AM Hauptforum WKN: A2QJD4 ISIN: GB00BN7CG237 Forum: Aktien User: Thorst

Jo,das stimmt👍

Also Leute mit Kohle akquirieren kann Lance Stroll, das muss auch Benny ihm lassen 😂

https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news/announcement/amf1-and-aramco-enter-a-long-term-strategic-partnership?utm_source=Facebook&utm_medium=Organic_Social&utm_campaign=TeamStatement&utm_content=Aramco_Announcement

https://app.handelsblatt.com/finanzen/geldpolitik-bank-of-england-erhoeht-leitzins-erneut-und-erwartet-inflation-von-ueber-sieben-prozent/28035516.html

Mit dem neuen Dbx707geht der Kursverfall ja noch schneller voran!🤦🏻 Ok,ist ja auch Wunder.Mit nun707 PS kann man richtig Gas geben Richtung 12 Euro 😂😂😂

einfach nur ein Witz und ohne Worte….

Schwach einfach nur schwach und bei erholungen macht der Kurs nicht mit aber beim abstürzen da ist der Kurs direkt mit dabei 😒

Ist schon seit der Investorenkonferenz in Q3 2021 bekannt, dass der Valhalla erst 2024 kommt (siehe Folie 18): https://amsc-prod-cd.azureedge.net/-/media/corporate/documents/results-centre/2021---results-centre/presentation---gaydon-investor-site-tour.pdf?rev=f85c847d0a3040eba175e68d741ece0d

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/aston-martin-valhalla-mittelmotor-supersportwagen-2024-motor-daten/

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=3er7SVHgCUs&feature=youtu.be

Wieso gibt es hier keine Bewegung mehr soviel Aktien Erholen sich derzeit von dem Absturz nur Aston Martin nicht

Invesco hat seine Anteile von 5% auf 10% verdoppelt. https://otp.tools.investis.com/clients/uk/astonmartin/rns/regulatory-story.aspx?cid=2424&newsid=1548109

Gut, dann bleiben wir in UK. Der angegebene Preis von Carwow liegt für den DBX 707 zu hoch. Es sind nicht 200k£ sondern 189k£. Damit sind es noch 42k£ Differenz. Aber ich möchte an der Stelle auch nicht kleinlich werden. In UK haben wir tatsächlich eine Differenz. Aber eben auch, da wir beim Cayenne von einem „Massenprodukt“ sprechen. Ca 83000 Cayennes werden pro Jahr gebaut. Im Luxusbereich geht es aber vor allem darum etwas zu haben, was nicht jeder hat und am besten noch mit größtmöglicher Individualisierung, sodass Unikate entstehen. Der DBX soll auf 5000 Einheiten pro Jahr begrenzt werden. Allein das schafft die entsprechende Rarität. Die als Best in Class gekrönte Individualisierung bei AM setzt dem ganzen das i Tüpfelchen auf. Ich bin gespannt und denke der DBX 707 wird seine Käufer finden und letztlich ist es das was zählt. Aston Martin wird den Preis schon im persönlichen Sweet Spot platzieren und wenn man 1000-2000 Stück pro Jahr davon verkaufen kann, dann passt es doch. Marge ist mit über 25% angesetzt und würde ordentlich beflügeln.

Lo_Oci: es geht um die Preise in GB. Siehe am Ende des Carwow 707 Videos. Rund 53k PFUND Preisunterschied entspricht 63k Euro. Und für AML ist der britische Markt noch immer der wichtigste.

Pentland: ich bin da schon bei dir. AML sieht sich selbst ja auch als Luxuskleinserienschmiede für den ultimativen Thrill. Und das kann man auch schaffen. Gleichzeitig MUSS man es aber auch schaffen vor allem wegen der Schulden. Es gibt keinen Spielraum. Der 707 ist geil, fährt sich bestimmt abartig, sieht optisch vor allem hinten mit den 4 Rohren stark aus. Was aber ist im Alltag? Wo ist die nächste Werkstatt? Hier muss man Möglichkeiten in den Benz Autohäusern schaffen. Den kauft sich ein Provinzmillionär wirklich den 707 statt des Cayenne wenn er dann zb. 150 km in die nächste Werkstatt hat? Den diese Autos werden vor allem im Alltag bewegt. Alles Dinge an die man hoffentlich auch denkt. Und warum ich hier mitlese bzw. AML weiterverfolge, sollte man zunehmend auf Profitabilität zusteuern und die schwarzen Zahlen nachhaltig erreichen bin ich der erste der wieder mit inverstiert ist. Bis dahin ist es aber noch ein weiter Weg und das Risiko ist (derzeit) enorm. Wenn es klappt hab ich den ersten Anstieg zwar verpasst, verdiene aber dann immernoch den einen oder anderen Taler mit ;)