wenn es um Argumente geht, die Du nicht hast, kneifst Du und versuchst die Lage mit Scherzen zu überspielen.

Schön wie ihr euch den Kopf vom größten Autohersteller der Welt zerbrecht

hier gibt's eher Diskussionen in der EU, dass Länder wie Polen (DIE AutoNation!!) die Einführung von Euro 7 verzögern möchten.

Bei soviel Fachchinesisch weiß keiner wer am 1.1.24 in China noch Autofahren darf. Da bleibt der rebellische Chinese einfach daheim ruft beim Chef an und sagt das er nie mehr auf die Arbeit kommen kann weil er kein Fachchinesisch versteht.

Wertlos vielleicht nicht. Die könnten wohl noch exportiert werden. Natürlich mit Verlusten.

VW geht es nur um Verkäufen von Neuwagen. Du kannst dir selbst das Ergebnis ausrechnen, wenn EVs von VW in China kaum nachgefragt werden (2,5% Marktanteil) und in absehbare Zeit die Verbrenner nicht mehr wie zuvor verkauft werden. Der Anteil EVs bei den Neuzulassungen steigen aktuell bereits kontinuierlich. Der Anteil Verbrenner wird ohnehin geringer und es werden auch nur noch Fahrzeuge nach dem neuesten Abgasstandard zugelassen werden können. Alle Neufahrzeuge im chinesischen Lagerbestand, die die Norm nicht erfüllen, sind in Kürze wertlos.

Oliver Blume sein Kind neuer Name: Quantum Peng 2.0 TDI

*Die größere Herausforderung kommt 2023 (Anmerkungen meinerseits: nun erst ab Jan 2024) mit der Umsetzung der Abgasnorm China 6b auf die Fahrzeughersteller zu. China 6b sieht gegenüber der Norm Euro 6 Verringerungen der Kohlenwasserstoffemissionen um bis zu 50 % sowie eine Reduzierung der Stickstoffwerte (NOx) um 40 % und der Feinstaubemissionen (PM) um 33 % vor. Darüber hinaus enthält die Abgasnorm China 6b einen Grenzwert für Distickstoffmonoxid (N2O) und übernimmt die in den kalifornischen OBD II-Regelungen enthaltenen Anforderungen an die On-Board-Diagnose (OBD). Prüfungen nach den Abgasnormen China 6a und 6b müssen den Verfahren entsprechen, die im WLTP-Prüfzyklus festgelegt sind. Dieser zählt zu den Kernelementen der Global Technical Regulation 15 (GTR 15), die im März 2014 von 11 Ländern, u.a. China, sowie der EU freigegeben wurde. Ziel der GTR 15 ist die Bereitstellung weltweit harmonisierter Testverfahren, die den Ausstoß diverser Schadstoffe und den Kraftstoff- und Stromverbrauch von Fahrzeugen mit hoher Wiederholgenauigkeit und reproduzierbar ermitteln können. Die Einführung des WLTP in China und die Vorschriften der Abgasnorm China 6 werden Fahrzeughersteller letztendlich dazu zwingen, neue Ansätze und Technologien zur Reduzierung der Schadstoffemissionen und des Kraftstoffverbrauchs zu entwickeln. Obwohl der WLTP-Prüfzyklus der Harmonisierung der Abgasprüfverfahren dient, können sich die Prüfrichtlinien von Land zu Land unterscheiden und so möglicherweise bei ein und demselben Fahrzeug zu verschiedenen Prüfergebnissen führen. https://www.tuvsud.com/de-de/branchen/mobilitaet-und-automotive/automotive/pruefloesungen-und-compliance-services/kraftstoffverbrauch-und-abgaspruefung/chinas-rde-und-wltp-anforderungen#:~:text=Die%20gr%C3%B6%C3%9Fere%20Herausforderung%20kommt%202023,PM)%20um%2033%20%25%20vor.

Ja. Und ich bin auch weiter skeptisch. Aber es könnte ja sein, dass die Hersteller Wege haben, bei nicht allzu hohen Mehrkosten Konformität zu erzielen. Leider erfahren wir darüber nur sehr wenig. Obwohl es auch im Zuge der Euro7-Diskussion sehr interessant wäre.

Vielleicht ist das ja so wie mit den geplanten EU Wohnhaus Dämmungsnormen. Die sind in jedem Land anders, in Deutschland am strengsten. Ich kann mir gut vorstellen, daß man ab 2024 in China weiterhin mit nem Diesel ohne Rußpartikelfilter den Yangtse entlang fahren kann.

passend dazu: VW verramscht Verbrenner in China (Anmerkung: Bericht vom Ende Q1/2023) https://www.elektroauto-news.net/news/neue-abgasvorschrift-china-verbrenner

Vielleicht ist das ja so wie mit den geplanten EU Wohnhaus Dämmungsnormen. Die sind in jedem Land anders, in Deutschland am strengsten. Ich kann mir gut vorstellen, daß man ab 2024 in China weiterhin mit nem Diesel ohne Rußpartikelfilter den Yangtse entlang fahren kann.

Vielleicht ist das ja so wie mit den geplanten EU Wohnhaus Dämmungsnormen. Die sind in jedem Land anders, in Deutschland am strengsten. Ich kann mir gut vorstellen, daß man ab 2024 in China weiterhin mit nem Diesel ohne Rußpartikelfilter den Yangtse entlang fahren kann.