VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VLKPF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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27. Juli 2026, 23:00 Uhr,
Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 161.210
D
Donidoni,
17.09.2024 10:16 Uhr
2
Wir haben den chinesischen und den deutschen Markt. Mag sein das hier und heute für die meisten Leute ein verbrennen sinnvoller ist. Aber in China kostet Benzin ca 3/4 vom deutschen Preis. Währen Strom gerade mal 7 Cent pro Kilowattstunde kostet. Die ladeinfrastruktur in den Großstädten ist schon viel besser als hier. Zudem haben die Großstädte ein größeres smogproblem als Frankfurt zur Rushhour. Der chinesische Markt wird nicht mehr zurück zum verbrennen gehen und da hat Vw fast 50% der Gewinne erzielt und die werden weniger. Vw ist günstig bewertet und wenn der chinamarkt in 2 Jahren vllt wieder besser läuft dann ist Vw auch ein schöner turnsroundkandidat. Jetzt drängt sich für mich überhaupt kein invest auf.
P
Pellewurst,
17.09.2024 10:12 Uhr
0
Aber: ich will auch, dass diese Aktie endlich wieder steigt! Ob Einsparungen reichen, um die wirtschaftliche Schieflage zu korrigieren?!?
P
Pellewurst,
17.09.2024 10:10 Uhr
2
Und wenn es im deutschen Fernsehen läuft, kann man nur die Hälfte glauben. Leider wird die Recyclingquote genauso geschönt wie die des Kunststoffmülls, der doch zum größten Teil verbrannt oder verschifft wird.
P
Pellewurst,
17.09.2024 10:08 Uhr
4
Wie viele Wälder man mit diesem „Schrott“-CO2 aufforsten könnte. Das Grundwasser und die riesigen Regionen, die durch die Lithiumgewinnung verseucht werden, sind ja zum Glück so weit weg, dass der grüne Wahlidiot das nicht sehen muss und weiter an die saubere Batterietechnologie glauben kann. Ähnlich wie: Wenn der Schlachthof nur schön weit weg ist von der Stadtgrenze, leiden die Tiere dort sicher gar nicht und die Wurst ist dann bestimmt richtig Bio….
A
Holst,
17.09.2024 9:59 Uhr
0
Ich mach mir so nur so meine Gedanken, na klar Öl verbrennen kann ich die Lösung sein und Batterie ist vielleicht im Moment das einzigste was gibt. Obwohl ich ehrlich sagen muss, persönlich fahre ich auch noch Verbrenner, obwohl ich mir oft Gedanken mache umzusteigen
Dani80,
17.09.2024 9:57 Uhr
1
Diese Gegenfrage kann man so nicht stellen, das LKW Geschäft ist enorm größer als ein paar S-Klassen. Wenn das E-Geschäft zum scheitern verurteilt wäre, würde nicht fast jeder Hersteller überdimensional auf E umstellen.
G
Gast-754688001,
17.09.2024 9:40 Uhr
1
Schon zum 1.1.2025 wird es für die Hersteller sehr viel schwieriger Strafzahlungen zu vermeiden. Sie müssen die Quoten emissionsfreier Verkäufe stark steigern.
G
Gast-754688001,
17.09.2024 9:39 Uhr
0
Na, weil sie immer Verbrenner gebaut haben. NOCH lässt sich damit gut Geld verdienen. Neue Entwicklungskosten fallen nicht mehr an. Da nimmt man mit, was noch geht.
G
Gast-754688001,
17.09.2024 9:37 Uhr
0
Natürlich gibt es schon seit Jahren Wasserstoffautos. Beispielsweise den Toyota Mirai. Die kauft nur kaum mehr jemand, weil man inzwischen dazu gelernt hat. Wasserstofftankstellen werden zurückgebaut. Die Technik ist gefloppt.
Holst,
17.09.2024 9:36 Uhr
1
Gegenfrage warum will Mercedes-Benz S-Klasse weiterhin Verbrenner bauen
Holst,
17.09.2024 9:35 Uhr
1
Naja, erstens gibt’s noch keine Wasserstoffautos und zweitens geht die Entwicklung der Techniker weiter. Also tue nicht so neuklug.
G
Gast-754688001,
17.09.2024 9:34 Uhr
1
Wenn Du gerne das Dreifache an Energie verbrauchen möchtest und eine wartungsaufwändige Technik bevorzugst und zu viel Geld hast, kannst Dich natürlich für Wasserstoffautos entscheiden.
Holst,
17.09.2024 9:31 Uhr
1
Hört sich ja ganz gut an, aber ich denke die Brennstoffzelle gehört der Zukunft
Gast-754688001,
17.09.2024 9:30 Uhr
1
Wieso nicht verstehen ist doch ganz einfach. Der Absatz ist geschrumpft. Es stehen zu viele Autos auf Halde, die keiner habe. Es gibt halt kein unendliches Wachstum. Im Grunde genommen gibt’s nur eins. Die EU verbietet grundsätzlich Verbrenner oder der Staat schraubt die Ölpreise dermaßen in die Höhe, das mit Verbrenner fahren unattraktiv wird. Bei der Eva wären ja jetzt Batterie LKW vorgestellt, ich denke mal politisch gewollt, die dann eine 5 t schwere Batterie mit sich rumschleppen , ich finde das einfach nur Irrsinn. Wo soll das mal hinführen? Wenn die Batterie mal Schrott ist und nicht recycelt werden kann sind das pro LKW immer 5 t Schrott
145 Mio Tonnen „Schrott“ gelangen bisher durch den Kraftfahrzeugverkehr jährlich in Deutschland in der Umwelt! Und zwar als CO2 in der Atmosphäre. Wertvolle Stoffe in Batterien hingegen verbleiben genau dort und werden nach der Lebenszeit der Batterie recycled.
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