VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hi, die Dividenden wurden schon ausbezahlt oder? Finanzen.net zero hat bisher nichts ausbezahlt. Gibt es hier ebenfalls Leute in der Gruppe mit dem Anbieter?

Hi, die Dividenden wurden schon ausbezahlt oder? Finanzen.net zero hat bisher nichts ausbezahlt. Gibt es hier ebenfalls Leute in der Gruppe mit dem Anbieter?

Die aktuelle Meldung bzgl. 60 Mrd für Verbrennerentwicklung wurde inzwischen auch dementiert. Es ist schon bemerkenswert, was das für eine Chaostruppe in vorderster Reihe ist. Diese Meldung beruhte auf einer Aussage vom Finanzvorstand Antlitz. Die Meldung über die vorgezogene ID.2 Präsentation kam aus einem Gespräch mit Blumes Design-Chef Mindt.

Vielleicht hab ich einfach keinen Bock so einen Mist zu diskutieren?

nur mal so am Rande, ich hab es nicht nötig, mir zig Accounts zu machen und ich bleibe meiner Linie treu. Mich wunderts, wenn ich hier mittlerweile gelegentlich was poste,wie persönlich einige Foristen werden, ohne sich überhaupt mit meinem Thema auseinander zu setzen. Über sachliche Argumente zum Austausch dieser schlauen Leute würde ich mich mal echt freuen. Aber da kommt meist nichts, Fakten oder Schlussfolgerungen sind anscheinend schwer zu kontern, dann wirds eben persönlich.

Wieso beantwortet niemand meine frage? Bin short gegangen vor ner woche? Soll ich raus oder drin bleiben? Basiskurs hab ich bei 114,50 gekauft

Du hast völlig recht. Ich habe auch bereits vor Monaten darauf hingewiesen, dass die *Vermögenswerte* in eher veralteter Technologie liegt und diese sehr wahrscheinlich früher als zuvor über 30 Jahre abgeschrieben muss. Wenn sie in der Zwischenzeit keine Vermögenswerte mit neuer Technologie nicht nennenswert aufbauen können, wird der Wert der Unternehmens früher oder später radikal sinken. Deshalb nochmals 60 Mrd in Verbrennertechnologie zu stecken, deren Zenit an Wirtschaftlichkeit längst überschritten wurde, halte ich eher für bedenklich. VW wird noch ein paar Jahre mit Verbrenner Gewinne erzielen. Aber je weniger in Zukunft (in China bereits der Fall) davon verkauft werden, desto höher sind die Fixkosten je Fahrzeug und geringer die Marge. Und je geringer die Marge, desto niedriger der Gewinn, der in neue Technologien und Produktionen verwendet werden kann. Wie gesagt, es bleibt spannend zu beobachten, wie sich VAG verschlanken und optimieren kann, um wettbewerbsfähig zu bleiben.