VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die anderen Menschen die keinen tesla fahren sind auch alles angestellte die keinen tesla von ihrem Arbeitgeber bekommen haben? Ich glaube dass eine kleine Sequenz aus deinem Leben kein stimmungsbild wiederspiegelt

Ist ja logisch, Dank dicker Förderung bei Firmenwagen und die kaufen hier halt häufig VW 🙄 ist eine VW, BMW, Daimler Subvention. Kumpel wollte keinen VW als Dienstwagen, aber die Firma ließ keinen Tesla zu, das gäbe ein falsches Bild ab 🤪 (und das war vor Elons Ausraster)

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-so-stark-dominiert-vw-den-deutschen-elektroauto-markt-tesla-faellt-weit-zurueck-a-a9a0ba0b-c568-44f9-ad75-b6ed8308fe5a

FromSpace ...sehr offensiver typ...weiss alles besser ;)...wer nicht spurrt und ihm folgt bekommt gleich das messer in die Kiemen.

Aha, Profil vor 2 Wochen erstellt. Bist wohl die neue/alte 🍒 im VW Forum

Ich hoffe der autoabsatz allgemein läuft wieder besser ...eigentlich müsste in d. Und Europa ein kleiner eauto boom stattfinden....vermutlich erst 2026 so richtig mit den günstigen einstiegsmodellen id2 und id1.

Keiner macht sich Sorgen um tesla....nur beobachten wir auch die marktbegleiter u m von ihnen zu lernen...oder wie macht man es nicht macht...

Zur Limitierung... co2 und zertifikate... Cap and Trade: Der Emissionshandel funktioniert nach dem Prinzip "Cap and Trade", wobei eine staatlich festgelegte Obergrenze (Cap) für die maximal zulässigen Emissionen existiert.  Reduktionsfaktor: Der lineare Reduktionsfaktor (LRF) gibt an, um welchen Prozentsatz die Obergrenze jährlich sinkt. Im EU-ETS wird die Menge der Zertifikate ab 2021 jährlich um 2,2 Prozent reduziert, was 2024 und 2028 auf 4,3 bzw. 4,4 Prozent angehoben wird.  Ziele: Das Ziel ist, die Gesamtemissionen der beteiligten Sektoren bis 2030 um 62 Prozent gegenüber 2005 zu senken, laut Europaparlament.  Kostenlose Zertifikate: Unternehmen erhalten in bestimmten Fällen kostenlos Zertifikate, diese werden jedoch ebenfalls schrittweise reduziert, um Anreize für Investitionen in klimafreundliche Technologien zu schaffen.  Anreize: Durch die Verknappung der Zertifikate und die damit verbundenen höheren Preise für CO2-Emissionen werden Unternehmen dazu motiviert, ihre Emissionen zu reduzieren. 

Ist auch klar das neben der eauto Strategie ein Ziel ist die möglichen strafzahlungen zu reduzieren bzw zu vermeiden.

Es ist ja sehr nett, dass ihr euch Sorgen um Tesla macht. Dankeschön! Aber das ist wirklich nicht nötig. Das Geschäft mit regulatory credits ist keineswegs limitiert. Es unterliegt klaren Regeln. VW (um diesen Konzern geht’s übrigens in diesem Forum!) hat die Absicht, möglichst viele eigene EVs zu verkaufen, um möglichst wenig für credits ausgeben zu müssen. Das ist sehr löblich. Dumm ist nur, dass sie dabei schmerzliche Rabatte einräumen müssen. Gerade haben sie die Rabattaktion (ID.3 3000€, andere mehr) schon zum zweiten Mal um ein Quartal verlängern müssen. Stellt Euch auf weiter sinkende Margen ein.

das zertifikate Geschäft ist limitiert und wird weiter reduziert selbst bei steigendem eauto Absatz.

Einnahmen brechen weg: Musk kämpft um Teslas Emissionszertifikate-Geschäft - Golem.de https://share.google/x2sOiFirpmyDGuOib

Ich verstehe ja deine Verzweiflung. Deshalb so unsinnige Sätze?!

Selbst dafür ist Tesla nicht mehr zu gebrauchen

Du kennst die Antwort. Du weißt auch, dass Tesla dafür gerne so freundlich ist, den Verbrennerherstellern Credits zu verkaufen. 😂😂😂

Da kann er nur doof lachen. Was hat denn Tesla eigentlich an Verbrennern im Portfolio?