VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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@Palladio sonst gerne deiner Meinung, aber beim verbrennen geht es nicht nur um CO2 sondern auch Lungengängige Partikel und aerosole. Stichwort 500 Nanometer. Auch wenn ich gerne meinen TDI fahre, so denke ich Jedoch auch jedesmal auf vielbefahrenen Straßen an die eingeatmete Luft… und da muss ich den e Autofahrern schon beistehen…
Man tut auch immer so als wäre der Verbrenner eine Rußschleuder. Zumindest für MODERNE Verbrenner stimmt das schon länger nicht mehr. Abgesehen von stark reduziertem Verbrauch (ich sage nur Passat Tdi deutlich unter 5 Liter) gibt es Add Blue für Diesel und Katalysatoren für Benziner. Ja es sind immer noch Verbrenner mit CO2 Ausstoß aber soooo schlimm wie es gerne dargestellt wird ist es auch wieder nicht.
Man tut auch immer so als wäre der Verbrenner eine Rußschleuder. Zumindest für MODERNE Verbrenner stimmt das schon länger nicht mehr. Abgesehen von stark reduziertem Verbrauch (ich sage nur Passat Tdi deutlich unter 5 Liter) gibt es Add Blue für Diesel und Katalysatoren für Benziner. Ja es sind immer noch Verbrenner mit CO2 Ausstoß aber soooo schlimm wie es gerne dargestellt wird ist es auch wieder nicht.
„…Einen Anstieg um 17 Prozent auf 136.000 Fahrzeuge gab es hingegen bei den Plug-in-Hybriden….“ Ich denke da sind außer mir noch andere auf den Trichter gekommen dass der Hybrid trotz aller Unkenrufe wie „das schlechteste aus beiden Welten“ eben doch nicht so schlecht ist weil man einerseits die Kurzstrecken elektrisch fährt (was bei den meisten vermutlich ca 80% ausmacht) und man für die lange Strecke die Reichweitenreserve und Ladesäulenunabhöngigkeit hat. Würde ich jetzt ein neues Auto brauchen wäre auch für mich der Hybrid in der engeren Auswahl, den hatte ich tatsächlich vor lauter pro und contra Verbrenner versus BEV bis vor kurzem gar nicht auf dem Schirm🤔
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