XIAOMI CORP. CL.B WKN: A2JNY1 ISIN: KYG9830T1067 Kürzel: 3CP Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Marktführer ist BYD, auch wegen der Hybridautos.Die Stückzahlen, die bei Xiomi und BYD produziert wurden, sind sehr hoch, liegen aber mangels Nachfrage auf Halde und die Auslastung der Werke liegt nur noch bei ca 50-60%.Auch sinken die Preise.Deshalb möchten sie ja auf dem europäischen Markt Fuß fassen, weil es in China halt nunmal so ist.

Ich rede von teuren Werkstattkosten der E Autos in CHINA!! Und BILLIGEM SPRIT IN CHINA.Der Absatz in Europa ist noch schwer, mangels Vertriebsstrukturen.Das wird dank teurem Sprit IN DEUTSCHLAND, sicher besser werden, aber nicht von heute auf morgen

Die Werkstattkosten sind sehr gestiegen und 30% höher als von Verbrennern IN CHINA .Was zu einem großen Problem geworden ist, da die Hersteller sich sperren, freie Werkstätten zur Reparatur zuzulassen.Dies ist ein weiterer Grund der Absatzprobleme dort

Und manche e autos sind müll aber xiaomi hat sich gut durchgesetzt

So ein quatsch habe ich schon lange nicht mehr gehört, der strom ist wesentlich billiger

So ein quatsch habe ich schon lange nicht mehr gehört, der strom ist wesentlich billiger

Erhöhte werkstattkosten und teurer sprit sorgen aber eher zum kauf von e Fahrzeugen deine Aussage gibt also keinen Sinn Und es wurde schon gesagt, dass viele Hersteller sterben werden xiaomi jedoch macht bereits gewinne und hat viel mehr cash als die meisten

Die Hersteller haben eine massive Überproduktion in China und Absatzprobleme, was zu einem enormen Preiskampf geführt hat .Die Käufer sind zurückhaltend, weil die Subventionen schon länger weggefallen sind und man wegen der hohen Werkstattkosten zusätzlich viel weniger EAutos verkauft, aber im Gegenzug massiv produziert.Wohin das führt, sieht man Ja.Erschwerend kommt dazu, dass aktuell der Liter Benzin umgerechnet ca 1€ kostet und das Fuß fassen in Europa auch mangels Vertriebsstrukturen schwieriger als erwartet ist.

Tut mir leid, aber was ist das für eine unformierte Aussage. Im Februar ist in China Neujahr. Da sind oft 2 Wochen stillgelegt. Xiaomi hat allein vom yu7 noch sehr viele offene Bestellungen. Vom su7 sind ebenfalls wieder über 100.000 vorbestellt werden. Es geht also nicht darum, dass keiner die Autos kauft, sondern das Xiaomi im März wieder mindestens 40-50k Autos ausliefert, weil die Produktion wieder 100% läuft. + Der Faktor, dass es durch neue Modelle manchmal Umschichtungen gibt, die Produktion auch etwas hemmen kann. Aber soweit ich weiß, kommt in der einen Fabrik, noch die nächste Phase bald, die Produktionsmenge nochmal erhöhen soll

Tut mir leid, aber was ist das für eine unformierte Aussage. Im Februar ist in China Neujahr. Da sind oft 2 Wochen stillgelegt. Xiaomi hat allein vom yu7 noch sehr viele offene Bestellungen. Vom su7 sind ebenfalls wieder über 100.000 vorbestellt werden. Es geht also nicht darum, dass keiner die Autos kauft, sondern das Xiaomi im März wieder mindestens 40-50k Autos ausliefert, weil die Produktion wieder 100% läuft. + Der Faktor, dass es durch neue Modelle manchmal Umschichtungen gibt, die Produktion auch etwas hemmen kann. Aber soweit ich weiß, kommt in der einen Fabrik, noch die nächste Phase bald, die Produktionsmenge nochmal erhöhen soll