AIRBUS GROUP WKN: 938914 ISIN: NL0000235190 Kürzel: AIR Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Behörde lässt A220-Pylone überprüfen https://share.google/fGAF79xn7nYW4WoGl

Behörde greift ein: Airbus-Aktie im Fokus: Behörde zwingt 16 Airbus A380 wegen Rissen in Tragflächen zum Check https://finanzen.net/nachricht/aktien/behoerde-greift-ein-airbus-aktie-im-fokus-behoerde-zwingt-16-airbus-a380-wegen-rissen-in-tragflaechen-zum-check-15760999

Bei 195€ gesund hängen geblieben. Bei dieser Konso kaufe ich sukzessive nach

Bitte stellen Sie die Sitzlehne aufrecht... ✈️🚀

Wenn du den Chart der Airbus SE betrachtest, sehe ich aktuell ein gemischtes, aber eher konstruktives Bild: * Die Aktie erreichte Anfang 2026 ein Hoch um 217–220 € und korrigierte anschließend deutlich. * In den letzten Wochen hat sie sich im Bereich 185–192 € stabilisiert und versucht, einen Boden auszubilden. * Das Papier notiert noch rund 11–14 % unter dem 52-Wochen-Hoch, aber klar über dem Jahrestief. Charttechnisch * Widerstand: etwa 195–200 €. * Starker Widerstand: 217–220 € (altes Hoch). * Unterstützung: 175–180 €. * Solange die Aktie über 175 € bleibt, ist der mittelfristige Aufwärtstrend nicht ernsthaft beschädigt. Fundamental Airbus profitiert weiterhin von: * sehr hohen Auftragsbeständen, * steigenden Flugzeugauslieferungen, * Rückenwind durch höhere Verteidigungsausgaben in Europa. Die meisten Analysten bleiben positiv. Viele Kursziele liegen zwischen 220 und 240 €, einige sogar darüber. Meine Einschätzung * Für Langfristanleger: Airbus bleibt einer der stärksten europäischen Industrie- und Luftfahrtwerte. * Für Trader: Erst ein Ausbruch über 200 € wäre ein stärkeres Kaufsignal. * Risiken: Lieferkettenprobleme, Produktionsziele und mögliche Schwächen im globalen Luftverkehr.

Der Pilot sagt, er könne nicht direkt vom Gate aus vollen Schub geben. Die Fluggäste mögen sich bitte noch etwas gedulden.

Sehe ich ganz genau so.

So lange die 50w und das 61fib halten ist doch alles gut. Ich sehe das als normales Luft holen. Sollte der DAX in dieser Woche noch das ATH holen, dann könnten auch die 200€ nochmals drin sein.

Korrekture setzt sich fort. Schade

Also 192€ wären nach den Verfall erreichbar.Die 189,34€ gerade, zeigen etwas Zurückhaltung an,aber einen Grund erkenne ich momentan nicht….

Verfallstag ist Geschichte, Gespräche in der Schweiz laufen, Auftragsbücher voll ... „ready to take off“

Heute keine Börse in China und USA plus großer Verfallstag. Da wäre etwas Luft abzulassen nicht ungewöhnlich.

Nach diesen Anstiegen der letzten Tage,dürfte auch mal Luft geholt werden…Der „Deal“ USA/Iran bleibt wacklig und man sollte hier enge Stopps setzen …Auch eine Rakete reicht aus,um Unsicherheit zu schüren.Ob der Verfall heute den Kurs über 190€ hält,ist ungewiss.Es wird ,so denke ich,einen Kampf um diese Marke geben.187€ bis 195€ ist alles drin ,aber Börse kann alle überraschen !

Dankeschön für die geballten Infos.

Die neue Endmontagelinie (FAL) im Jean-Luc-Lagardère-Werk in Toulouse setzt als vollständig digitalisierte Industrie-4.0-Fabrik neue Maßstäbe in der Flugzeugfertigung. Airbus nutzt die enorme Hallenhöhe und -fläche der ehemaligen A380-Produktion, um einen optimierten, hochautomatisierten Produktionsfluss für den komplexen A321neo zu realisieren. [1, 2] Die wichtigsten technologischen Säulen der neuen Anlage im Überblick: Robotik und automatisierte Bohrprozesse Mehrachsige Roboter: Für das Zusammenfügen der Rumpfsegmente kommen fortschrittliche Industrieroboter zum Einsatz. Diese übernehmen das hochpräzise, automatische Bohren und Nieten der Verbindungsnähte an den oberen Rumpfschalen. [3, 4] Präzision im Mikrometerbereich: Die Roboter arbeiten mit Lasertrackern und optischen Vermessungssystemen, um Toleranzen bei den Strukturbauteilen autonom auszugleichen. [3] Autonome Logistik und fahrerlose Transportsysteme [5] AGVs (Automated Guided Vehicles): Schwere Flugzeugkomponenten wie Rumpfteile und Flügel werden nicht mehr über feste Schienensysteme oder Krananlagen bewegt. Stattdessen übernehmen autonom navigierende, flache Transportplattformen den Transfer zwischen den einzelnen Arbeitsstationen. [3, 6] Automatisiertes Kleinteillager: Die Materiallogistik ist direkt mit der Produktionssteuerung gekoppelt. Benötigte Bauteile und Werkzeuge werden robotergesteuert kommissioniert und "Just-in-time" automatisiert direkt an den jeweiligen Arbeitsplatz geliefert. [4, 7] Durchgängige digitale Steuerung (Digital Twin) Papierlose Fabrik: Sämtliche Montageanweisungen, Konstruktionspläne und Qualitätschecklisten werden den Technikern über Tablets und Augmented-Reality-Brillen zur Verfügung gestellt. [8, 9, 10] Echtzeit-Tracking: Jedes Bauteil und jeder Montageschritt wird digital erfasst. Tritt an einer Station eine Verzögerung auf, berechnet das Fabriksystem die logistischen Abläufe der nachfolgenden Stationen automatisch in Echtzeit neu. [11] Fokus auf Ergonomie und Nachhaltigkeit [12] Ergonomische Arbeitsplattformen: Die mobilen Gerüste und Plattformen passen sich automatisch der Höhe des Flugzeugs und der jeweiligen Aufgabe an. Techniker müssen seltener in unnatürlichen Körperhaltungen oder über Kopf arbeiten. [3, 7] Ressourceneffizienz: Durch die Umnutzung der bestehenden A380-Infrastruktur sparte Airbus massiv CO₂ und Beton für ein neues Fundament ein. Die modernisierte Halle nutzt zudem hocheffiziente LED-Beleuchtung, optimierte Klimasysteme und intelligente Energiemanagement-Software.