VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Klar, das wird ne Dauerlösung mit den Batterien. Solange wie Akkus mit endlichen Rohstoffen gebaut werden, kann das nur eine Übergangslösung sein. Dann doch eher Wasserstoff.

Die Zeiten der Verbrenner sind rum, die werden spätestens ab 2030 nur noch für Afrika und Co. gebaut. Ich bin erstaunt wie viele E Fahrzeuge jetzt schon unterwegs sind. Die Preise sind gesunken, die Auswahl wird größer und die Reichweiten sehen auch besser aus. Sobald die Kapazitäten der Akkus weiter voranschreiten, sind nicht nur LKW denkbar sondern irgendwann auch Flugzeuge. Jetzt noch unrealistisch, aber irgendwann sind die Akkus in die entprechende Größe geschrumpft

wir sprechen hier doch in erster Linie vom PKW, der VW den größten Umsatz beschert. Sicher gibt es noch eine Zeit lang auch Verbrenner LKW. Aber wenn sich hier auch konkurrenzfähige Fahrzeuge elektrifizieren lassen, ist es eine Frage der Zeit, bis die Kurzstreckenfahrzeuge überwiegend elektrisch sein werden. Unternehmen schauen nämlich noch genauer auf Wirtschaftlichkeit und Kostenvorteile. Wer mit seiner Flotte erheblich Geld für die Unterhaltung und laufende Kosten sparen kann, wird auf elektrisch umstellen. Rigoros und konsequent. Es dauert nur noch etwas, bis die Produktion der E-Trucks ausgebaut werden kann. Die Nachfrage ist da ebenfalls tatsächlich sehr hoch. Drauf verlassen, dass auch hier noch 10 Jahre lang die Verbrenner WIE ZUVOR verkauft werden, würde ich mich tatsächlich nicht mehr.

Weiß ich nicht. Kommt auf den Stand der Technik an. Im Nutzfahrzeugebereich wird es den noch ne Weile geben. Beispielsweise das zulässige Gesamtgewicht von E-Craftern ist lächerlich. Da kannst dir den Laderaum sparen, geschweige denn ein Hänger mit Last ziehen. Im Privatsektor kommt es mit Sicherheit auch auf die Geopolitik an. Also mein EV läd mit 11kwH jede Nacht. 1 Minute in Etwa für einen Km Reichweite. Kostet mich ca. im Jahr 4500kwH Strom also derzeit ca. 1300€. Die Steuerersparnis nice to have. Aber roundabout kostets mich genau so viel wie mit dem diesel vorher.

Weiß ich nicht. Kommt auf den Stand der Technik an. Im Nutzfahrzeugebereich wird es den noch ne Weile geben. Beispielsweise das zulässige Gesamtgewicht von E-Craftern ist lächerlich. Da kannst dir den Laderaum sparen, geschweige denn ein Hänger mit Last ziehen. Im Privatsektor kommt es mit Sicherheit auch auf die Geopolitik an. Also mein EV läd mit 11kwH jede Nacht. 1 Minute in Etwa für einen Km Reichweite. Kostet mich ca. im Jahr 4500kwH Strom also derzeit ca. 1300€. Die Steuerersparnis nice to have. Aber roundabout kostets mich genau so viel wie mit dem diesel vorher.

Schau dir übrigens als Beweis den Gebrauchtwagenmarkt der 4 jährigen Model 3 aus 2019 an. Da ist kein Auto *platt* wie du dir gern einreden möchtest.

was für ein Bull shit. Warum schreibst du sowas? Anscheinend besitzt du kein EV, mutmaßt aber widerlegte Stammtischparolen. Die Batterien sind der Grund, warum EVs später als Gebrauchtwagen teurer sind, als Verbrenner. Eben weil sie mittlerweile eine sehr hohe Zahl (2000) von Ladezyklen (á rd 500Km Reichweite) besitzen und somit Laufleistungen von rund 1 Mio Kilometer aufweisen. Die neueste Generation sogar doppelt so viele. Am Akkupack wird es tatsächlich nicht liegen. Und EV warten mit geringeren Kosten für den Verschleiß auf, da sich erheblich weniger Teile mechanisch beanspruchen oder keinen Ölwechsel bedarf. Selbst wenn mal der kleine Elektromotor defekt sein sollte, ist er erheblich preiswerter und unkomplizierter zu tauschen, als ein Verbrenner und kein wirtschaftlicher Totalschaden. Beim Verbrenner hingegen lässt die Motorleistung nach einiger Zeit aufgrund der thermischen und mechanischen Belastung nachgewiesenermaßen nach.

Politik kann auch immer rückgängig gemacht werden. Wie die CDU sagte die werden die kindergrundsicherung und das heizungsgesetzt wieder abschaffen wenn sie an die Macht kommen. Somit sind die Gesetze so gut wie nicht gültig. Das gleiche mit dem verbrenner aus.

wie lange schätzt du deiner Meinung ein, gibt es noch einen weltweiten Verbrennermarkt, von dem besonders VW Gewinne erzielen kann? Und ab wie viel Prozent Rückgang wird es schwierig, die aktuellen Gewinne zu halten?

Nach 4-5 Jahren wird man erkennen, dass es für die BEVs keinen Gebrauchtwagenmarkt geben wird, weil die Batterie als wesentliches verschlissenes Bauteil unwirtschaftlich ist, zu tauschen. Dann haben die Vorreiter haufen Blech rumstehen. Alles außer Leasing macht da doch aktuell keinen sinn als Verbraucher.

Nach 4-5 Jahren wird man erkennen, dass es für die BEVs keinen Gebrauchtwagenmarkt geben wird, weil die Batterie als wesentliches verschlissenes Bauteil unwirtschaftlich ist, zu tauschen. Dann haben die Vorreiter haufen Blech rumstehen. Alles außer Leasing macht da doch aktuell keinen sinn als Verbraucher.