ALBEMARLE WKN: 890167 ISIN: US0126531013 Kürzel: ALB Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

1/2 ------------hier die Analyse mit meiner aktuellsten Vorlage, diese Vorlage hilft den "Kreativitätsregler" zum Vorteil auszunutzen (viele Szenarien Simulieren und davon den Durchschnitt nehmen) und als Vorgabe ein Rollenspiel aus Sicht von Warren Buffett und Charlie Munger :) -----------GEMINI 2.5 PRO---------> Das Unternehmen ist ein unbestrittener Weltmarktführer mit erstklassigen, kostengünstigen Lithium-Assets, was einen breiten und dauerhaften Wettbewerbsvorteil darstellt. Diese fundamentale Stärke wird jedoch durch die extreme Volatilität des Lithiumpreises, eine hohe Abhängigkeit vom Großkunden Tesla dessen Absatzzahlen schwächeln, und signifikante geopolitische Risiken konterkariert. Mein finaler, risikoadjustierter Kaufpreis liegt bei 53,09 EUR, was nur knapp über dem aktuellen Kurs liegt und die hohen Unsicherheiten widerspiegelt. Fundamentale Wert-Szenarien & Kaufpreis **Worst Case EUR 48,71 (Spanne: EUR 40,11 - 55,83) [Fundamental: 20%] [Sentiment: 40%] Die Lithiumpreise bleiben aufgrund eines anhaltenden Überangebots und des Preisdrucks aus China bis 2027 unter 12.000 USD/Tonne. Die EV-Adoption verlangsamt sich global, was zu stagnierendem Volumenwachstum bei Albemarle führt und die EBITDA-Marge unter 28% drückt. **Base Case EUR 87,44 (Spanne: EUR 71,55 - 100,18) [Fundamental: 60%] [Sentiment: 50%] Der Lithiummarkt balanciert sich bis 2026 aus, die Preise erholen sich schrittweise auf ein nachhaltiges Niveau von 18.000-22.000 USD/Tonne. Albemarles Volumen wächst moderat (8-10% p.a.), angetrieben durch EV- und Speicher-Nachfrage, und die EBITDA-Marge normalisiert sich im Bereich von 30-35%. **Best Case EUR 129,02 (Spanne: EUR 108,77 - 146,55) [Fundamental: 20%] [Sentiment: 10%] Eine starke Erholung der EV-Nachfrage und Produktionsausfälle bei Wettbewerbern führen ab 2026 zu einem Angebotsdefizit, was die Lithiumpreise auf über 28.000 USD/Tonne treibt. Albemarle kann Volumen stark steigern (>12% p.a.) und erzielt dank operativer Hebelwirkung EBITDA-Margen von über 40%. Wahrscheinlichkeitsgewichteter innerer Wert: EUR 81,68 Ich bin bereit, bis zu EUR 53,09 für die Aktie zu bezahlen. Mein finaler Kaufpreis leitet sich vom wahrscheinlichkeitsgewichteten inneren Wert mit einem Sicherheitsabschlag von 35% ab (15% Basis + 6% quant. Unsicherheit + 14% qual. & fund. Risiken). Die quantitative Unsicherheit (6%) ist moderat, basierend auf der 33%-Spanne der Base-Case-Bewertung. Der Aufschlag für qualitative Risiken (14%) basiert auf dem neutralen bis negativen Gesamt-Sentiment, den narrativen Hauptrisiken [starke Abhängigkeit von Tesla] und [Lithiumpreis-Volatilität/China-Einfluss] sowie der Bewertung der Geschäftsqualität als [hoch, aber mit geringer Prognostizierbarkeit].

Danke für die Überprüfung. Ich werde meine Break-Even-Prognose optimistisch auf 2028 anheben.

**GEMINI 2.5 PRO** -> Die These, dass eine Blockade der Straße von Hormus durch steigende Ölpreise eine beschleunigte EV-Adoption und somit positive Effekte für Lithiumproduzenten wie Albemarle auslöst, ist theoretisch plausibel, jedoch in ihrer unmittelbaren Wirkung überschätzt. Täglich passieren etwa 20 % der weltweiten Ölversorgung diese Meerenge, und Expertenszenarien von Goldman Sachs und HSBC prognostizieren bei einer Blockade einen Ölpreisanstieg auf 90 bis 110 USD pro Barrel. Historische Daten bestätigen, dass höhere Kraftstoffpreise die EV-Nachfrage signifikant steigern, allerdings mit einer erheblichen Zeitverzögerung von bis zu zwei Jahren. Die unmittelbare Reaktion der Verbraucher auf einen Preisschock ist eine Anpassung des Fahrverhaltens, nicht der sofortige Kauf eines neuen Fahrzeugs. Zudem sind kurzfristig andere Faktoren wie Fahrzeugverfügbarkeit, Ladeinfrastruktur und staatliche Anreize oft dominanter. Auf der Angebotsseite behindern Engpässe bei Halbleitern und Batteriekomponenten eine schnelle Produktionssteigerung der EV-Hersteller. Die Lithium-Lieferkette selbst weist eine Latenz von 6 bis 12 Monaten auf, bis eine gestiegene EV-Nachfrage bei Produzenten ankommt. Für Investoren bedeutet dies, dass eine Hormuz-Krise zwar einen mittelfristigen, strukturellen Rückenwind für Lithiumproduzenten schaffen könnte, der kurzfristige Effekt auf den Aktienkurs von Albemarle jedoch aufgrund der genannten Verzögerungen, des aktuellen Marktüberangebots bei Lithium und langfristiger Vertragsstrukturen deutlich gedämpfter ausfallen dürfte.

so bekam gerade das Perplexity-Suchergebnis und gab es Gemini + schrieb ---> möchte einen forentext machen der lesbarer ist, bitte entferne die quellenangaben [zahl], schreibe den text durchgängig ohne absätze und entferne die redundanzen --------GEMINI 2.5 PRO---------> Die von SidWarrior skizzierte Marktdynamik wird durch aktuelle Daten weitgehend bestätigt, allerdings mit wichtigen zeitlichen und graduellen Anpassungen. Die erwartete Welle günstiger Elektrofahrzeuge kommt tatsächlich, jedoch früher und intensiver als prognostiziert, mit einer Vielzahl von Modellen unter 25.000 Euro, die bereits 2025/2026 auf den Markt kommen, angeführt von VW, Stellantis und BYD. Der von SidWarrior für 2027 erwartete "Break-Even-Point", an dem die EV-Zulassungen die von Verbrennern übersteigen, wird von führenden Institutionen wie der IEA und BloombergNEF eher zwischen 2028 und 2030 gesehen. Die fundamentale Trendwende am Lithiummarkt von einem Überschuss zu einem Defizit wird von Analysten wie Fastmarkets für 2026 bestätigt, was eine Preiserholung untermauert, auch wenn diese laut UBS und Goldman Sachs moderater ausfallen dürfte als in vergangenen Zyklen. Das langfristige Potenzial für Albemarle bleibt durch den Konsens der Analysten, der ein deutliches Aufwärtspotenzial signalisiert, und durch strategische Schritte wie langfristige Lieferverträge mit Ford und BMW sowie den Ausbau der eigenen Produktionskapazitäten intakt. SidWarriors Kernthese einer durch günstige EVs getriebenen Lithium-Erholung ist also korrekt, doch die Katalysatoren sind bereits jetzt aktiv und die Entwicklung verläuft gradueller als eine plötzliche Verkaufsoffensive, was für Investoren frühere, aber möglicherweise weniger explosive Chancen bedeuten könnte.

**GEMINI 2.5 PRO** -> Die These, dass eine Blockade der Straße von Hormus durch steigende Ölpreise eine beschleunigte EV-Adoption und somit positive Effekte für Lithiumproduzenten wie Albemarle auslöst, ist theoretisch plausibel, jedoch in ihrer unmittelbaren Wirkung überschätzt. Täglich passieren etwa 20 % der weltweiten Ölversorgung diese Meerenge, und Expertenszenarien von Goldman Sachs und HSBC prognostizieren bei einer Blockade einen Ölpreisanstieg auf 90 bis 110 USD pro Barrel. Historische Daten bestätigen, dass höhere Kraftstoffpreise die EV-Nachfrage signifikant steigern, allerdings mit einer erheblichen Zeitverzögerung von bis zu zwei Jahren. Die unmittelbare Reaktion der Verbraucher auf einen Preisschock ist eine Anpassung des Fahrverhaltens, nicht der sofortige Kauf eines neuen Fahrzeugs. Zudem sind kurzfristig andere Faktoren wie Fahrzeugverfügbarkeit, Ladeinfrastruktur und staatliche Anreize oft dominanter. Auf der Angebotsseite behindern Engpässe bei Halbleitern und Batteriekomponenten eine schnelle Produktionssteigerung der EV-Hersteller. Die Lithium-Lieferkette selbst weist eine Latenz von 6 bis 12 Monaten auf, bis eine gestiegene EV-Nachfrage bei Produzenten ankommt. Für Investoren bedeutet dies, dass eine Hormuz-Krise zwar einen mittelfristigen, strukturellen Rückenwind für Lithiumproduzenten schaffen könnte, der kurzfristige Effekt auf den Aktienkurs von Albemarle jedoch aufgrund der genannten Verzögerungen, des aktuellen Marktüberangebots bei Lithium und langfristiger Vertragsstrukturen deutlich gedämpfter ausfallen dürfte.

Wenn der Iran die Straße von Hormus blockiert, dann steigt der Ölpreis. In der Folge werden mehr Menschen auf EVs umsteigen. Und darüber dürfen wir uns dann freuen. 😉

So sehe ich es auch. Die negative Stimmung wird wohl solange anhalten, wie der Lithiumpreis niedrig bleibt. Deshalb sollten wir verstärkt auf den EV-Markt achten. Einige Hersteller bieten schon günstige EVs an. VW will ab 2026 mit der Serienproduktion des günstigen Kleinwagens id.2 beginnen. 2027 soll dann die große Verkaufsoffensive folgen. Meine Prognose für den Break-Even-Point (gleiche Zulassungszahlen von EVs und Verbrennern) im Automarkt ist ebenfalls das Jahr 2027. Bis dahin können wir entweder woanders spielen oder schon günstig hier einsteigen. Denn eines dürfte klar sein: sollte die Stimmung wieder ins Positive drehen, dann wird der Kurs gerade am Anfang große Sprünge nach oben machen.